ඉදිරිපත් කර වසර හතරකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත Renault Zoe . එකල, 22 kW බැටරියක් සහ ප්‍රකාශිත කිලෝමීටර 210 ක පරාසයක් සහිත - සාමාන්ය තත්ව යටතේ කිලෝමීටර 160 කට වඩා ළඟා වූ - Zoe අදහස් කළේ ජනගහනයෙන් වැඩි පිරිසකගේ දෛනික අවශ්‍යතා තෘප්තිමත් කළ හැකි දෙවන පවුලේ මෝටර් රථයක් වීමටයි. කොන්දොස්තරවරුන්.
"සාමාන්ය" ලිස්බන්-පෝර්ටෝ ගමනක් නවත්වන්නේ නැතිව Zoe රෝදය පිටුපසින් යා හැකිද?"
අද, ප්රංශ සන්නාමය තුළ පමණක් නොව සමස්ත කර්මාන්තය තුළම වසර හතරක තාක්‍ෂණික නවෝත්පාදනයෙන් පසුව, Renault විදුලි සංචලනය සඳහා වූ මෙම කැපවීම තුළ එහි විශාලතම වත්කම අලුත් කරයි. නව Renault Zoe Z.E බැටරියකින් සමන්විත වේ. 40, එහි පූර්වගාමියාගේ ස්වාධිපත්‍යය කිලෝමීටර 400 (NEDC) දක්වා දෙගුණ කරයි, එය ප්‍රායෝගිකව සැබෑ නාගරික සහ බාහිර නාගරික භාවිතයේදී කිලෝමීටර 300 දක්වා පරිවර්තනය කරයි.
මෙම Zoe සමඟ, Renault අදහස් කරන්නේ කාලය වෙනස් බව ඔප්පු කිරීමට ය: විදුලි වාහනයක් වුවද, කිසිවෙකු තවදුරටත් නගරයට (හෝ විදුලි අලෙවිසැලට) ප්‍රාණ ඇපකරුවන් නොවේ. ඇත්තටම එහෙමද?
නව Z.E බැටරිය 40: විශාල ප්රවෘත්තිය
මෙය ඇත්තෙන්ම නව Zoe හි ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යය වේ. රෙනෝල්ට් Zoe හි බැටරි ධාරිතාව 41kWh දක්වා දෙගුණ කිරීමට සමත් විය - නව Z.E බැටරිය. 40 (න්‍යායාත්මකව) එක් ආරෝපණයකින් මෙන් දෙගුණයක් දිගු දුරක් ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. මේ සියල්ල බැටරි මානයන් සහ බර මත සම්මුතියකින් තොරව. දැනට වෙළඳපොලේ අලෙවි වන දිගම ස්වයං පාලනයක් සහිත 100% විදුළි වාහනය මෙය බව Renault සහතික කරයි.
ආරෝපණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාම්ප්‍රදායික අලෙවිසැලක කිලෝමීටර 80 ක ස්වයං පාලනයක් නැවත ලබා ගැනීමට Zoe හට මිනිත්තු 30 ක් ප්‍රමාණවත් වේ. වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන සම්බන්ධයෙන් - පෘතුගීසි අධිවේගී මාර්ගවල තවමත් හිඟ ඒවා - එම මිනිත්තු 30 කි.මී 120 දක්වා අමතර ස්වයං පාලනයක් ලබා දෙයි. ප්‍රතිවිරුද්ධ අන්තයේදී, අපි සාමාන්ය සොකට් එකක බැටරිය ආරෝපණය කිරීමට තෝරා ගන්නේ නම්, 100% ආරෝපණය වීමට පැය 30 කට වඩා ගත වේ.
තවත් නව විශේෂාංගයක් වන්නේ පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල ආරෝපණය කිරීම සරල කරන නව යෙදුම් දෙකයි. මෙන් Z.E. සංචාරය - Renault R-LINK බහුමාධ්‍ය පද්ධතියේ යෙදීම - පෘතුගාලය ඇතුළු ප්රධාන යුරෝපීය රටවල පොදු ආරෝපණ මධ්‍යස්ථානවල පිහිටීම සහ හඳුනාගැනීම රියදුරු සතුව ඇත. දැනටමත් යෙදුම Z.E. සමත් ස්මාර්ට්ෆෝන් සඳහා, අප්රේල් මාසයේදී පමණක් පෘතුගාලයට පැමිණෙන අතර, ඔබට ඉහළ-අප් වල මිල සංසන්දනය කර ගෙවීමට ඉඩ සලසයි.
සෞන්දර්යාත්මක අර්ථයෙන්, Renault Zoe Z.E. 40 ප්රංශ ජාතික Jean Sémériva විසින් නිර්මාණය කරන ලද බාහිර සැලසුම නොවෙනස්ව පවත්වාගෙන යයි.
මෙම නව අනුවාදයේ, නවකතාවන් ප්රධාන වශයෙන් අභ්යන්තරය සඳහා වෙන් කර ඇත. Renault සතුව දැන් තිබේ පරාසයේ ඉහළම Bose අනුවාදය , නව අඟල් 16 දියමන්ති කළු රෝද, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන, සම් උඩු මහල සහ කථානායක හතක ශබ්ද පද්ධතියක් ඇතුළත් වේ.
එපමනක් නොව, Zoe ස්පර්ශයට ඉතා ප්‍රසන්න නොවූවත්, අදාළ කොටස සඳහා ප්‍රමාණවත් තරම් දැඩි එකලස් කිරීමක් හෙළි කරන ද්‍රව්‍ය ඉදිරිපත් කරයි.
