2018 දී නිකුත් කරන ලදී, එය මතු වූ දා සිට ඇස්ටන් මාටින් වැන්ටේජ් අවධානය අල්ලා ගන්නා ආකාරය දැන සිටියේය. විලාසය සඳහා, වෙන කවරදාටත් වඩා ආක්‍රමණශීලී සහ මාංශපේශී හෝ එන්ජිම, Mercedes-AMG සම්භවයක් ඇති 4.0 l biturbo, සත්‍යය නම් Vantage හි හොඳ ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සෑදීමට අවශ්‍ය සියලුම අමුද්‍රව්‍ය ඇති බව පෙනේ.
ඒ වගේම අපි ඒක කියන්නේ බොහොම සරල හේතුවක් නිසා. ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් තරම් හොඳ (සහ Vantage ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කරන ZF අට-වේග ගියර් පෙට්ටිය), සත්‍යය නම්, පිරිසිදු කරන්නන් සඳහා, මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකට වඩා හොඳ කිසිවක් නොමැති බවයි, එය ආකෘතියක් ලෙස සැලකිය යුතු මූලික අවශ්‍යතාවයක් ලෙස සැලකේ. ක්රීඩා මෝටර් රථය එහිම අයිතිය.
මේ පිළිබඳව දැනුවත්ව, Aston Martin වැඩට ගොස් එහි ප්රධාන නව්‍යතාවය ලෙස ගෙන ආ Vantage AMR නිර්මාණය කළේය. ඊටත් වඩා සිත්ගන්නා කරුණ නම් ගියර් පෙට්ටියේ තරඟයෙන් උරුම වූ සුප්‍රසිද්ධ “බල්ලා කකුල” සැකැස්ම තිබීමයි, එනම් පළමු ගියරය පසුපසට මාරු වේ.
ඇස්ටන් මාටින් වැන්ටේජ් ඒඑම්ආර්
යන්තම් ඒකක 200කට සීමා වී ඇත (ඒවායින් 59ක් 1959 24 Hours of Le Mans හි DBR1 සමඟින් සන්නාමයේ ජයග්‍රහණය සිහිපත් කරන “Vantage 59” පිරිවිතරයේ ඇත), Vantage AMR හුදෙක් අතින් ගියර් පෙට්ටියක් ලබා දෙන්නේ නැත.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
"ඉහළ මට්ටමේ විලුඹ සහයක" ලෙස ක්‍රියා කරන AMSHIFT පද්ධතියෙන් සමන්විත නව පෙට්ටියට අමතරව, Vantage AMR සිහින් සුවයක් ලබා ඇත, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දැනටමත් දන්නා අනුවාදයට වඩා 95 kg අඩු (මුළු කිලෝග්‍රෑම් 1535), ස්වයංක්රීය ටෙලර් යන්ත්රය සමඟ.
එන්ජිම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය ස්වයංක්රීය අනුවාදයේ තොප්පිය යටතේ ඇති එකම එකකි. කෙසේ වෙතත්, හතේ-වේග මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය සමඟ යුගල කළ විට මෙය පෙනේ ව්‍යවර්ථය 685 Nm සිට 625 Nm දක්වා . බලය 510 hp හි පවතී, එය තත්පර 4.0 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ළඟා වීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 314 දක්වා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි.
ජර්මනියේ යුරෝ 184,995 ක මිලක් සහිතව, පළමු Vantage AMR ඒකක 2019 සිව්වන කාර්තුවේදී නැව්ගත කිරීම ආරම්භ කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ. සියලුම Vantage AMR ඒකක විකුණා ඇති පසු, බිය නොවන්න... අතින් සම්ප්‍රේෂණය පවතිනු ඇත. නාමාවලියෙහි සහ දැන් පවතී. Vantage හි විකල්පයක් ලෙස ලබා ගත හැකිය.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.