ප්‍රිමියම් සන්නාමයන් මිනිසාගෙන් මිනිසාට සලකුණු කරන මොහොතක - පාපන්දු රූපකය සැමවිටම හොඳ පෙනුමක්... -, විශේෂයෙන්ම SUV සහ හරස් ඕවර් කාණ්ඩයේ, Audi ප්‍රතිවාදී BMW සහ එහි හුරුබුහුටි X2 වෙත Q3 සිට නව, වඩාත් ශෛලීගත ප්‍රභේදයක් සමඟ ප්‍රතිචාර දක්වයි. , එම Audi Q3 Sportback.
Q3 Sportback යනු කුමක්ද යන්න පිළිබඳව අපගේ João Tomé මෙහි ඉදිරිපත් කර ඇති ඉදිරිපත් කිරීම ඔබ දුටුවේ නැද්ද? කෙටියෙන් සහ මූලික වශයෙන්, මෙය මරා දැමීමට සහ විස්මයට පත් කිරීමට සැරසුණු Q3 වේ.
Ingolstadt ගේ සංයුක්ත SUV හි සුප්රසිද්ධ තාක්ෂණික පදනම කුමක් ද යන්න මත නොවෙනස්ව, නමුත් තවමත් බාහිර මානයන්හි යම් වෙනස්කම් සහිතව - නව ප්රභේදය 16 mm දිගු (මීටර් 4.50) පමණක් නොව එය 29 mm කෙටි (1.56 m) වේ -, Q3 Sportback ප්රධාන වශයෙන් එහි කූපේ වැනි පැතිකඩ සඳහා කැපී පෙනේ. ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද සහ බෑවුම් සහිත පසුපස කුළුණු මත වහලය විහිදුවමින්, එය පසුපස කවුළුවේ මුදුනේ ස්පොයිලරයක් දක්වයි.
වෙනසෙහි අවධානය.
ශක්තිමත් සහ ක්‍රීඩා ප්‍රතිරූපයට එකතු කරමින්, Q3 ට වඩා උරහිස් වඩාත් නිර්වචනය කර උච්චාරණය කර ඇත, ගතික හැරවුම් සංඥා තිබීමේ හැකියාවට අමතරව, වෙනස් කිරීම් වලින් තොරව පසුපස ටේල් ලාම්පුවකින් අනුපූරක වේ.
Audi Q3 Sportback හි බොහෝ විස්තර වලින් එකක් වන අතර එය ඉදිරිපස ත්‍රිමාණ පෙනුමක් සහිත අෂ්ටාස්‍ර Singleframe ග්‍රිල්, කැපී පෙනෙන පසුපස විසරණය සහ SUV රථවල ලක්ෂණ විවිධ ශරීර ආරක්ෂණයන්, නිසැකවම මාංශ පේශි සඳහා දායක වේ. කැපී පෙනෙන බාහිර ප්‍රතිරූපය සහ ප්‍රියජනක පවා - වෙනත් වචන වලින්, ප්‍රවේශම් වන්න, X2…
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
පවුලේ අභ්යන්තරය
අභ්යන්තරය සඳහා, හොඳම දෙය වන්නේ Q3 හා සසඳන විට බොහෝ වෙනස්කම් නොමැති වීමයි; එයට ප්‍රවේශ වීම හැර, පසුපස දොරවල් හරහා පහත් කිරීම, කූපේ වීමට අවශ්ය පැතිකඩෙහි (නරක) ප්‍රතිවිපාක - ලස්සන කොල්ලෝ දේවල්...
ඔබ මෙම සූක්ෂ්මතාවය උකහා ගත් පසු, එය බොහෝ දුරට හුරුපුරුදු වනු ඇත. කැටයම් කරන ලද උපකරණ පුවරුවකින් සහ ergonomic lines මගින් උද්දීපනය කරන ලද ඉදිකිරීම් සහ ද්‍රව්‍යවල විශිෂ්ට ගුණාත්මක භාවයෙන්; 10.25” Audi අතථ්‍ය නියමු කුටිය (ප්ලස් අනුවාදයේ, නව්‍යතාවයක් ලෙස පූර්ව නිර්වචනය කළ පිරිසැලසුම් තුනක් එකතු කරයි) සහ ආකර්ශනීය සහ ක්‍රියාකාරී 10.1” MMI ස්පර්ශක තිරය දැඩි ලෙස දායක වන තාක්ෂණික පරිසරයට.