රෝදය පිටුපස සංවේදනයන්
නවතම Zoe පිළිබඳ ප්රවෘත්තිය දැනගැනීම, ප්රංශ ට්රෑම් රථයේ රෝදය පිටුපස වාඩි වීමට කාලයයි. "බැටරිය අමතක කරන්න", Renault නිලධාරීන් ඔවුන් රථගාලෙන් පිටව යන විට අපට පැවසුවා. එය එසේ විය.
අපි අගනුවර නැවතුම්-යන නැවතුමෙන් පිටත් වී බටහිර පැත්තේ මාර්ග ඔස්සේ විවේකී වේගයකින් සහ සැහැල්ලුවෙන් ඔබිඩෝස් දෙසට ගමන් කරමු. බැටරි බිමට ආසන්නව සකස් කිරීම නිසා, රියදුරු ස්ථානය විස්තරයක් ලෙස පවතී. සමාලෝචනය කිරීමට.
එය එහි ස්වභාවික වාසභූමියෙන් මදක් බැහැර වූවත්, විශේෂයෙන්ම ECO මාදිලිය ක්‍රියා විරහිත වීමත් සමඟම, Renault Zoe හට සාමාන්ය නගරවාසියෙකු මෙන් ලිහිල් කිරීමට සහ හැසිරීමට හැකි බව ඔප්පු විය.
අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානය, බුද්ධිමය සුක්කානම සහ විදුලි පිරිවිතරයන්ට අනුවර්තනය කරන ලද චැසිය සහ අත්හිටුවීම මෙම ආකෘතිය වඩාත් වංගු සහිත මාර්ගවල පවා ධාවනය කිරීමට වේගවත් සහ ප්‍රසන්න කරයි. 92 hp බලයක් සහිත R90 විද්‍යුත් මෝටරය තත්පරයක කොටසකින් උපරිම ව්‍යවර්ථ 225 Nm සපයයි, අඩුම වේගයන් සහ බෑවුම් සහිත කඳු නැගීමකදී තරල සහ රේඛීය ත්වරණයට ඉඩ සලසයි. අනෙක් අතට, සමහර තත්වයන් - අභිබවා යාම වැනි - යම් සැලසුමක් අවශ්‍ය වේ.
හොඳින් සුදුසු දිවා ආහාර විවේකයේදී, අපි ආරෝපණය කිරීමට Zoe හැර ගිය අතර, මාර්ගයේදී, දැනටමත් අධිවේගී මාර්ගයේ, අපට ඔහුව වේගවත් වේගයකින් පරීක්ෂා කිරීමට හැකි විය. 135 km/h ක උපරිම වේගයකින් වුවද, Zoe දක්ෂ හා අනුකූල වේ.
බැටරිය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ප්රාතිහාර්යයන් නොමැත - ලිස්බන් වෙත පැමිණීමේදී, ස්වාධීනත්වය දැනටමත් අඩකින් අඩු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, විවෘත මාර්ගයේ දිගු ගමනක් සඳහා ස්වභාවිකවම නිර්මාණය කර නොමැති ආකෘතියක් සඳහා, Renault Zoe බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි.
"නැවතීමකින් තොරව Zoe රෝදයේ ලිස්බන් සිට පෝටෝ වෙත "සාමාන්ය" ගමනක් ගත හැකිද?" යන ප්රශ්නයට පිළිතුරු දෙමින්. අපිට සැකයි. මොකද අපි කිව්වා වගේ අධිවේගී මාර්ගවල බැටරි ඉක්මනින් ක්ෂය වෙනවා. ඔබ ඉක්මන් නොවන්නේ නම්.
අවසාන සලකා බැලීම්
එය වැඩි වැඩියෙන් දිනපතා ට්රෑම් රථයක්ද? ඔව්, නමුත් සෑම කෙනෙකුටම නොවේ, Renault විසින්ම පෙන්වා දීමට උනන්දු වෙයි. ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති කිලෝමීටර 300 දැනටමත් විදුලි වාහනයක් පැදවීමේදී ස්වයං පාලනය පිළිබඳ නොවැළැක්විය හැකි කනස්සල්ල අඩු කිරීමට ප්‍රමාණවත් වනු ඇත, ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වෙත පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි අයට හෝ නිවසේ අලෙවිසැල් තුළ එසේ කිරීමට යම් ඉවසීමක් (සහ කොන්දේසි) ඇති අයට Zoe කදිමයි.
රිය පැදවීමට ප්‍රසන්න සහ සතියකට වරක් පමණක් ආරෝපණය කළ යුතු ඉඩකඩ සහිත නගරයක් ගැන අප සිතන්නේ නම්, Renault Zoe Z.E. 40 එහි අරමුණ ඉටු කරයි. යුරෝ 2500 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වුවද, නව Zoe මෙම වෙළඳපොලේ Renault සඳහා ඉදිරි පියවරක් වන අතර එය වඩ වඩාත් තරඟකාරී වීමට පොරොන්දු වේ.
නව Renault Zoe Z.E. 40 ජනවාරි අගදී පෘතුගාලයට පැමිණෙන්නේ පහත මිල ගණන් සමඟිනි:
| ZOE Z.E. 40 | පී.වී.පී. |
| ලයිෆ් ෆ්ලෙක්ස් | යුරෝ 24,650 |
| ජීවිතය | 32 150€ |
| FLEX අභිප්රාය | 26,650€ |
| චේතනාව | 34 150€ |
| BOSE FLEX | 29,450€ |
| බෝස් | යුරෝ 36,950 |
*FLEX : බැටරි කුලියට: €69 / මාසය - 7500 km/වසර; + €10 /මාසය සෑම වසරකම කිලෝමීටර 2500; €0.05 අමතර කි.මී.; අසීමිත සැතපුම් සමඟ මසකට €119.
