1955 දී, තරුණ ආර්ජන්ටිනාවේ, Alejandro de Tomaso නම්, තරඟකාරී මෝටර් රථ සංවර්ධනය කිරීමේ සිහිනය සමඟ ඉතාලියට පැමිණියේය. ඩී ටොමාසෝ ෆෝමියුලා 1 ලෝක ශූරතාවලියට පවා සහභාගී විය, පළමුව ෆෙරාරි 500 සහ පසුව කූපර් ටී 43 රෝදය පිටුපස, නමුත් අවධානය ඉක්මනින්ම යොමු වූයේ ධාවන මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කෙරෙහි පමණි.
ඒ අනුව, Alejandro de Tomaso ඔහුගේ මෝටර් රථ ධාවන දිවිය අතහැර දමා 1959 දී Modena නගරයේ De Tomaso ආරම්භ කළේය. රේසිං මූලාකෘති වලින් පටන් ගෙන, සන්නාමය 1960 ගණන්වල මුල් භාගයේදී පළමු ෆෝමියුලා 1 මෝටර් රථය සංවර්ධනය කරන ලද අතර, 1963 දී පළමු නිෂ්පාදන මාදිලිය වන ඩී ටොමසෝ වැල්ලෙලුංග දියත් කිරීමට පෙර, 104hp ෆෝඩ් එන්ජිමක් සහ ෆයිබර්ග්ලාස් ශරීරයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි කිලෝග්‍රෑම් 726 ක් පමණි.
ඉන්පසුව, D Tomaso Mangusta, V8 එන්ජිමක් සහිත සුපිරි ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් අනුගමනය කළ අතර එය වෙළඳ නාමයේ වඩාත්ම වැදගත් මාදිලිය සඳහා දොරටු විවර කළේය. ටොමසෝ පැන්තර් විසිනි . 1971 දී දියත් කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථය අලංකාර ඉතාලි මෝස්තරය මේඩ් ඉන් යූඑස්ඒ එන්ජින්වල බලය සමඟ ඒකාබද්ධ කළේය, මේ අවස්ථාවේ දී ෆෝඩ් වී 8 ඒකක. ප්රතිඵලය? 6128 වසර දෙකකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
1976 සහ 1993 අතර Alejandro de Tomaso හිමිකරු ද විය. මසරාටි , Maserati Biturbo සහ Quattroporte හි තුන්වන පරම්පරාව සඳහා අනෙකුත් අය අතර වගකීම දරයි. දැනටමත් 21 වන ශතවර්ෂයේ දී, ඩි ටොමාසෝ මාර්ග වාහන වෙත හැරී ගිය නමුත් සාර්ථක නොවීය.
2003 දී එහි නිර්මාතෘවරයාගේ අභාවයත් සමඟම සහ මූල්‍ය ගැටලු හේතුවෙන්, ඉතාලි සන්නාමය ඊළඟ වසරේ ඈවර කිරීමට ගියේය. එතැන් සිට, නීතිමය ක්‍රියාවලීන් කිහිපයක් අතර, ඩී ටොමාසෝ අතින් අතට මාරු වී ඇත, නමුත් තවමත් එය කලින් තිබූ කීර්තිය නැවත ලබා ගත්තේය.
පින්තූරවල ඔබට පෙනෙන පරිදි, ඓතිහාසික ඉතාලි සන්නාමයේ උරුමය එය ලැබිය යුතු ආකාරයෙන් සංරක්ෂණය නොකෙරේ. සියලුම ආකාරයේ කොන්දේසි වලට යටත්ව Modena කර්මාන්තශාලාවේ ලේඛන, ශරීර අච්චු සහ අනෙකුත් සංරචක සොයාගත හැකිය.
