එය රටේ ඉතිහාසය සමඟ තමන්ගේම ඉතිහාසය හරස් කරන උදාහරණයකි. අපි කතා කරනවා Mercedes-Benz වර්ගය 770 එය රාජ්ය ඔත්තු සහ ආරක්ෂක පොලිසියට අයත් වූ අතර කිසිදු හැඳින්වීමක් අවශ්‍ය නොවන පෘතුගීසි රාජ්ය තාන්ත්‍රිකයෙකු වන António de Oliveira Salazar ප්‍රවාහනය කිරීමට අදහස් කරන ලදී.
දුර්ලභ ආකෘතියක්, එය සත්‍යයකි, නමුත් එම අවකාශයේ රැඳී සිටින අනෙකුත් යන්ත්‍ර සමඟ පහසුවෙන් ව්‍යාකූල කළ හැකි එකක්, එය එහි සුවිශේෂී අතීතය නොවේ නම්.
ඊළඟ පේළියේදී, මෙම වාහනයේ ඉතිහාසය විස්තරාත්මකව දැන ගන්න.
අරමුණ: රාජ්ය සංඛ්යා සේවය කිරීම
1930 දී Mercedes-Benz එය හඳුන්වා දුන් විට, එය පැහැදිලිවම එහි ප්රධාන අරමුණ අවධාරණය කළේය: රාජ්ය සංඛ්යා සඳහා වාහනයක් ලෙස සේවය කිරීම. නියම සහ සුඛෝපභෝගී සමාන විශිෂ්ටත්වය, 770 වර්ගය බලගන්වනු ලැබුවේ උඩිස් කපාට සහ ඇලුමිනියම් පිස්ටන් සහිත පේළි අටකින් යුත් සිලින්ඩරයකින්, 7.7 l ධාරිතාවයකින්, 2800 rpm දී 150 hp බලයක් ලබා දෙයි.
විකල්පයක් ලෙස, පාරිභෝගිකයාට 770K අනුවාදයක් ඇණවුම් කළ හැකි අතර, එය Roots සම්පීඩකයකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් බලය වැඩි විය. 2800 rpm හි 200 hp , 160 km/h ක උපරිම වේගය සක්‍රීය කරයි.
මෙම මෝටර් රථ අත්පත් කර ගැනීම පිළිබඳව උපදෙස් ලබා නොගත් සලාසාර්, ඔහුට පවරා ඇති මර්සිඩීස් භාවිතා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරමින් වහාම සිය අප්‍රසාදය පළ කළේය.
ඇණවුම් කිරීමට ක්‍රියා කරමින්, 770 වර්ගයේ එකලස් කිරීමේ රේඛාව ඉහළම ප්‍රභූවරුන් සහ ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා පුල්මන් ලිමොසින් හෝ සන්නද්ධ මෝටර් රථයක් වැනි මාදිලියේ සුවිශේෂී අනුවාදයන් නිෂ්පාදනය කළේය. 1930 සිට 1938 දක්වා විශාලතම හා වඩාත්ම මිල අධික මර්සිඩීස් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ඒකක 117 යි , Untertürkheim හි, ඉන් 42ක් Pullmann limousine ආකාරයෙන් සන්නද්ධ කර ඇත. ජපානයේ අධිරාජයා වන හිරොයිටෝ, තුනක් අත්පත් කර ගත් අතර 1938 දී පෘතුගීසි රාජ්‍යයට පැමිණියේය.
එහි සන්නාහයට අමතරව, Pullmansteel ශරීරය W07 මාලාවේ අසමසම සුවපහසුව සහ සුඛෝපභෝගී මට්ටම් ලබා දුන්නේය. ඉඩකඩ සහිත අභ්‍යන්තරය දක්ෂ කම්කරුවන් විසින් අතින් සවිස්තරාත්මකව සකස් කරන ලද්දේ නිවැසියන් ඉහළම ශෝධනයකින් ගමන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහාය.
පසුපස ඇති විවිධ වින්‍යාසයන්ගෙන් ලබා ගත හැකි අතර, වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ "vis-a-vis" වන අතර, ආසන පේළි දෙක එකිනෙකට මුහුණ ලා තිබූ අතර පුද්ගලයන් හය දෙනෙකුට පමණ සිටිය හැක. පුල්මන් ලිමොසින් රථය එකල මිණුම් ලකුණක් වූ අතර, සමාන රෝල්ස් රොයිස් මාදිලි සමඟ තරඟ කිරීමට නියම විය.
නියෝගය
1937 ජුලි 4 ඉරිදා සිදු කරන ලද නොසැලකිලිමත් බෝම්බ ප්‍රහාරයෙන් පසුව, සලාසාර් Avenida Barbosa du Bocage හි උදෑසන දිව්‍ය පූජාවට සහභාගී වීමට යමින් සිටියදී, රාජ්ය නිරීක්ෂණ සහ ආරක්ෂක පොලිසිය (PVDE) 1937 ඔක්තෝම්බර් 27 වන දින, දෙදෙනෙකු නියෝග කිරීමට කටයුතු කළේය. Pullmansteel සන්නද්ධ ශරීරය සහිත Grosser මාදිලි 770 වර්ගය. ඇණවුම් පෝරමය ලිස්බන් හි, Sociedade Comercial Mattos Tavares, Lda. හි සන්නාමයේ නියෝජිතයා හරහා තබා ඇති අතර, ඔහු එය ජර්මනියේ සන්නාමයේ කාර්යාල වෙත මාරු කිරීමට සමත් විය.
