Toyota සහ BMW අතර 2011 අවසානයේ අත්සන් කරන ලද ගිවිසුම BMW විසින් සපයන ලද එන්ජිමක් වන Toyota Verso 1.6 ඩීසල් ඉදිරිපත් කිරීමත් සමඟ 2014 ආරම්භයේදී දැනටමත් පල දරනු ඇත.
මෙම ගිවිසුමෙන්, අපි වඩාත්ම අපේක්ෂා කරන්නේ මේස් වලින් නිපදවන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකි, නමුත් නිෂ්පාදකයින් දෙදෙනා අතර සහයෝගීතාවයට පුළුල් පරාසයක් ඇති අතර, මෝටර් රථවල බර ඉවත් කර නව පරම්පරාවට හැකියාව ලබා දීමේ අරමුණින් විසඳුම් පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය පවා ඇතුළත් වේ. බැටරි ලිතියම්-වායු.
ඩීසල් එන්ජින් බෙදාහදා ගැනීම ටොයෝටා හට යුරෝපීය වෙළඳපොලේ අවශ්‍යතා වඩාත් ඵලදායී ලෙස ආවරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, එහි පරාසයේ යම් හිඩැස් පුරවයි.
මේ අනුව, 2014 දී Toyota Verso BMW සම්භවයක් ඇති 1.6 ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත ප්‍රභේදයකින් සමන්විත වේ (රූපයේ, 1.6 සඳහා පදනම ලෙස සේවය කරන N47 2.0l). මෙම ප්‍රභේදයේ නිෂ්පාදනය තුර්කියේ අඩපසාරි කම්හලේදී ලබන ජනවාරි මස මුලදී ආරම්භ වේ.
එන්ජිම 1750 සහ 2250rpm අතර ලබා ගත හැකි 1.6l, 112hp සහ 270Nm ව්යවර්ථ සහිත 4 සිලින්ඩරයකි. එය යුරෝ V ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වන අතර, 119g Co2/km විමෝචනය කරන අතර ඔස්ට්‍රියාවේ නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෙම එන්ජිම දැනට BMW 1 ශ්‍රේණියේ සහ මිනි වල සොයාගත හැකිය.
බද්ධ කිරීම Toyota හට එන්ජින් සවි කිරීම් වෙනස් කිරීමට, නව ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයක් සහ නව ගියර් පෙට්ටි ආවරණයක් නිර්මාණය කිරීමට බල කෙරුනි. බද්ධ කිරීමට වගකිව යුතු ඉංජිනේරු Gerard Kilman පවසන පරිදි, BMW එන්ජිමේ මෘදුකාංගය සහ Toyota මෝටර් රථය අතර සංවාදය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමින් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවලින් සැබෑ හිසරදය පැමිණියේය. මෙය Toyota හට නව නැවතුම්-ආරම්භක පද්ධතියක් නිර්මාණය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට හේතු වන්නට ඇත.
පෘතුගාලයේ මෙම අනුවාදය විකිණීම සඳහා තවමත් දිනයන් හෝ මිල ගණන් නොමැත. දැනට Toyota Verso පෘතුගාලයේ ඩීසල් එන්ජින් සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකි අතර, පරාසය 124hp 2.0l එන්ජිමෙන් ආරම්භ වේ.