වසර 31කට පසුව නැවතත් ජයග්‍රහණ සඳහා කණ්ඩායමට "ඉංජිනේරුවන්" ලෙස Rúben Faria සහ Hélder Rodrigues සිටි නිසා හෝ මෙම ජයග්‍රහණයෙන් තරගය වෙනුවෙන් දිගු කලක් තිස්සේ පැවති KTM ආධිපත්‍යයට තිත තැබූ නිසාද, Dakar හි Honda ජයග්‍රහණය රෝද දෙකේ කාණ්ඩයේ මාව සතුටු කළා.
එහෙම කිව්වම මේ අවුරුද්දේ සෞදි අරාබියේ ප්‍රථම වතාවට පැවැත්වුණු තරඟයේ "හැන්ගෝවර්" එකේ මගේ හිතට එක ප්‍රශ්නයක් ආවා. මෝටර් රථ සහ යතුරුපැදි කාණ්ඩයේ Dakar දිනා ගැනීමට කිසියම් වෙළඳ නාමයක් සමත් විය හැකිද? විකිපීඩියාවට ඉක්මන් සංචාරයකින් මා දැනටමත් සැක කළ දේ මට හෙළි විය: මෙය තරඟ ඉතිහාසයේ කිසි විටෙකත් සිදුවී නොමැත.
මුලින්ම බැලූ බැල්මට මෙය එසේ වන්නේ මන්දැයි සරල පැහැදිලි කිරීමක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ වෙළඳ නාම කාර් සහ යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය නොකරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අනෙක් කාණ්ඩ සැලකිල්ලට ගනිමින්, ජයග්‍රහණ රැස් කිරීමට සමත් වූයේ වෙළඳ නාම දෙකක් පමණි: ට්‍රක් රථ සහ මෝටර් රථ අතර ජයග්‍රහණ ඇති Mercedes-Benz (1983 දී එය කාණ්ඩ දෙකෙන්ම එකවර ජයග්‍රහණය කිරීමට පවා සමත් විය) සහ දැනටමත් ජයග්‍රහණය කර ඇති Yamaha. quad සහ යතුරුපැදි.
BMW උදාහරණය
කෙසේ වෙතත්, තියරි සබීන් විසින් සංකල්පනය කරන ලද තරඟයේ සංඛ්‍යාලේඛන වෙත තවත් එක් සංචාරයක් මට හෙළි කළේ මෙම රීතියට ව්‍යතිරේක දෙකක් ඇති බවයි: BMW සහ Honda.
ඔබ හොඳින් දන්නා පරිදි, අද වන තුරු, වෙළඳ නාම දෙක අතර ජර්මානු ජාතිකයා පමණක් මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ ජයග්‍රහණයක් රෝද දෙකකින් ලබා ගත් මහිමයට එක් කිරීමට උත්සාහ කළේය. මේ වසරේ Dakar හි Honda ජයග්‍රහණයෙන් පසු, මම මගෙන්ම ප්‍රශ්න කළේ එබැවිනි: මෙතෙක් කිසිදු සන්නාමයක් නොකළ දේ Honda විසින් කිරීමට උත්සාහ නොකරන්නේ මන්ද?
ඩකාර් සඳහා BMW සහභාගී වීම ආරම්භ වූයේ රෝද දෙකෙනි.
හැකි උත්සාහයක වාසි
ඔව්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ කාලය ප්රධාන ක්‍රීඩා ආයෝජන සඳහා හිතකර නොවන බව මම හොඳින් දනිමි. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ Honda සහභාගීත්වය පාඩු වලට වඩා වැඩි ප්‍රතිලාභ ගෙන දිය හැකි බව මම විශ්වාස කරමි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ආරම්භකයින් සඳහා, SUV/Crossovers වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දරන කාලයක, මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ Dakar සඳහා Honda සහභාගී වීම එහි වඩාත් වික්‍රමාන්විත මාදිලි ප්‍රචාරණය කිරීමට සිත්ගන්නා ක්‍රමයක් වනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෑත වසරවලදී මෝටර් රථ කර්මාන්තය වෙනස් වී ඇති තරමට, Dakar හි සාර්ථක සහභාගීත්වයක් නරක ප්‍රචාරයක් බව මට නොපෙනේ. එසේ කිරීමට, 2008 සහ 3008 DKR සමඟ Peugeot, Countryman සමඟ MINI සහ තව ටිකක් එහාට ගියොත්, නැසීගිය Pajero සමඟ Mitsubishi වැනි මෑත කාලීන උදාහරණ බලන්න.
මීට අමතරව, Honda නව තාක්ෂණයන් සඳහා පරීක්ෂණ බංකුවක් ලෙස Dakar හි සහභාගීත්වය දැක ගත හැකිය. සියලුම භූමි ප්‍රදේශවල විශාලතම මැරතන් තරඟයේදී හොඳ ප්‍රතිඵලයක් ලබා ගැනීම සඳහා Honda හි දෙමුහුන් පද්ධතියේ ප්‍රතිරූපයට සමාන මාදිලියකින් සමන්විත ආකෘතියක් කරන අරුමපුදුම දේ ඔබට සිතාගත හැකිද?
