එම සාබ් 9-5 , 2009 දී ඉදිරිපත් කරන ලද දෙවන පරම්පරාව, ස්වීඩන් සන්නාමය විසින් දියත් කරන ලද අවසාන මාදිලිය වන අතර, දැනටමත් විශාල දුෂ්කරතා ඇති කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ, අවසානයේ වසර කිහිපයකට පසුව එහි දොරවල් වසා දමනු ඇත - බංකොලොත්භාවය 2011 දෙසැම්බර් මාසයේදී නිවේදනය කරනු ලැබේ.
එය 9-5 Saab වල ආයු කාලය තරමක් කෙටි කරයි. නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ඒකක 11,280 ක් පමණි. ඒවායින් සමහරක් තවමත් පෘතුගාලයේ සංසරණය වේ.
නව ශරීර වැඩ සහ අභ්‍යන්තරය සහිත Opel ලාංඡනයකට වඩා බොහෝ වැඩි ය, මාදිලි දෙකම Epsilon II වේදිකාවෙන් උපුටා ගන්නා ලදී - නිල ප්‍රකාශයන් පැවසුවේ නව මාදිලියේ සංවර්ධනයෙන් 70% ක්ම Saab වෙත අනන්‍ය වූ බවයි - සහ වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු එකක අවසාන ආකෘතිය වීම නිසා. වෙළඳ නාම, එකතු කරන්නන් හෝ අනාගත එකතු කරන්නන් නිසැකවම ආකර්ෂණය වනු ඇත.
Saab 9-5 TiD6
ඇත්ත වශයෙන්ම, අනෙක් ඒවාට වඩා Saab 9-5 එකතු කිරීම් තිබේ. මෙතෙක්, දුර්ලභම සහ සමහර විට වඩාත්ම කැමති, ප්‍රභේදය වන්නේ SportCombi, 9-5 වෑන් - 2011 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලදී -, දැනට ලියාපදිංචි වී ඇති සහ සංසරණයේ පවතින පූර්ව ශ්‍රේණි ඒකක 27ක් පමණි. , ඔවුන් යුරෝ 60,000 ක පමණ අගයන් සඳහා අත වෙනස් කරන බව යුක්ති සහගත කරයි.
යුනිකෝන් ඔෆ් ද සාබ් 9-5
නමුත් අද අපි ඔබට ගෙන එන Saab 9-5 වඩා දුර්ලභයි, 9-5 අතර සැබෑ යුනිකෝන්. පෙනෙන විදිහට V6 Turbo Diesel සමඟ ලියාපදිංචි වී ඇති ලොව එකම Saab 9-5 (YS3G) වේ . වටපිට බලන්න, එවැනි එන්ජිමක් සහිත මෙම පරම්පරාවේ 9-5 නිෂ්පාදනයක් ගැන ඔබට කිසිවක් සොයාගත නොහැක - වෙළඳපොලේ ඇති සියලුම 9-5s පැමිණියේ සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජින් සමඟ පමණි. පසුව V6 ඩීසල් පරාසයට එකතු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත, නමුත් මෙය කිසි විටෙකත් සිදු නොවීය, මන්ද එය දොර වැසීමෙන් අවසන් විය.
එවැනි ආකෘතියක් පැවතිය හැක්කේ කෙසේද?
එය කිසි විටෙකත් නිකුත් කර නිෂ්පාදනය නොකළේ නම්, එය පූර්ව නිෂ්පාදන ආකෘතියක් හෝ සංවර්ධන මූලාකෘතියක් වීමට ඉඩ තිබේ. පළමු හිමිකරු එවැනි මෝටර් රථයක් අතට ගෙන එය ලියාපදිංචි කිරීමට සමත් වූයේ කෙසේදැයි අපි නොදනිමු, එය තවමත් 2010 විය, නමුත් එය පවතින අතර එය දැන් විකිණීමට ඇත යුරෝ 32,999 ඕලන්දයේ.
තවද එය කිසිදු "ගවාගාරයක" "වයස්ගත වීම" වටා සිටින බවක් නොපෙනේ - odometer කිලෝමීටර 81,811 ක් පෙන්වයි , සංසරණය වී ඇති දේ මගින්.
මෙම අද්විතීය Saab 9-5 TiD6 සන්නද්ධ කරන එන්ජිම 2.9 V6 ටර්බෝ ඩීසල් වන අතර, අපට සත්‍ය පිරිවිතර තහවුරු කළ නොහැකි වුවද, එය 245 hp සහ 550 Nm සමඟ නිවේදනය කෙරේ.
එන්ජිමේ මූලාරම්භය 2013 සිට FCA සතු වූ VM Motori දක්වා දිව යයි - එය Saab 9-5 සඳහා පමණක් නොව Opel Insignia සහ "European" Cadillac SRX සඳහා ද නියමිත වූ මෙම එන්ජිම සඳහා GM හි සංවර්ධන හවුල්කරු විය. GM විසින් මෙම එන්ජිමේ මිල අධික සංවර්ධනය අත්හරිනු ඇත, නමුත් Saab සම්ප්‍රදාය ලෙස පෙනෙන පරිදි, ව්‍යාපෘතියේ අනාගත ලාභය සැක සහිත වුවද, තනියම දිගටම කරගෙන යනු ඇත.
උනන්දුවක් දක්වන අය සඳහා, ආකෘතිය තවමත් විකිණීමට ඇති අතර, SportCombi හි ගනුදෙනු වටිනාකම සලකා බැලීමේදී, මෙම අද්විතීය 9-5 Saab සඳහා ඉල්ලුම් කරන මිල කේවල් කිරීමක් සේ පෙනේ!