90 ගණන්වල, යුරෝපයේ නිෂ්පාදිත හොඳම දේට ගැලපෙන ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් ජපානයෙන් පැමිණියේය - මම ඊටත් වඩා හොඳ යැයි කියමි! අඩු බලයකින් වුවද, NSX සංකේතය මත කුඩා අශ්වයන් සහිත බොහෝ ආකෘති අපහසුතාවයට පත් කළේය.
බටහිර නිෂ්පාදකයින්ට දැවැන්ත පහරක් දීමට හොන්ඩා තීරණය කළ 90 දශකය මතක තබා ගැනීම මානසික වෑයමක් වටින දින තිබේ. අප ජීවත් වූයේ දූෂණ විරෝධී නීති, පරිභෝජනය පිළිබඳ කනස්සල්ල හෝ ස්වෛරී නය අර්බුදය වැනි ගැටළු ගැන එතරම් සිතන්නට නැති මිනිසුන්ට සිතීමට දේවල් වූ කාලයක ය. ප්රධාන වශයෙන් ආර්ථික වර්ධනයේ ප්‍රමුඛයා වන ජපානයේ අව්‍යාජ "ක්‍රීඩා කාර්" උණක් පැවතුනි.
“ටෙලිපති චැසියක් තිබෙන බව කියන මෝටර් රථයක්. අපට යා යුත්තේ කොතැනටද යන්න ගැන සිතමින් සිටි අතර ගමන් පථය සිදු වූයේ මැජික් මගිනි"
එකල ජපානයේ ක්‍රීඩා ආකෘති දියත් කිරීම මීයන්ගේ ප්‍රජනන වේගය සමඟ සැසඳිය හැකි විය. Mazda RX-7, Mistsubishi 3000GT, Nissan 300ZX, Skyline GT-R වැනි මාදිලි - Toyota Supra අමතක නොකර තවත් බොහෝ දේ අතර ආලෝකය දුටුවේ මේ කාලයේදීය. සහ ලැයිස්තුව ඉදිරියට යා හැකිය ...
නමුත් මෙම අතිවිශාල බලය සහ කාර්ය සාධනය මධ්‍යයේ, එහි කාර්යක්ෂමතාව, නිරවද්‍යතාවය සහ තියුණු බව සඳහා කැපී පෙනෙන එකක් විය: Honda NSX. 90 දශකයේ උපත ලද හොඳම සහ කීර්තිමත් ජපන් ක්‍රීඩකයන්ගෙන් කෙනෙකි.
එකල එහි ජපන් සහ යුරෝපීය ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට, NSX වඩාත්ම බලගතු නොවිය හැකිය - අඩුම තරමින් එය එසේ නොවූ බැවිනි. නමුත් සත්‍යය නම්, මෙම සාධකය ඔහුගේ සියලු විරුද්ධවාදීන්ට “පැරණි පෘතුගීසි ක්‍රමය පරාජය කිරීම” ලබා දීමෙන් ඔහුට බාධාවක් වී නොමැති බවයි.
Honda විසින් ඉංජිනේරුමය (සහ හොඳ රසය...) පිළිබඳ සිය සියලු දැනුම සංකේන්ද්‍රණය කළේ, බොහෝ ජයග්‍රහණ එකතු කිරීමෙන් පසුව, “ජපන් ෆෙරාරි” යන අන්වර්ථ නාමය උපයා ගන්නා ආකෘතියකට ය. එකල ෆෙරාරි රථ මෙන් නොව, හොන්ඩා හිමිකරුවන්ට කඳේ කාර්මිකයෙකු සහ පසුම්බියේ සේවා අංකය තබාගෙන රිය පැදවීමට අවශ්‍ය නොවීය - යක්ෂයා ඒවා වියන ලෙසට... මෙය ප්‍රමාණවත් නොවූවාක් මෙන්, විශ්වාසනීය NSX සඳහා විසිතුරු ෆෙරාරි මිලෙන් කොටසක් වැය වේ.
එබැවින් NSX ගැලපීම දුෂ්කර මිශ්රණයක් විය. එය ඕනෑම පොදු Honda රථයක විශ්වසනීයත්වය පවත්වා ගෙන ගිය නමුත් වෙනත් කිහිප දෙනෙකු මෙන් මාර්ගයේ හෝ පරිපථයක හැසිරුණි. ජපන් සුපිරි ක්‍රීඩා මෝටර් රථය තරඟයේ සියලු වෙනස්කම් ඇති කළේ හරියටම මෙම ක්ෂේත්‍රය තුළ ය.
එහි එන්ජිමේ කේන්ද්රීය ස්ථානගත කිරීම සඳහා ස්තූතියි - ප්රායෝගිකව අතින් සාදන ලද V6 ඒකකයක්! - සහ එහි "මොනොකෝක්" ඇලුමිනියම් ව්යුහය (නිෂ්පාදන මෝටර් රථවල නිරපේක්ෂ නව්යතාවයක්), NSX වක්ර වක්ර සහ කඳුකර මාර්ගවල "සපත්තු" සාදන ලදී. එය එන්ජිමක නොතිබූ දේ සඳහා චැසියක් සාදා ඇත. එය අස්ඵටික බව නොවේ, නමුත් එහි තරඟකරුවන්ගේ බල අංක ලබා දී එය අවාසිදායක විය.
පාහේ ටෙලිපති චැසියක් ඇති බව කියන මෝටර් රථයකි. අපට යා යුත්තේ කොතැනටද යන්න ගැන පමණක් සිතමින් ගමන් පථය සිදු වූයේ මැජික් මගිනි. මෙම කරුණ එක් අයර්ටන් සෙන්නාගේ උපකාරයට සම්බන්ධ නොවේ, ඔහු Suzuka පරිපථයේ ගණන් කළ නොහැකි වටයන් හරහා, මෝටර් රථයේ අවසාන සැකසුමේදී ජපන් ඉංජිනේරුවන්ට මිල කළ නොහැකි උපකාරයක් ලබා දුන්නේය.
මෙයද බලන්න: JDM සංස්කෘතියේ ඉතිහාසය සහ Honda Civic හි සංස්කෘතිය
ප්රතිඵලය? එන්එස්එක්ස් සමඟ සෘජුවම සසඳන විට එකල බොහෝ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ බූරු කරත්ත නැමීමට සමාන විය. යුරෝපීය මෝටර් රථ ඇතුළත්...! NSX නිර්මාණය කිරීමේදී Honda හි තාක්ෂණික විශිෂ්ටත්වය ඉතාලියේ Maranello නම් භූමියේ බොහෝ ඉංජිනේරුවන් අපහසුතාවයට පත් කර ඇත. ඔබ කවදා හෝ ඒ ගැන අසා තිබේද?1991 සිට 2005 දක්වා මාදිලිය කිසිදු වෙනසක් නොමැතිව ප්රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක වූයේ මෙම සියලු අක්තපත්‍ර (අඩු පිරිවැය, විශ්වසනීයත්වය සහ කාර්ය සාධනය) ය. පෙනෙන විදිහට හොන්ඩා එම වික්‍රමය නැවත කිරීමට පෙළඹී ඇත…