අවසාන වශයෙන්, Dakar මෝටර් රථ කාණ්ඩයේ උපකල්පිත Honda සහභාගීත්වයක් පිටුපස ඇති හේතු අතර, වඩාත් ගීතමය හේතුවක් ඇත: ඉතිහාසය සෑදීමේ කීර්තිය.
Honda සමාගමට Dakar කාණ්ඩ දෙකකින් පෙර නොවූ විරූ ජයග්‍රහණයක් එක් කළ හැකි වීම (Moto GP සිට Touring Championships දක්වා, සමත්වීම, ඇත්තෙන්ම Formula 1 දක්වා) එහි දැනටමත් දිගු ක්‍රීඩා ජයග්‍රහණ ඉතිහාසයට කෙබඳු වේදැයි ඔබට සිතාගත හැකිද? ? වඩා හොඳ මම එම වසරේම ඒවා සාක්ෂාත් කර ගැනීමට සමත් වුවහොත් පමණි.
Dakar හි Honda සඳහා උපකල්පිත ජයග්‍රහණයක් නම්, එම සන්නාමය Dakar දිනාගත් ජපන් සන්නාම ලැයිස්තුවට Mitsubishi සහ Toyota සමඟ එක්වීමට හේතු වනු ඇත.
මෙම හැකි උත්සාහයේ අවාසි
මුලින්ම බැලූ බැල්මට, Honda විසින් මෙම උත්සාහයට ප්රධාන බාධාව වනු ඇත්තේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, පිරිවැයයි. විශේෂයෙන් අපි කර්මාන්තය ජීවත් වන්නේ "දේශපාලනික වශයෙන් නිවැරදි" යුගයක බව අප සැලකිල්ලට ගතහොත්, වෙළඳ නාමවල තීරණ ගැනීමේදී ගණකාධිකාරීවරුන්ගේ බර වැඩි වේ.
කාන්තාරයේ ක්‍රීඩා කිරීම සඳහා සැලසුම් කර ඇති ක්‍රීඩා වැඩසටහනක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් අත්හැරීමට එකඟ වන ලෙස Honda හි ගණකාධිකාරීන්ට ඒත්තු ගැන්වීම පහසු යැයි මම නොසිතමි.
කෙසේ වෙතත්, මම විශ්වාස කරන්නේ වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය (මෝටර් ක්‍රීඩාවේ ප්‍රබල සම්ප්‍රදායක් ඇති) Honda හි ගිණුම් සම්බන්ධයෙන් වගකිව යුතු අයට ඒත්තු ගැන්වීමට උපකාර වනු ඇති බවයි.
තවත් "කොන්" යනු ව්යාපෘතිය හොඳින් සිදු නොවන බවට ඇති හැකියාවයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම අංශයේදී මම සිතන්නේ සාමාන්‍යයෙන් ජපන් වෙළඳ නාම සංලක්ෂිත ක්‍රමානුකූල ප්‍රවණතාවය මෙම අවදානම අවම කිරීමට උපකාරී වනු ඇති බවයි.
තවද, රෝද දෙකේ කාණ්ඩයේ සිටියද, හොන්ඩා ඩකාර් ගමනට හරියටම නවකයෙක් නොවේ, "තරුණ වැරදි" වළක්වා ගැනීමට අවශ්‍ය අත්දැකීම් දැනටමත් ඇත.
සිහිනයක් (පාහේ) ඉටු කළ නොහැක
ඩකාර් මත හොන්ඩා ඩබල් උත්සාහ කිරීමේ හැකියාව තරමක් දුරස්ථ බව මම හොඳින් දනිමි. මේ මොහොතේ, මෝටර් රථවල, ජපන් සන්නාමය සංචාරක හා ෆෝමියුලා 1 යන දෙකටම සම්බන්ධ වී ඇති අතර, අවංකවම, ඩකාර් මෝටර් රථ කාණ්ඩයට සහභාගී වීම එහි සැලසුම්වල කොටසක් යැයි මම නොසිතමි.
කෙසේ වෙතත්, ලෝකයේ විශාලතම සර්ව භූමි ඉසව්වේ දැඩි රසිකයෙක් ලෙස, මට ප්‍රසිද්ධ ජෝස් ටොරස් 1986 ලෝක කුසලානයට සුදුසුකම් ලැබීමේ ජාතික පාපන්දු කණ්ඩායමට ජර්මනියට එරෙහිව ස්ටුට්ගාර්ට් හි පැවති තරඟයකදී ඔහු අදහස් කළ යුතුය. කිව්වා: "මට තව ටිකක් සිහින දකින්න දෙන්න".
ඔව්, මම Honda මාදිලියේ සන්නාමයේ යතුරුපැදියක් අසල කාන්තාර වැලි හරහා ඉරී ගොස්, සමහර විට, ඉතිහාසගත වෙමින්, කාණ්ඩ දෙකෙහිම ජයග්‍රහණයක් ලබා ගැනීමට සිහින දකිමි. කොහොම උනත් අපි ටික කාලෙකට කලින් කියපු Civic Type Overland එක Dakar එකට ගැලපෙනවද නැද්ද?