ටයර් බිත්ති මත පාසි වැඩී ඇති බැවින්, Goodyear ඔක්සිජන් නමින් ජිනීවාහිදී ඉදිරිපත් කළ සංකල්පය ප්‍රායෝගිකව පෙරළෙන උද්‍යානයකින් සමන්විත වේ. ඒක හරි, පාසි!
ටයර් මාර්ගයේ තෙතමනය අවශෝෂණය කර එය පාසි වෙත මාරු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අද්විතීය විවෘත පාගමන රටාවකින් සමන්විත වේ.
ඇයි, නැත්නම් කුමක් සඳහාද?
මේ ආකාරයට, ප්‍රභාසංස්ලේෂණය සිදුවීම නිසා ටයර් පාසිවලට CO2 අවශෝෂණය කර ඔක්සිජන් වාතයට මුදා හැරේ.
වාහන මිලියන 2.5 ක් පමණ ඇති පැරිස් වැනි නගරයක් ගුඩ්ඉයර් ඔක්සිජන් ටයර් භාවිතා කරන්නේ නම්, ඔක්සිජන් ටොන් 3,000 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අමතරව සෑම වසරකම කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ටොන් 4,000 ක් පමණ ඉවත් කිරීමට හැකි වනු ඇතැයි සන්නාමය පවසයි.
ගුඩ්ඉයර් ඔක්සිජන්
මෙම විසඳුම සමඟින්, සන්නාමය පවසන්නේ නාගරික ප්‍රදේශවල වාතයේ ගුණාත්මක භාවය ඉහළ නැංවීමට හැකි වන අතර, මිනිසුන්ගෙන් 80% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සීමාව ඉක්මවා යන පරිසර දූෂණයට නිරාවරණය වන බවයි.
මීට අමතරව, ගුඩ්ඉයර් ඔක්සිජන් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ටයර් වලින් වන අතර ඒවා කුඩු බවට පත් කර ඇත. එම කුඩු හරහාම ටයරය ත්‍රිමාණ තාක්ෂණය භාවිතයෙන් මුද්‍රණය කර ඇති අතර එමඟින් ටයරය සැහැල්ලු, නම්‍යශීලී සහ සිදුරු කිරීමට අපහසු ව්‍යුහයක් ඇති කරයි.
ටයරයේ V2V සහ V2X තාක්ෂණය ද ඇති අතර, එය වාහන අතර සන්නිවේදනයට ඉඩ සලසයි, මෙම අවස්ථාවේ දී ටයර් අතර.
මෙය අපට ඉක්මනින් නොපෙනෙන ටයරයක්, කෙසේ වෙතත් Goodyear එහි ආකෘතිය ඉදිරිපත් කර ඇත කාර්යක්ෂම ග්රහණය කාර්ය සාධනය , විදුලි වාහන සඳහා විෙශේෂෙයන් නිර්මාණය කර ඇත. මෙය, සන්නාමය ඉදිරි වසර තුළ වෙළඳපොළට පැමිණීමට අපේක්ෂා කරන අතර, ක්‍ෂණික ව්‍යවර්ථය සහ සමහර අවස්ථාවල බැටරිවල අධික බර හේතුවෙන් සාම්ප්‍රදායික ටයර් විද්‍යුත් වාහනවල 30% වැඩි ඇඳුමක් ඇති බැවින් අඩු ඇඳුමක් සහතික කරනු ඇත.
Goodyear EfficentGrip කාර්ය සාධනය