පසුගිය වසරේ අපි Porsche ලෝක විඳදරාගැනීමේ ශූරතාවලියෙන් ඉවත්වීම ගැන කනගාටු වූවා නම් - තුවක්කු සහ ගමන් මලු සිට Formula E දක්වා ගමන් කිරීම - ජර්මානු සන්නාමය පසුගිය වසර හතරේ සාර්ථකත්වය නිසි ලෙස සැමරීම සඳහා අවසාන පුදුමය වෙන් කර ඇත. Porsche 919 Hybrid.
සහභාගී වූ තරග 33 න් Porsche 919 Hybrid රථය ජයග්‍රහණ 17 ක්, රියදුරන්ගේ ශූරතා 3 ක් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතා 3 ක් ලබාගෙන ඇති අතර එයට Le Mans හි පැය 24 තුළ අඛණ්ඩ ජයග්‍රහණ 3 ක් ද ඇතුළත් වේ.
Porsche, Porsche වීම, තවමත් 919 Hybrid අත්හැර නැත, එහි මූලාකෘතියේ පරිණාමයක් වර්ධනය කර ඇත, එය එය 919... Evo - එය වෙනත් කුමක් විය හැකිද? 919 Evo යනු රෙගුලාසි වල විලංගු වලින් නිදහස් වූ අවසාන 919 Hybrid වේ. විභවය සෑම විටම පවතී. මෙම ව්‍යාපෘතිය මෙහෙයවූ LMP1 තරඟයේ ප්රධාන ඉංජිනේරු Stephen Mitas මෙය හඳුනා ගනී.
919 හයිබ්‍රිඩ් එක කොච්චර සාර්ථක වුනත් ඒකෙ සම්පූර්ණ හැකියාවන් ප්‍රදර්ශනය කරන්න බෑ කියලා අපි හැමෝම දැනගෙන හිටියා. ඇත්ත වශයෙන්ම, (919) Evo ට පවා තාක්ෂණික විභවය සම්පූර්ණයෙන්ම භාවිතා කළ නොහැක. මෙවර අප සීමා කළේ රෙගුලාසිවලින් නොව සම්පත්වලින්.
Porsche 919 Evo
Porsche 2017 Hybrid 919 වලින් එකක් ගෙන 2018 WEC සඳහා සූදානම් වීමේ දී එය ඉවත් කර ගැනීම නිවේදනය කිරීමට පෙර, තවත් වායුගතික වෙනස්කම් පසුව එකතු කරන ලදී.
රියදුරු කණ්ඩායම හොඳින් දන්නා අයගෙන් සමන්විත විය ලීටර් 2.0 ටර්බෝ V4 සහ බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධති දෙක - එකක් ඉදිරිපස අක්ෂයේ තිරිංග හරහා, අනෙක පිටාර පද්ධතියෙන් ලැබෙන ශක්තිය හරහා, දෙකේම ශක්තිය ලිතියම් බැටරි ඇසුරුමක ගබඩා කර ඇත. දහන එන්ජිම පසුපස අක්ෂයට සම්බන්ධ වන අතර විදුලි මෝටරයක් ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහතික කරයි.
WEC (World Endurance Champioship) කාර්යක්ෂමතා රෙගුලාසි මඟින් ලැප් එකකට ඉන්ධන ශක්ති ප්‍රමාණය 1,784 kg/Lap එකකට පෙට්‍රල් ලීටර් 2,464 දක්වා සීමා කර ඇත. නමුත් දැන්, මෙම සීමාවන් නොමැතිව, V4 එහි බලය නාටකාකාර ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත - 500 සිට 720 hp දක්වා.
එලෙසම, බලශක්ති ප්‍රතිසාධන පද්ධති මගින් ජනනය කළ භාවිතා කළ හැකි ශක්ති ප්‍රමාණය 6.37 MJ (megajoule) ට සීමා විය. බෙල්ජියමේ Spa-Francorchamps පරිපථයේ 919 Evo හි මෙම පළමු පිටවීම සඳහා, මෙම අගය 8.49 MJ දක්වා ඉහළ ගියේය. බලශක්ති දුම්රියේ විදුලි සංරචකයේ බලය 400 සිට 440 hp දක්වා ඉහළ යාමට ඉඩ සලසයි.
එසේම සිදු කරන ලද වායුගතික වෙනස්කම් හේතුවෙන් a පහත වැටීම 53% වැඩි වීම සහ 2017 තරඟය අතරතුර Spa හි සුදුසුකම් සඳහා භාවිතා කරන ලද සැකසුම හා සසඳන විට 66% ක කාර්යක්ෂමතාවයේ වැඩි වීමක්.
Porsche 919 Evo වියළි බරකින් සමන්විත වේ කිලෝ ග්රෑම් 849 කි , තරඟයේදී භාවිතා කරන මෝටර් රථයට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 39 ක් අඩුයි - එක් ඉක්මන් උකුලක් සඳහා ඔබට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වයිපර් හෝ වායු සමීකරණයක් අවශ්‍ය නොවේ. සංවේදක කිහිපයක්, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග, විදුලි පහන් සහ වායු ජැක් ද ඉවත් කරන ලදී.
