සාමාන්‍යයෙන්, අපගේ රචනාවල මාතෘකාව රචනා කර ඇත්තේ ආකෘතියේ නම සහ වෙනත් දෙයකිනි. මෙම "වෙනත් දෙයක්" සාමාන්‍යයෙන් අරමුණු කරන්නේ පෙළට ආකර්ෂණයක් එක් කිරීම හෝ අදාළ ආකෘතියේ යම් ගුණාත්මක බවක් වැඩි දියුණු කිරීමයි. හොඳයි, ද Porsche 718 Spyder තමා තුළම වටිනවා. නැවතීමේ තිත.
අප සිටින්නේ නව දශකයක අද්දර ය. දවසින් දවස, එහි විවිධ ප්‍රභේදවල දහන එන්ජින් මිය යාම නියම කරනු ලැබේ - ප්රවෘත්ති, මාර්ගය වන විට, සමහර විට අතිශයෝක්තියෙන් ... - සහ ඉතිරිව සිටින ස්වල්ප දෙනෙක්, පිටාර වායු පිරියම් කිරීමේ පද්ධති වන තාක්‍ෂණයේ වියදමින් එසේ කරති. බොහෝ රසායනාගාර වලට ඊර්ෂ්‍යාව. මම කතා කරන්නේ ෆිල්ටර්, පරීක්ෂණ, උත්ප්‍රේරක පරිවර්තක යනාදිය ගැන ය.
මෙම සීමා කිරීම් රාමුව මැද, Porsche 718 Spyder දර්ශනය වේ. මෝටර් රථ කර්මාන්තයෙන් කොකා කෝලා සීරෝ විශේෂයකි. එය කැලරි භාගයක් සමඟ අතීතයේ රසයක් ලබා දෙන නිසා… සමාවෙන්න, විමෝචනය.
Porsche 718 Spyder. මොන යන්ත්‍රයද!
සිලින්ඩර හයක බොක්සර් එන්ජිම, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන සහ හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය. Porsche 718 Spyder එකට යටත් වෙන්න වැඩි දෙයක් කියන්න ඕන නෑ. නමුත් තව තියෙනවා. ඒ වගේම පොඩි දෙයක් නෙවෙයි. තරමක්. මෙම සඳහන කවුරුන් හෝ දැක තිබේද?
එය 7600 rpm හි 420 hp සහ 5000 rpm සහ 6800 rpm අතර ලබා ගත හැකි උපරිම ව්‍යවර්ථ 420 Nm වේ.
Porsche 911 Carrera's block වෙතින් ලබාගත් නව ලීටර් 4.0 එන්ජිම - 8000 rpm දක්වා කෑගසන බව අප දන්නා විට ඊටත් වඩා සිත් ඇදගන්නා අංක! කාර්යක්ෂමතාව හෝ විමෝචන ප්‍රමිතීන් ගැන අමතක නොකළ "පැරණි පාසල්" එන්ජිමක් - අංශු පෙරහනක් පවතින අතර, කොටසක් පැටවීමේදී, එය සිලින්ඩර බැංකු වලින් එකක් "නිවා දැමිය" හැක.
මෙම එන්ජිම සමඟින්, අපට 718 Cayman GT4 හි චැසිය හමු වේ, එය පුවත්පත් හරහා පුළුල් පැසසුමට ලක්විය යුතු ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි. හැබැයි බැබළෙන්නේ චැසිය/එන්ජිම විතරක් නෙවෙයි. අහම්බෙන් කිසිවක් ඉතිරි නොකළ බව පමණි.
අක්ෂ දෙකෙහිම බෝල සන්ධි භාවිතය චැසිය සහ ශරීරය අතර වඩාත් දෘඩ හා සෘජු සම්බන්ධතාවයක් ලබා දෙයි, ගතික නිරවද්‍යතාවය වැඩි කරයි. PASM (Porsche Active Suspension Management) සහිත සම්මතය, බිම් නිෂ්කාශනය 30 mm කින් අඩු කර ඇති අතර, PTV (Porsche Torque Vectoring) - හෝ ඔබ කැමති නම්, ව්‍යවර්ථ දෛශිකය - යාන්ත්‍රික අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරන්න.
ඔක්කොම එකතු වෙලා පාරට බහිමු.