මාදිලියේ විශේෂත්වය අනුව, ඇණවුම පැමිණීමට බොහෝ කාලයක් ගත වූ අතර, මේ හේතුව නිසා, ක්‍රයිස්ලර් ඉම්පීරියල් එකක් මිල දී ගෙන, සන්නද්ධ වූ අතර, එය 1937 නොවැම්බර් 22 වන දින සේවයට ඇතුළු වූ අතර එය සලාසර් වාහනයක් ලෙස පමණක් නොව, භාවිතා කරන ලදී. ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් ලෙස දේශපාලන සිරකරුවන් අට දෙනෙකු Caxias බන්ධනාගාරයෙන් පැන ගියේය.
කර්මාන්තශාලා ලිපිගොනු වලට අනුව, චැසිය 1938 ජනවාරි 18 වන දින ඉදිකරන ලද අතර, Pullmansteel සිරුරු මාර්තු 9 වන දින ඉදිකරන ලදී. මෙම මෝටර් රථ දෙක අප්රේල් 12 වන දින ලිස්බන් වෙත නැව්ගත කරන ලදී. මේ දෙකම 1938 ජූනි මාසයේදී රාජ්ය ඔත්තු බැලීම් සහ ආරක්ෂක පොලිසිය නමින් ලියාපදිංචි කර ඇති අතර, ජනරජයේ සහ කවුන්සිලයේ සභාපතිවරුන් වෙත ලබා දී ඇත: ජෙනරාල් ඔස්කාර් කාර්මෝනා (AL-10-71, චැසි #182 067) සහ මහාචාර්ය. Oliveira Salazar (DA-10-72, චැසි #182 066).
මෙම මෝටර් රථ අත්පත් කර ගැනීම පිළිබඳව උපදෙස් ලබා නොගත් සලාසාර්, ඔහුට පවරා ඇති මර්සිඩීස් භාවිතා කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරමින් වහාම සිය අප්‍රසාදය පළ කළේය. 1949 දී ජෙනරල්සිමෝ ෆ්‍රැන්කෝගේ නිල සංචාරයේ දී Mercedes-Benz භාවිතා කරන ලද්දේ එක් වරක් පමණි.
පරණ ලෝහයකට විකුණනු ලැබේ
එය සාමාන්‍යයෙන් පැලැසිට් ඩි එස් බෙන්ටෝ වෙත අමුත්තන් ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා රියදුරු රාවුල් විසින් භාවිතා කරන ලදී. ඉන්පසුව, වසර දාහතකට පසු, එය ප්‍රසිද්ධ වෙන්දේසියේ විකිණීමට සාමාන්‍ය මූල්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයට නියෝග කළ විට, කිලෝමීටර් 6000 ක් චෝදනා කිරීම පමණි.
එය 1955 පෙබරවාරි 9 වන දින ඔහුගේ නමින් ලියාපදිංචි කරන ලද පරණ වෙළෙන්දෙකු වන ඇල්ෆ්‍රෙඩෝ නූන්ස් විසින් කොන්ටෝ හයකට විකුණා ඇති අතර ටික වේලාවකට පසු ගිලන් රථයක භාවිතා කිරීමේ අරමුණින් බොම්බේරෝස් වොලුන්ටේරියෝස් ඩෝ බීටෝ ඊ ඔලිවයිස් වෙත විකුණන ලදී. පරිණාමනය කිරීමේ පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පැවතුන නිසා, ඔවුන් එය 1956 ජූනි 16 වන දින, Museu do Caramulo හි පෙනී සිටීම සඳහා João de Lacerda වෙත විකිණීමට තීරණය කළහ.
දැනට, එය යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සංරක්ෂණය සඳහා යම් සංඛ්‍යාතයකින් 1956 සිට සංසරණය වී ඇති අතර, ඕඩෝමීටරයේ කිලෝමීටර 12,949 ක් පමණක් වාර්තා කරයි. තීන්ත වැඩවල සිට ක්‍රෝම් සහ උඩු මහල දක්වා නිර්දෝෂී ලෙස එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට කිසි විටෙකත් අවශ්‍ය නොවීය. ටයර් පවා ඔරිජිනල් ය, රාත්තල් 40 ක පීඩනයකින් තබා ඇත, පැතිවල "ඉරිතැලීම්" නොපෙන්වයි, සමහර විට ඒවා "බුනා වර්ගයේ" කෘතිම රබර් වලින් නිපදවා ඇති නිසා විය හැකිය.
Mercedes-Benz 770K Grosser
එබැවින් එය ලෝකයේ වඩාත්ම පරිපූර්ණ සහ හොඳින් නඩත්තු කරන ලද Mercedes-Benz 770K "Grosser" ලෙස සැලකේ.
මූලාශ්රය: Museu do Caramulo