අවසාන වශයෙන්, එකතු කරන ලද වායුගතික භාරය වඩා හොඳින් හැසිරවීමට - එය ෆෝමියුලා 1 ට වඩා වැඩි බලයක් නිපදවයි - ටයර්වල ප්‍රමාණය වෙනස් කිරීමකින් තොරව වැඩි ග්‍රහණයක් ජනනය කළ හැකි නව සංයෝග සහිත ටයර් නිපදවීමට මිචිලින් සමත් වී ඇත. 919 Evo නව තිරිංග-රැහැන් පද්ධතියක් ද ලබා ගත් අතර මෝටර් රථය ඉඩ දෙන වැඩි බරට බල සුක්කානම අනුවර්තනය කරන ලදී, එමඟින් ඉදිරිපස සහ පසුපස නව අත්හිටුවීමේ ආයුධ සමඟ අත්හිටුවීම ශක්තිමත් කිරීමට බල කෙරුනි.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
ෆෝමියුලා 1කට වඩා වේගවත්
Porsche 919 Evo හි විභවය මුදා හැරීම නව වාර්තාවක් පිහිටුවීමෙන් පෙන්නුම් කර ඇත. Spa-Francorchamps හි කිලෝමීටර් 7,004 ක් දුරින්, නියමු Neel Jani මිනිත්තු 1 තත්පර 41.77 ක කාලයක් පිහිටුවන ලද අතර එය බෙල්ජියම් පරිපථයේ නිරපේක්ෂ වාර්තාව විය.
එය සෘණ 0.783 s වේ ලුවිස් හැමිල්ටන් විසින් 2017 දී Mercedes-AMG W07 රෝදයේ තබා තිබූ වාර්තාවට වඩා — මිනිත්තු 1 තත්පර 42,553 —, ඔහු 2017 දී බෙල්ජියම් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් තරඟාවලියේදී ධ්‍රැව ස්ථානය තහවුරු කළ කාලයකි.
මෙම වාර්තාව සාක්ෂාත් කර ගැනීමේදී Jani 359 km/h වෙත ළඟා වූ අතර, සාමාන්‍ය වේගය පැයට කිලෝමීටර් 245.61ක් විය. ස්වභාවයෙන්ම 919 Evo හි කාර්ය සාධනය ගැන සම්බන්ධ වූ සියලු දෙනාම උද්දාමයට පත් වෙති. Fritz Enzinger, LMP1 උප සභාපති, ඔවුන්ගෙන් කෙනෙකි:
මෙය අතිශයින්ම අපූරු ලැප් එකක් විය (...) අපගේ අරමුණ වූයේ සාමාන්‍යයෙන් රෙගුලාසි සමඟ එන සීමාවන්ගෙන් නිදහස් වූ විට, Porsche 919 Hybrid හට හැකි දේ නිරූපණය කිරීමයි.
නමුත් නියමුවා වන නීල් ජානිගේ ගිණුම 919 Evo හි ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන ආලෝකමත් කරයි.
919 Evo කුරිරු ලෙස ආකර්ෂණීයයි. එය නිසැකවම මා මෙතෙක් පැදවූ වේගවත්ම මෝටර් රථයයි. ග්‍රිප් ලෙවල් එක මට අලුත් මානයක්, මට මේ ගාන කලින් හිතාගන්න බැරි උනා. 919 Evo එක ලැප් එකකින් හැමදෙයක්ම සිද්දවෙන වේගය කොච්චර වේගවත්ද කියනවා නම් ප්‍රතික්‍රියා වල වේගයට තියෙන ඉල්ලුම WEC එකේ මම පුරුදු වෙලා හිටපු එකට වඩා ගොඩක් වෙනස්. අපි 2017 F1 හි ධ්‍රැව ස්ථානයට වඩා ඉක්මන් වෙනවා පමණක් නොවේ. අද ලැප් එක ගිය වසරේ අපගේ ධ්‍රැව ස්ථානයට සාපේක්ෂව තත්පර 12ක් වේගවත් විය.
"919 උපහාර චාරිකාව" දිගටම කරගෙන යාමට නියමිතය
ස්පා හි වාර්තාගත ලැප් එක "919 ට්‍රිබියුට් ටුවර්" හි පළමු ඉසව්ව වූ අතර එය වසරේ ඉතිරි කාලය සඳහා තවත් පරිපථවල පවතිනු ඇත. ඊළඟ නැවතුම? Nürburgring. මැයි 12 වන දින Nürburgring පැය 24 සමග සමපාත වේ.
යන්ත්‍රයේ විභවය සලකා බැලීමේදී, 1983 දී ස්ටෙෆාන් බෙලෝෆ් විසින් Porsche 956 රෝදය පිටුපස පිහිටුවා ඇති සර්වකාලීන “ග්‍රීන් හෙල්” වාර්තාවට Porsche උත්සාහ කරනු අපට කවදා හෝ දැකගත හැකිද? පරාජය කිරීමට කාලයයි මිනිත්තු 6 තත්පර 11.13 යි , නමුත් Porsche දැනටමත් පවසා ඇත්තේ ජනප්‍රිය පරිපථය හරහා ගමන් කරන විට, 919 Evo තරඟය ආරම්භ වීමට පෙර එක් නිරූපණ වටයක් පමණක් සිදු කරන බව දකින බවයි.
ජුලි 12 සහ 15 අතර 919 Evo ගුඩ්වුඩ් ෆෙස්ටිවල් ඔෆ් ස්පීඩ් හිදී ද, සැප්තැම්බර් 2 වන දින එය එක්සත් රාජධානියේ බ්‍රෑන්ඩ් හැච් හි පැවැත්වෙන පෝර්ෂේ උත්සවයට ද, සැප්තැම්බර් 26 සහ 29 අතර එය ඉදිරිපත් වනු ඇත. Rennsport Reunion සඳහා ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ Laguna Seca හි පරිපථයේදී.
919 Evo සඳහා සම්බන්ධ වූ මුළු කණ්ඩායමම.