නියම ස්ථානයේ ඇති සියලුම පාලන, ගිල්වන නියමු කුටියකට දායක වන මධ්‍ය කොන්සෝලය සහ රියදුරුට ක්රීඩාශීලී ආසනයක් සහ සුක්කානම් රෝදයක් සහිත විශිෂ්ට රියදුරු ස්ථානයක් ද අපට හමු වේ.
View this post on Instagram
අනෙක් වාඩි වී සිටින අය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පසුපස ආසනයක් තවමත් 60:40 ගැඹුරින් (සෙ.මී. 13) සහ පිටුපස ආනතිය සකස් කළ හැකි වුවද, තිදෙනෙකුට වඩා වැඩිහිටියන් දෙදෙනෙකුට පමණක් සුදුසු වේ. සම්ප්‍රේෂණ උමං මාර්ගය ඉතා ආක්‍රමණශීලී නිසා පමණක් නොව, විභව මගියකුට අඩකින් පළල එතරම්ම නැති නිසා.
පුදුමයක් සහ හොඳ එකක් වන්නේ පසුපස ආසනවල උස ඉහළ යාම, ගමන් මලු මැදිරිය දෙසට ඇද වැටෙන පැතිකඩ දුර්වල කිරීමට උපකාරී වන “කපන” වහලයක ප්‍රතිවිපාකයකි. නමුත් ගමන් මලු මැදිරිය ද, ධාරිතාවක් නිවේදනය කරයි 530 l - උස දෙකකින් තැබිය හැකි ඉවත් කළ හැකි තට්ටුවක් සහිතව - එය 1400 l දක්වා ළඟා විය හැකිය, පසුපස ආසන පිටුපස සම්පූර්ණයෙන්ම තිරස් අතට නැවී ඇත.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.
"මගේ නම ඇලෙක්සා..."
තවමත් තොරතුරු රසාස්වාදය සහ සම්බන්ධතා පද්ධතිය මත, විශාලතම නව්‍යතාවය වන්නේ, ඇමේසන්, ඇලෙක්සා වෙතින් සුප්රසිද්ධ අන්තර්ක්‍රියාකාරී අතථ්‍ය සහායකයේ වඩාත් දියුණු අනුවාදයක් තව දුරටත් ඉදිරියට ඇතුළත් කිරීමේ පොරොන්දුවයි. අනෙකුත් දන්නා විසඳුම් මෙන් (උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes Me), එය කෘතිම බුද්ධි පද්ධති මත පදනම් වේ, එය විශේෂාංග 80 000 කට වඩා ලබා දීමට පමණක් නොව, Q3 Sportback හි පදිංචිකරුවන් විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද සියලු පැතුම් (ප්‍රායෝගිකව) සපුරාලීමට ද පොරොන්දු වේ! නැත්නම් අඩුම තරමින් අපි කැමති එහෙම වෙනවාට...
Ingolstadt නිෂ්පාදකයාගේ විවිධ පරාසයන්ගෙන් දැනටමත් දන්නා සියලුම මාර්ගගත සේවාවන් විකුණුම් ආරම්භයේ සිටම සහතික කර ඇත. ගූගල් සිතියම් මත පදනම් වූ ත්‍රිමාණ සංචාලනය හෝ අන්තර්ජාලය වෙත ස්ථිර සම්බන්ධතාවයක් ඇති විට මෙය සිදු වේ, උදාහරණයක් ලෙස, Audi Q3 Sportback වටිනා සහ ඵලදායී හොට්ස්පොට් එකක් බවට පත් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ඩ්‍රයිව් සිලෙක්ට් හි පමණක් නොව පරිවර්තන කර ඇති මාතයන් සහ රිය පැදවීමේ ආධාරක ද ඉස්මතු කර ඇත, එයට ඕෆ්-රෝඩ් මාදිලියක් පවා නොමැත (සියල්ලටම ක්‍රම හයක් ඇත) හෝ ප්‍රපාතයෙන් බැසීමේදී සමානව වැදගත් උපකාරයක් ඇත; මංතීරු තබා ගැනීම, අන්ධ ස්ථාන අනතුරු ඇඟවීම සහ ඉදිරිපස හදිසි ස්වයංක්රීය තිරිංග වැනි තාක්ෂණයන්. දෙවැන්න Audi පූර්ව සංවේදක ආරක්ෂක පද්ධති පැකේජයට ඇතුළත් වේ.
