Ford Fiesta හි නව පරම්පරාවෙන් පසුව, Focus අලුත් කිරීම ඇමරිකානු සන්නාමය සඳහා මීළඟ විශාල අභියෝගය ලෙස පෙනී යයි. Ford හි කුඩා පවුල මීට වසර දෙකකට පමණ පෙර එහි ක්‍රීඩා පෙළපත සමඟ එහි අනුවාදය දැන සිටියේය, නමුත් Ford Performance අනුව Focus RS හට තවමත් දීමට බොහෝ දේ ඇත.
"පාරිභෝගිකයා සැමවිටම නිවැරදියි"
පළමු වරට "බ්ලොග්, සංසද සහ ෆේස්බුක් කණ්ඩායම්" හි විවිධ පාරිභෝගිකයින්ගේ නිර්දේශ වලට සවන් දීමට ෆෝඩ් තීරණය කළේය. ප්රධාන පැමිණිලි අතර ඉදිරිපස අක්ෂයේ ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනයක් නොමැති වීම සහ නව “කාර්ය සාධන ඇසුරුම” එම ඉල්ලීමම සපුරාලයි.
ඉදිරිපස අක්ෂයට සම්ප්‍රේෂණය වන ව්‍යවර්ථය පාලනය කිරීමෙන්, Quaife විසින් වර්ධනය කරන ලද ස්වයං-අගුලු දැමීමේ අවකලනය, කම්පන අලාභ සහ යටින් පවතින සංසිද්ධිය උදාසීන කරයි, 2.3 EcoBoost එන්ජිමේ හැකියාවන්ගෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට උපකාරී වේ. එන්ජිම ගැන කතා කරන විට, මෙය එලෙසම පවතී. එය දිගටම එම 350 hp බලය සහ 440 Nm ව්‍යවර්ථය ලබා දෙයි. 0-100 km/h සිට ත්වරණය තත්පර 4.7 දී පවතී.
Leo Roeks, Ford Performance හි අධ්‍යක්ෂක“අතිශයින් රිය පැදවීමට කැමති අය සඳහා, LSD Quaife විසින් සපයනු ලබන එකතු කරන ලද යාන්ත්‍රික ග්‍රහණය මඟින් පරිපථයක කොන් වටා වේගවත් කිරීම සහ එයින් ත්වරණයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීම වඩාත් පහසු කරයි. මෙම නව සැකසුම දැඩි තිරිංග යටතේ වැඩි ස්ථාවරත්වයක් සහ යාන්ත්‍රික පාලනයක් ලබා දෙන අතර රියදුරන්ට ප්ලාවිත මාදිලිය භාවිතයෙන් මෝටර් රථය ලිස්සා යාම සඳහා සූදානම් කිරීමට උපකාරී වේ.
Focus RS සාමාන්‍ය නයිට්‍රස් නිල් නිල් පැහැයෙන් ලබා ගත හැකි අතර, මැට් කළු පසුපස ස්පොයිලර් සහ පැතිවල ගැලපෙන RS අකුරු, අඟල් 19 මිශ්‍ර රෝද, හතර-පිස්ටන් බ්‍රෙම්බෝ මොනොබ්ලොක් තිරිංග කැලිපර් සහ රෙකාරෝ ආසන ඇත.
මෙම "කාර්ය සාධන පැකේජය" සහිත Ford Focus RS හි මිල ගණන් මේ මස අවසානයට ආසන්නව දැන ගැනීමට අපේක්ෂා කෙරේ.