ගුණාත්මක පිම්මක් තිබියදීත් ඇල්ෆා රෝමියෝ බ්‍රෙරා (සහ සහෝදරයා 159). සංකල්පයේ සිට නිෂ්පාදන ආකෘතියට සංක්‍රමණය වීමේදී පීඩාවට පත් වූ සමානුපාතිකයන් සමඟ වුවද, Giugiaro ගේ පිරිපහදු කළ රේඛා සමඟ සිටීමට අපොහොසත් වීම - වාස්තු විද්‍යාත්මක ගැටළු.
කූපේගේ අධික බර - තාක්ෂණික වශයෙන් දොර තුනේ හැච්බැක් - වේගවත් බව සහ වේගය අඩුවීමට ප්රධාන හේතුව විය. සැහැල්ලු අනුවාද කිලෝග්‍රෑම් 1500 ට උතුරින් වූ අතර, 3.2 V6 පවා, 260 hp, වඩා බර සහ හතරේ කම්පනය සහිත, නිල 6.8s 100 km/h දක්වා වඩා හොඳ වීමට නොහැකි විය - එය පරීක්ෂණ වලදී ප්‍රතිනිර්මාණය නොවන තරම්ය.
එය අවසන් කිරීමට, සහ තුවාලය මත ලුණු දැමීම, V6 වත්මන් පාරිසරික රෙගුලාසි වලට අනුකූල වීමට නොහැකි වීම නිසා පසෙක තැබූ අපේක්ෂිත Busso නොවේ. ඒ වෙනුවට GM ඒකකයකින් ලබාගත් වායුගෝලීය V6 එකක් වූ අතර, Alfa Romeo ගේ මැදිහත්වීම තිබියදීත් - නව හිස, එන්නත් කිරීම සහ පිටාර ගැලීම - කිසි විටෙකත් V6 Busso හි චරිතයට හා ශබ්දයට ගැලපීමට නොහැකි විය.
S, Speciale වෙතින්
කෙසේ වෙතත්, මෙම ඒකකය වෙනස් හා අවාසනාවන්ත ය එය විකිනිමටය එක්සත් රාජධානියේ සහ දකුණු පස ධාවනය, නමුත් එය අපගේ අවධානයට ලක් වූ අතර ඒ මන්දැයි ඔබට වැටහෙනු ඇත…
එය අ ඇල්ෆා රෝමියෝ බ්‍රෙරා එස් , බ්‍රෙරා හි විලංගු දමා ඇති බව පෙනෙන ක්‍රීඩා මෝටර් රථය නිදහස් කර ගැනීම සඳහා ප්‍රොඩ්‍රයිව්ගේ විශාරදයින්ගේ සහාය ඇතිව - WRC සඳහා Impreza සූදානම් කළ අයම - His Majesty's Lands විසින් සංකල්පනය කරන ලද සීමිත ප්‍රභේදයකි.
3.2 V6 සමඟ සන්නද්ධ වූ විට, බ්‍රෙරා එස් ඉදිරිපස ඇක්සලය මත පමණක් විශ්වාසය තබමින් Q4 සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියෙන් මිදුණි. ක්ෂණික වාසියක්? Q4 හා සසඳන විට 100 kg පමණ ඉවත් කර ඇති බැලස්ට් නැතිවීම - වාසි සඳහා දායක වීම, අත්හිටුවීමේ සංරචකවල ඇලුමිනියම් භාවිතය, ආකෘතිය යාවත්කාලීන කිරීමේ ප්රතිඵලය.
ප්‍රොඩ්‍රයිව් අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම චැසිය මත ක්‍රියා කර, නව බිල්ස්ටයින් කම්පන අවශෝෂක සහ ඊබච් උල්පත් (සම්මත ඒවාට වඩා 50% දැඩි) යොදමින් නව 19″ රෝද යොදන ලදී, සෑම ආකාරයකින්ම 8C Competizione ට සමාන වන අතර එය 17 ට වඩා අඟල් දෙකකින් විශාල විය. සම්මත ඒවා 2 kg සැහැල්ලු විය. V6 හි ස්කන්ධය සහ 260 hp සමඟ ඵලදායී ලෙස කටයුතු කිරීමේදී ඉදිරිපස අක්ෂයේ සඵලතාවයට ඉඩ සලසන පියවර.
නමුත් කාර්ය සාධනය දිගටම අඩු විය ...
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.
Autodelta ඇතුල් කරන්න
බ්‍රිතාන්‍යයේ සුප්‍රසිද්ධ ඇල්ෆා රෝමියෝ සකසන්නෙකු වන ඔටෝඩෙල්ටා අනුග්‍රහයෙනි, මෙම ඒකකය බ්‍රෙරා එස් හි අනෙකුත් උපාංගවලින් කැපී පෙනෙන්නේ මෙතැනදීය, රොට්‍රෙක්ස් කොම්ප්‍රෙෂරයක් V6 වෙත එකතු කරන අතර, එය V6 වෙත 100 hp ට වඩා එකතු කරයි — දැන්වීමට අනුව. 370 bhp ලබා දෙයි, 375 hp ට සමාන වේ.
එය සියලු ඉදිරි ගමනක් බව සලකන විට, එය සෑම විටම ඉදිරිපස අක්ෂයට සිත්ගන්නා අභියෝගයක් වනු ඇත. මෙම බල මට්ටම් සමඟ කටයුතු කිරීමට ඔටෝඩෙල්ටා සතුවම විසඳුම් ගණනාවක් ඇත - ඔවුන් 400 hp ට වඩා වැඩි 147 GTA සඳහා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර… ඉදිරිපස රෝද ධාවකය.
මෙම බ්‍රෙරා එස් හි කුමක් කර ඇත්දැයි අපි නිශ්චිතවම නොදනිමු, නමුත් නිවේදනයේ දැක්වෙන්නේ වැඩිම අශ්වයන් සංඛ්‍යාවක් හැසිරවීමට තිරිංග සහ සම්ප්‍රේෂණය යාවත්කාලීන කර ඇති බවයි.
Alfa Romeo Brera S යනු සුවිශේෂී මෝටර් රථයකි - ඒකක 500 ක් පමණක් නිෂ්පාදනය කර ඇත - සහ මෙම Autodelta පරිවර්තනය එය වඩාත් යෝග්‍ය කරයි, එබැවින් මෙය දැනට Kingdom United හි විකිණීමට ඇති මිල අධිකම Brera වීම පුදුමයක් නොවේ, එහි මිල ආසන්න වශයෙන් 21 කි. යුරෝ දහසක්.