විකල්ප අතර, Adaptive Cruise Assist කැපී පෙනෙන අතර, අනාගතයේදී, නෛතික සීමාවන්ට වේගය ස්ථිර ලෙස සකස් කරමින්, අනාගතයේදී, යාත්‍රා පාලනය සමඟ එක්ව ක්‍රියා කිරීමට හැකි විය යුතු මාර්ග සංඥා කියවීමේ පද්ධතියක් ද කැපී පෙනේ. අපට සහතික විය...
දැනටමත් දන්නා උපකරණ මට්ටම් සමඟ නිවේදනය කර ඇත - පදනම, අත්තිකාරම් සහ S රේඛාව -, දැන් මෙම එක් එක් අනුවාදයේ සංයුතියේ නිර්වචනය සඳහා රැඳී සිටීම, සම්මත උපකරණවල කොටසක් වන්නේ කුමක්දැයි සොයා බැලීම සඳහා රැඳී සිටීමයි.
එකම එන්ජින්, නමුත් විදුලි හැරීමක් සමඟ
එන්ජින් ගැන කතා කරන විට, Q3 හි දැනටමත් පවතින එකම එන්ජින් තහවුරු කිරීම, එනම් සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජින් දෙකක්, 1.5 TFSI 150 hp සහ 2.0 TFSI 230 hp , සහ ඩීසල් මත තවත් දෙකක්, 2.0 TDI 150 hp සහ 190 hp . ඔවුන් සියල්ලන්ටම හය-වේග අත්පොත සම්ප්රේෂණය පමණක් නොව, සුප්රසිද්ධ (සහ ඵලදායී) හත්-වේග ස්වයංක්රීය S tronic (ද්විත්ව ක්ලච්) සම්ප්රේෂණය ද ලැබිය හැකිය.
දේශීය වෙළඳපොල සඳහා, අතින් සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහිත 150 hp 1.5 TFSI (aka, 35 TFSI), 2.0 TDI දෙකට අමතරව ලබා ගත හැකිය: 150 hp 35 TDI සමඟ S tronic box , සහ එයට quattro all-wheel drive ද තිබිය හැකි අතර, 190 hp 40 TDI, S tronic සහ quattro පද්ධතිය සමඟ සම්මත.
සැබෑ ප්රවෘත්ති, අලෙවිකරණයේදී සහ විදුලිය තුළ පමණි. වඩාත් නිවැරදිව, 35 TFSI මත පදනම්ව, එය 48V අර්ධ-දෙමුහුන් පද්ධතියකින් ද ලබා ගත හැකිය.
මෙය බෙල්ට් ඔල්ටනේටර් ස්ටාටරයකින් (බෙල්ට් එකකින් ධාවනය වන මෝටර උත්පාදක යන්ත්‍රය) සමන්විත වන අතර, වේගය අඩු කිරීමේදී සහ තිරිංග කිරීමේදී අපතේ යන ශක්තියෙන් ප්‍රයෝජන ගනී, සමහර අවස්ථාවලදී 12 hp සහ 50 Nm වැඩි වීම සහතික කරයි - ආරම්භක ත්වරණයන් හෝ වඩාත් ප්‍රකාශිත, තත්පර 10 දක්වා. . Audi ඇපකරයට අනුව, 0.4 l/100 km දක්වා ඉන්ධන ඉතිරියක් ලබා ගැනීම.
රෝදය තුළ ද ක්රීඩාශීලී වේ
ජර්මානු භූමියේ සිදු කරන ලද නව Q3 Sportback සමඟ මෙම පළමු සම්බන්ධතාවේදී, පවතින එන්ජින් දෙකක්, 35 TFSI 150 hp S ට්‍රොනික් සහ 40 TDI 190 hp quattro S tronic ධාවනය කිරීමේ අවස්ථාව.
පරීක්ෂණ අවසානයේ, වාසි සහ අවාසි ඇගයීමෙන් පසු - ස්වල්පයක් ... -, අපගේ මනාපය 35 TFSI, පෙට්‍රල්, සැකයකින් තොරව, මෙම SUV සඳහා හොඳ විකල්පයක් මත වැටීම අවසන් විය! මෙයද සුක්කානම මත ඇති ෂිෆ්ට් පැඩල් සහිත S tronic ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය විසින් ඉටු කරන ලද විශිෂ්ට කාර්යභාරය නිසාය.
