2010 දී නව Lancia Stratos (පින්තූරවල) මතුවීම දැකීම කෙතරම් උද්යෝගිමත්ද යන්න මට මතකයි. එය ජර්මානු ව්‍යාපාරිකයෙකු වන Michael Stoschek විසින් පත් කරන ලද අද්විතීය ආකෘතියක් වූ අතර, මෑත වසරවලදී සංකේතාත්මක ලැන්සියා ආකෘතියට ලක් වූ සියලු නැවත අර්ථකථනයන්ගෙන්, මෙය නිසැකවම වඩාත්ම ඒත්තු ගැන්වූ එකක් විය - කුතුහලයෙන් Pininfarina ගේ ඇඟිල්ලෙන්, මෙන් නොව. ඔරිජිනල්, එය බර්ටෝන්ගේ චිත්‍රාගාරයෙන් එළියට ආවා.
එය හුදෙක් චේතනාවේ සැලැස්මක් නොවේ, ආයෝජකයින් සැබෑ වන තෙක් බලා සිටින ෆයිබර්ග්ලාස් ආකෘතියක් - මෙම නව Stratos යාමට සූදානම් විය . ප්‍රකෝපකාරී සිරුරට යටින් ෆෙරාරි එෆ් 430, නමුත් කෙටි පාදමක් විය. සහ මුල් Stratos මෙන්, එන්ජිම දැන් V6 වෙනුවට V8 වුවද, cavallino rampante සන්නාමය ලෙස පැවතුනි.
සංවර්ධනය හොඳ වේගයකින් ඉදිරියට යමින් තිබුණි - "අපේ" Tiago Monteiro පවා එහි සංවර්ධනයේ ප්රධාන ක්‍රීඩකයා විය - සහ ඒකක දුසිම් කිහිපයක කුඩා නිෂ්පාදනයක් ගැන කතා කළ නමුත් වසරකට පසුව, ෆෙරාරි එම අභිප්‍රායයන් "මරා දැමීය".
ඉතාලි සන්නාමය එහි සංරචක මත රඳා පවතින ආකෘතියක සීමිත නිෂ්පාදනයට එකඟ නොවීය. ලැජ්ජයි ෆෙරාරි!
ඉතිහාසය අවසන්?
එය එසේ නොවන බව පෙනේ...—මෙම ව්‍යාපෘතියේ අවසානය යැයි පෙනෙන දෙයට වසර හතකට පසුව, එය ෆීනික්ස් කුරුල්ලෙකු මෙන් අළු මතින් නැඟී සිටියි. මනිෆත්තුර ඔටෝමොබිලි ටොරිනෝ (MAT) ට සියල්ලටම ස්තූතියි, නව Lancia Stratos ඒකක 25ක් නිෂ්පාදනය කරන බව දැන් නිවේදනය කර ඇත . හරි, ඒක Lancia එකක් නෙවෙයි, ඒත් තාම අලුත් Stratos එකක්.
මයිකල් ස්ටෝස්චෙක්1970 ගණන්වල වඩාත් ආකර්ශනීය රැලි මෝටර් රථයේ අනුප්‍රාප්තිකයා තවමත් නිර්මාණයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මිණුම් ලකුණ සකසන ආකාරය අනෙකුත් උද්යෝගිමත් මෝටර් රථ ලෝලීන්ට අත්විඳීමට හැකිවීම ගැන මම සතුටු වෙමි.
Stoschek මේ අනුව MAT හට එහි 2010 මෝටර් රථයේ සැලසුම සහ තාක්ෂණය අනුකරණය කිරීමට ඉඩ ලබා දී ඇත.කෙසේ වෙතත්, මේ මොහොතේ එහි කුමන පදනමක් හෝ එන්ජිමක් තිබේද යන්න පැහැදිලි නැත - දැනටමත් සඳහන් කර ඇති හේතුව නිසා එය නිසැකවම Ferrari වෙතින් කිසිවක් වෙත යොමු නොවනු ඇත. අපි දන්නේ එය 550 hp ඇති බව පමණි - මුල් Lancia Stratos හර කළේ 190 ක් පමණි.
මෙම නව යන්ත්‍රය මුල් ස්ට්රැටෝස් මෙන් කෙටි රෝද පදනමක් ඇතුළත් Stoschek මූලාකෘතියේ සංයුක්ත මානයන් පවත්වාගෙන යනු ඇත. එසේම බර 2010 මූලාකෘතිය මෙන් 1300 kg ට අඩුවෙන් අඩංගු විය යුතුය.
ඒකක 25ක් පමණක් තිබිය හැක, නමුත් MAT නිවේදනය එකම පදනම මත නව Stratos හි ප්‍රභේද තුනක් හෙළි කරයි - එදිනෙදා භාවිතය සඳහා සුපිරි මෝටර් රථයක සිට, GT පරිපථ මෝටර් රථයක සිට කුතුහලය දනවන Safari අනුවාදය දක්වා.
මුල් ස්ට්රැටෝස් සමඟ පැත්තෙන් පැත්තක්.
MAT යාලුවනේ කවුද?
2014 දී පමණක් ආරම්භ කළද, Manifattura Automobili Torino මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රය තුළ වැඩි වැඩියෙන් අදාළ වේ. සමාගම Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S සහ නවතම ඇපලෝ ඇරෝ වැනි යන්ත්‍ර සංවර්ධනය හා නිෂ්පාදනය සඳහා සම්බන්ධ වේ.
එහි නිර්මාතෘ, Paolo Garella, ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයෙකි - ඔහු Pininfarina හි කොටසක් වූ අතර පසුගිය වසර 30 තුළ අද්විතීය මෝටර් රථ මෝස්තර 50 කට වඩා නිර්මාණය කිරීමට සම්බන්ධ වී ඇත. එසේ වුවද, නව Lancia Stratos ඒකක 25 ක් නිෂ්පාදනය කිරීම මෙම තරුණ සමාගමට නව අභියෝගයක් වන අතර, ඔහු පවසන පරිදි, "අපගේ වර්ධනයේ තවත් පියවරක් වන අතර සැබෑ ගොඩනඟන්නෙකු බවට පත්වීමේ අපගේ මාවත අනුගමනය කිරීමට අපට ඉඩ සලසයි".
2010 දී මූලාකෘතිය ඉදිරිපත් කිරීම පිළිබඳ කෙටි චිත්‍රපටයක් මෙන්න.