දෛවයට අනුව, Porsche 718 Spyder සමඟ මගේ පළමු සම්බන්ධතාවය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ය. වඩාත් නිශ්චිතව ඇන්ජලීස් ක්‍රෙස්ට් අධිවේගී මාර්ගයේ, ඇමරිකානු භූමියේ ලෝක මෝටර් රථ සම්මාන පරීක්ෂණ වටයේදී.
සියලු රසයන් සඳහා වක්‍ර සහ අපූරු තාර සහිත අපූරු මාර්ගයක්. සුප්‍රසිද්ධ රූපවාහිනී ඉදිරිපත් කරන්නා සහ මෝටර් රථ එකතු කරන්නා වන ජේ ලෙනෝ සහ වඩාත් විදේශීය යන්ත්‍ර ගවේෂණය කිරීම සඳහා වෙනත් බොහෝ පෙට්‍රල් හෙඩ් සඳහා තෝරා ගත හැකි ස්ථානය.
ඇන්ජලීස් ජාතික වනෝද්‍යානයට ඇස්ෆල්ට් ගිල දැමීමට අවශ්‍ය බව පෙනෙන වඩාත් සංවෘත ප්‍රදේශවල, පැතලි-හය එන්ජිමේ ශබ්දය බිත්ති මතින් ගායනා කළ Porsche 911 (992) පවා නොවූ ප්‍රචණ්ඩත්වයකින් - අප විසින් ධාවනය කරන ලද අවස්ථා. පෙර - ගැලපිය හැක.
වාසනාවකට මෙන්, මෙම Porsche 718 Spyder එන්ජිම ගැන පමණක් නොවේ. චැසි ප්‍රතිචාරය, සුක්කානම් හැඟීම, අත්හිටුවීමේ ප්‍රතික්‍රියා යන සියල්ල රිය පැදවීම සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම ගැලපෙන අංග වේ.
මෙම යාන්ත්‍රික කොටස් සංධ්වනියේ ඇති එකම පියවරෙන් බැහැර මූලද්‍රව්‍යය - සහ මම එය ලිවීම ගැන කණගාටුයි - හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටි අනුපාත වේ. එහි සෑම දෙයක්ම පාහේ පරිපූර්ණ අත්පොත පෙට්ටියක් විය, නමුත් 3 වන සම්බන්ධතාවය අධික ලෙස දිගු වේ. ප්‍රතිඵලය? 2 වන ගියරය 718 Spyder හි සමතුලිතතාවයට අධික ලෙස බාධා කරන වක්‍ර ඇත, සහ 3 වන ගියරය දිග වැඩියි, භ්‍රමණය ඕනෑවට වඩා පහත වැටේ.
ප්රතිවිරුද්ධ හය-සිලින්ඩර එන්ජිම ප්රමාණවත් තරම් ප්රත්යාස්ථ වේ. නමුත් අපට හැඟෙන්නේ යම් යම් සූක්ෂ්මතාවයක් ගවේෂණය කිරීමට ඉතිරිව ඇති බවයි. අපට පසුපස ඇක්සලයෙන් තව ටිකක් මිරිකා ගත හැකි නමුත් පෙට්ටි අනුපාතය එයට ඉඩ නොදේ.
ඊට අමතරව, එය මේ ආකාරයට ගවේෂණය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව පෙනෙන ආකෘතියකි: ප්‍රමාද වී තිරිංග, තීරණාත්මක ලෙස ඉදිරියට එල්ල කිරීම, වක්‍රය ඇතුළතට ආධාරකයක් ගෙන ඒම, මොහොත ආරක්ෂා කර ගනිමින් අපව වක්‍රයෙන් පිටතට තල්ලු කරන විට ඉරා දැමූ සිනහවක් ඇඳීම. frantic rev pointer හි සමාගම සහ වායුගෝලීය ලීටර් 4.0 එන්ජිමේ විශිෂ්ට ශබ්දය.
පෘතුගාලයේ, Porsche 718 Spyder හි මිල යුරෝ 133,000 ක් පමණ වේ. ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම යුක්ති සහගත ය. මේ දිනවල, එවැනි පෙළපතක් සහ අපට ඉතා ප්‍රිය කරන සූත්‍රයක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම පහසු නැත: පසුපස රෝද ධාවනය, මධ්‍යම එන්ජිම සහ වායුගෝලය සහ අතින් ගියර් පෙට්ටිය. තවද, Porsche 718 Spyder හි අවශේෂ අගය ඉදිරි වසර ගණනාවක් සඳහා ඉහළ මට්ටමක පවතිනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.