එම Audi Q3 Sportback 35 TFSI එය බලගන්වන්නේ සිලින්ඩර හතරකින් වන අතර, එය බලාගාරයක් හෝ ජීව ශක්තියක් නොවන අතර, හොඳ ප්‍රතිචාර සහතික කරයි, එය ප්‍රචාරණය කරන 250 Nm ව්‍යවර්ථයට ස්තූතිවන්ත වේ.
ශරීරයේ උච්චාරණය කරන ලද ෙබයාරිං නොමැතිව ස්ථිර සහ තොරතුරු සහිත පාගමන සහතික කරන ස්වයං-ගැලපුම් වායු අත්හිටුවීම මගින් උපකාර වන හොඳ ගතික කාර්ය සාධනය අපගේ මතකයේ පවතී. නමුත් Q3 ඇතුළු කරන ආකාරයෙන් ප්‍රගතිශීලී සහ නිරවද්‍ය සුක්කානම නිසා, ත්‍යාගශීලී ප්‍රමාණයේ රෝද (20" රෝද හොඳින් කොටා ඇත), ඇස්ෆල්ට් සමඟ සම්බන්ධ වන විට ශබ්දය වැඩි වුවද, වැඩි කම්පනය සමඟ සමාන වේ.
එම Audi Q3 Sportback 40 TDI , සුප්රසිද්ධ 2.0 TDI 190 hp, S tronic සහ quattro පද්ධතිය සමඟ, එය වැඩි ශබ්දයක් සහ සමහර කම්පන වලින් සංලක්ෂිත වේ. මෙය, වැඩි ව්‍යවර්ථයකින් (400 Nm) සහ සියලු රෝද ධාවකය ආධාරයෙන්, කිසිදු කම්පනයක් නැති වීමකින් තොරව, වැඩි ප්‍රබෝධයකින් ප්‍රතිචාර ලබා ගන්නා කට්ටලයක් තුළ ය.
එසේ වුවද, සහ අපගේ සරල මතය අනුව, TDI මෙම කූපේ සමෝච්ච ශරීරය තුළ "අමුතු ශරීරයක්" යන හැඟීම බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී පිටත් වේ, නමුත් එය SUV රථයක් වීමටද අවශ්ය වේ.
එය ටිකක් වැඩිපුර වැය වේ
ලබන ඔක්තෝබර් දෙවන භාගයේදී පෘතුගාලයේ දියත් කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණද, Audi Q3 Sportback නිශ්චිත මිල ගණන් නොමැතිව පවතී. අපට හෙළිදරව් කරන ලද අපේ රටේ වෙළඳ නාමය සම්බන්ධයෙන් වගකිව යුතු, තවමත් මව් සමාගම සමඟ සාකච්ඡා කරමින් පවතී.
කෙසේ වෙතත්, මෙම අවිනිශ්චිතතාවය මෙම නව ප්රභේදය මුල් Q3 ට වඩා බෙහෙවින් මිල අධික නොවන බවට සහතික වීම සඳහා වගකිව යුතු අය නතර කර නැත: තවත් යුරෝ 2500 සිට 3000 දක්වා, ඔවුන් සහතික කරයි.
තහවුරු කර ඇත්නම්, Audi Q3 Sportback පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සහිතව, යුරෝ 44 000/45,000 කින් ආරම්භ වන අතර ඩීසල් යුරෝ 52 000 කින් පමණ ආරම්භ වනු ඇත.
අනෙකුත් මාදිලි සමඟ දැනටමත් සිදු වී ඇති පරිදි, Audi නව Sportback යුරෝපීය වෙලඳපොලවල දියත් කිරීම සලකුණු කරනු ඇත, සංස්කරණය One අනුවාදයක් ලබා ගත හැකිය. ඉහළ සාරවත් උපකරණ , වඩාත් නිවැරදි රූපය සහ සියලුම එන්ජින් සමඟ ලබා ගත හැකි අතර, අනුරූප එන්ජිමක් සමඟ S රේඛාවකට වඩා යුරෝ 8000 ක් පමණ වැය විය හැකිය - මෙය, ඇත්ත වශයෙන්ම, Q3 හි උපායමාර්ගය සමාන නම්.
