"සම්බන්ධ" යනු Zero සාමාජිකයෙකු වන - යුරෝපීය ප්‍රවාහන හා පරිසර සම්මේලනය (T&E) විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද මෙම අධ්‍යයනයේ නිගමන Zero විසින් නිර්වචනය කරන ආකාරයයි. ඩීසල් එන්ජින්වල අංශු විමෝචනය ඒවායේ අංශු පෙරහන් ප්‍රතිජනනය කිරීමේදී සාමාන්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා 1000 ගුණයක් දක්වා ඉහළ යයි.
අංශු ෆිල්ටර යනු දූෂක විමෝචන පාලන උපකරණවලින් එකක් වන අතර, පිටාර වායු වලින් සබන් අංශු විමෝචනය අඩු කරයි. මෙම අංශු, ආශ්වාස කරන විට, හෘද රෝග ඇතිවීමේ අවදානම වැඩි කරයි.
ඒවායේ කාර්යක්ෂමතාව පවත්වා ගැනීමට සහ අවහිර වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා, අංශු පෙරහන් වරින් වර පිරිසිදු කළ යුතුය, එය අපි පුනර්ජනනය ලෙස හඳුනා ගනිමු. ඩීසල් එන්ජින් වලින් පිටවන අංශු විමෝචනයේ උච්චතම අවස්ථාව T&E විසින් දැක ඇත්තේ - ෆිල්ටරය තුළ එකතු වී ඇති අංශු ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී පුළුස්සා දමනු ලබන මෙම ක්‍රියාවලිය අතරතුරදීය.
T & E ට අනුව, යුරෝපයේ අංශු පෙරහන් සහිත වාහන මිලියන 45 ක් ඇති අතර, වසරකට පිරිසිදු කිරීම් හෝ පුනර්ජනනය බිලියන 1.3 කට අනුරූප විය යුතුය. Zero ඇස්තමේන්තු කර ඇත්තේ පෘතුගාලයේ අංශු පෙරහන් සහිත ඩීසල් වාහන 775,000 ක් ඇති අතර, වසරකට මිලියන 23 ක් පමණ පුනර්ජනනය වන බව ඇස්තමේන්තු කර ඇත.
ප්රතිඵල
ස්වාධීන රසායනාගාරවලින් (රිකාඩෝ) ඇණවුම් කරන ලද මෙම අධ්‍යයනයේ දී, වාහන දෙකක් පමණක් පරීක්ෂා කරන ලදී, එනම් Nissan Qashqai සහ Opel Astra, නැවත උත්පාදනය කිරීමේදී ඒවා විමෝචනය සඳහා නීත්‍යානුකූල සීමාවට වඩා 32% සිට 115% දක්වා විමෝචනය කරන බව සොයා ගන්නා ලදී. අංශු නියාමනය කර ඇත.
ඉතා සියුම්, නියාමනය නොකළ අංශු විමෝචනය (පරීක්ෂා කිරීමේදී මනිනු නොලැබේ) මැනීමේදී ගැටළුව සංකීර්ණ වේ, මාදිලි දෙකම 11% සහ 184% අතර වැඩිවීමක් වාර්තා කරයි. මෙම අංශු මිනිස් සෞඛ්‍යයට වඩාත්ම හානිකර ලෙස සැලකේ, පිළිකා ඇතිවීමේ වැඩි අවදානමක් සමඟ සම්බන්ධ වේ.
Zero ට අනුව, "නිල පරීක්ෂණ වලදී පෙරහන් පිරිසිදු කිරීම සිදු වන විට නීතිමය සීමාව අදාළ නොවන නීති සම්පාදනයේ අසමත් වීමක් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ පරීක්ෂා කරන ලද වාහනවල නියාමනය කරන ලද අංශු විමෝචනය 60-99% නොසලකා හරින බවයි".
ප්‍රතිජනනය කිරීමෙන් පසුව පවා, කිලෝමීටර 15ක් දක්වා පැවතිය හැකි ක්‍රියාවලියක් සහ සාමාන්‍ය ඒවාට වඩා ඩීසල් එන්ජින් වලින් 1000 ගුණයකින් වැඩි අංශු විමෝචනයක් ඇති විට, අංශු සංඛ්‍යාව තවත් විනාඩි 30ක් නාගරික රිය පැදවීමේදී ඉහළ මට්ටමක පවතින බව T&E සොයාගෙන ඇත. .
අංශු විමෝචනය සඳහා උපරිම මට්ටම් වාර්තා වුවද, NOx (නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්) විමෝචනය නීතිමය සීමාවන් තුළ පැවතුනි.
බිංදුවඅංශු පෙරහන් ප්රධාන අංගයක් වන අතර ඩීසල් වාහන වලින් සිදුවන දූෂණය විශාල වශයෙන් අඩු කරන බවට සැකයක් නැත, නමුත් නීති බලාත්මක කිරීමේ ගැටළු ඇති බවත්, අංශු විමෝචනය, විශේෂයෙන් සියුම් හා අතිශය සියුම් අංශු තවමත් වැදගත් බවත් පැහැදිලිය. ඩීසල් වාහන ක්‍රමක්‍රමයෙන් ඉවත් කිරීමෙන් පමණක් ඒවායෙන් සිදුවන පරිසර දූෂණ ගැටලු විසඳිය හැකි බව ය.