ඓතිහාසික වශයෙන්, වෙළඳ නාමයක් යමක් නොකරන බව පවසන විට, එය සෑම විටම එය සිදු කරයි. මේක එහෙමද? හ්ම්...
Theophiluschin ගේ සමපේක්ෂන සැලසුම (පින්තූරවල) පහත උපකල්පනය සඳහා ආදර්ශ පාඨය ලෙස ක්‍රියා කරයි: BMW (MINI සමඟ) සහ Audi (A1 සමඟ) වාරික B කොටස සඳහා වන ආරවුලට සම්බන්ධ වීමට Mercedes-Benz තීරණය කළේ නම් කුමක් කළ යුතුද? Mercedes-Benz සහ Renault සමූහය අතර පවතින සහයෝගීතාවයන් සමඟින්, මෙම සන්නාමය Mercedes-Benz පන්තියේ A ට පහළින් ස්ථානගත කර ඇති මෙම ලක්ෂණ සහිත ආකෘතියක් නිපදවා නොගන්නේ සංරචක නොමැතිකම නිසා නොවේ.මග හැරිය යුතු නොවේ: නව ආසන Ibiza Cupra 1.8 TSI රෝදය පිටුපස ගැඹුරින්
වේදිකාවක් සහ යාන්ත්‍රික ඉන්ද්‍රිය පරිත්‍යාගශීලීන් ලෙස, Renault Clio මතුවිය හැකිය. සැකයකින් තොරව, භූමිකාව සඳහා ශක්තිමත්ම අපේක්ෂකයා. මෙම ව්‍යාපෘතියේ ශක්‍යතාව සහතික කිරීම සඳහා, නිර්මාණකරු තියෝෆිලුෂින් ක්ලියෝගේ ශරීර වැඩ ගෙන එයට සාමාන්‍ය Mercedes-Benz සෞන්දර්යාත්මක අංග ආරෝපණය කළේය. එහි ප්‍රතිඵලය මෙම රූපවල දැකිය හැකිය. ඔයා සිතන්නේ කුමක් ද?
එය සතුව සියලු විධික්‍රම තිබුණත්, Mercedes-Benz මේ ආකාරයේ ආකෘතියක් දියත් කරනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. දුරු අනාගතයේදී, එය එසේ වුවහොත්, වඩාත්ම ස්වාභාවික දෙය නම්, B-කොටස තුළ සැබවින්ම දියත් කිරීමට Mercedes-Benz Smart භාවිතා කිරීමයි.දැනට, Stuttgart-පාදක සන්නාමය මෙම හැකියාව ප්‍රතික්ෂේප කරයි.
දැනට, මෙම ශ්‍රිතයට ආසන්නතම මොඩලය Forfour වේ - එය පදනම බෙදා ගනී... එය හරි, Renault Twingo! එසේ වුවද, Renault Clio GLA හි සෞන්දර්යාත්මක අංග සමඟ නවයට සැරසී සිටින ආකාරය බැලීම සිත්ගන්නා කරුණකි.
රූප: තියෝෆිලස් චින්