බලපත්‍ර තහඩු සහිත රේස් කාර්. පරිපථයේ ගැටුම

බ්‍රිතාන්‍ය EVO සඟරාව මාර්ග කාර් ලෙස සමජාතීය වුවද, පරිපථයේ භාවිතා කරන යන්ත්‍රවලට වඩා සමීප යන්ත්‍ර හතරක් රැස් කළේය. එක් ඉලක්කයක් හැරුණු විට, අපි මෙම මාදිලිවල වඩාත්ම “දැඩි” ප්‍රභේද ඉදිරියේ සිටිමු, එහිදී තරඟකාරී ලෝකයෙන් පාඩම් ප්‍රධාන සීමා කිරීම් සහ නිරන්තර භාවිතය සඳහා සලකා බැලීමකින් තොරව අදාළ වේ.

බ්‍රිතාන්‍යයන් ඔවුන්ව හඳුන්වන්නේ "රෝඩ් රේසර්ස්" ලෙසිනි, එය මාර්ගය සඳහා තරඟකාරී මෝටර් රථ වැනි දෙයක් වන අතර, එය එකිනෙකට වෙනස් මෝටර් රථ හතරක් ගෙන ඒම සඳහා සාධාරණීකරණයක් ලෙස ක්‍රියා කළේය, නමුත් සමාන ඉලක්ක සහිතව - මාර්ග මෝටර් රථය සහ තරඟකාරී මෝටර් රථය අතර දුර අඩු කිරීම.

මේවා තාර්කික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, එතරම් තේරුමක් නැති මෝටර් රථ වේ. ඔබ ඔවුන්ව පදවන විට හෝ ඒවා පදවන විට, ඒ සියල්ල එකට එකතු වේ - රිය පැදවීමේ අත්දැකීමේ සියුම් බව අන්තයටම ගෙන යයි. සමුගැනීමේ සුවපහසු ආම්පන්න, හෙලෝ බැකට්, රෝල්-කේජ්, හැන්ඩ්ල් සහ ඇලවුම් බිම් බැඳීම්. අත්පත් කරගත් කාලය කුමක් වුවත්, මෙම සියලුම යන්ත්‍ර අද්විතීය සහ ඉල්ලුම් කරන රියදුරු අත්දැකීම් ලබා දෙයි.

අපි ඔවුන් හමුවෙමු…

අපි කාමරයේ "අලියා" සමඟ ආරම්භ කරමු ෆෝඩ් ජී.ටී , තරඟකාරී මෝටර් රථයක් ලෙස පිළිසිඳ ගත් එකම එක, Le Mans හි පැය 24 තුළ සාර්ථක වීමට, මාර්ගය සඳහා සමජාතීය වීම සඳහා "අවම" පමණක් සපුරාලයි. එය වෙනත් ඕනෑම වර්තමානයකට වඩා මූලාකෘතියක් මෙන් පෙනේ, සුළං උමං ආන්තික ස්වරූපයන් නියම කරයි.

එය මධ්‍ය පසුපස ස්ථානයේ EcoBoost V6 එකකින් සමන්විත වේ, 656 hp ලබා දෙයි, වායුගතික විද්‍යාව සක්‍රීය වන අතර මෙම කණ්ඩායමේ අපට සුපිරි ක්‍රීඩා ලෙස හැඳින්විය හැක්කේ එය පමණි.

අනෙක් කෙළවරේ අපට තිබේ නෙළුම් ඉල්ලුම කුසලානය , මෙම සමාගම තුළ, අවශ්ය දීප්තිය නොමැති බව පෙනේ. එය විශාල ආන්තිකයකින් සමූහයේ සැහැල්ලු ය - එය කිලෝ ග්රෑම් 1100 ට වඩා අඩු බරකි - එය වඩාත්ම සංයුක්ත වේ, නමුත් එය අවම බලගතු වේ. යන්තම් 430 hp, සහ මන්දගාමී මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් - අනෙක් සියල්ලටම ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටි ඇත - හොඳ ප්‍රතිඵලයක් සඳහා ඒකාබද්ධ නොකරන්න.

ඇත්ත වශයෙන්ම 911 තිබිය යුතුය. Porsche 911 GT2 RS එය දශක ගනනාවක පරිණාමයේ කූටප්‍රාප්තිය සහ පරිපථයට සෘජු සම්බන්ධයකි. එය සදාකාලික පැතලි-හය වෙතින් 700 hp උකහා ගැනීමේ හැකියාව ඇති 911 "රාක්ෂයා" වන අතර, එය sprockets දෙකක් පමණි. ඔහුගේ CV හි ඔහු "හරිත නිරයේ" කාලතුවක්කු කාලය ඇතුළත් කර ඇති අතර, ඔහුව බලයෙන් පහ කිරීමට විශාල Lamborghini Aventador SVJ අවශ්ය විය.

අවසාන වශයෙන්, ඉදිරිපස එන්ජිමක් සහිත කණ්ඩායමේ එකම තැනැත්තා. එම Mercedes-AMG GT R GT හි සාමාන්‍ය ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය උපකල්පනය කරයි, නමුත් ඒ සඳහා අපි එය නොසලකා හරින්නෙමු. පොකුරේ බරම වුවද - 1615 kg හෝ Exige ට වඩා 500 kg ට වැඩි - එහි "Hot V" V8 හි 585 hp සහ ගතික සහ වායුගතික උපකරණ එය බියජනක ප්‍රතිවාදියෙකු බවට පත් කරයි.

අවසාන සටහනක් ලෙස, ඔවුන් සියල්ලන්ම Michelin Pilot Sport Cup 2 වලින් සමන්විත වේ.

පරිපථය

මෙම ගැටුම ඇන්ග්ලේසි වෙරළ තීරයේ පැවැත්විණි, එය කුඩා නමුත් කිලෝමීටර් 2.49 ක දිගකින් යුත් කටුක පරිපථයකි. සමහර විට එය පුළුල් Ford GT වැනි යන්ත්‍ර සඳහා හොඳම පරිපථය නොවේ, වේගවත් හා පුළුල් පිරිසැලසුම් වලට වඩා දක්ෂ, එහි ක්‍රියාකාරී වායුගතිකත්වය එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රධාන භූමිකාවක් ඉටු කරයි; නමුත් Lotus Exige වැනි කුඩා මෝටර් රථ "නිවසේ" දැනිය යුතුය.

වීඩියෝව ඉංග්‍රීසි භාෂාවෙන් වන අතර මිනිත්තු 20ක් ගත වේ, නමුත් මෙම එක් එක් විශේෂිත යන්ත්‍ර වඩාත් විස්තරාත්මකව දැන ගැනීමට එය සුවිශේෂී අවස්ථාවකි.

වේගවත්ම කුමක්ද? ඔබට වීඩියෝව නැරඹීමට සිදුවනු ඇත... එක් ඉඟියක්: “යෝධ සොහොන්” යන අන්වර්ථ නාමය ලබා ගැනීමට නෙළුම් පිහාටු බර ප්‍රමාණවත් නොවීය.