Toyota GT86 CS-R3 පසුපස රෝද ධාවකය රැලි සඳහා ආකර්ෂණීය නැවත පැමිණීම පොරොන්දු වේ. අතීතයේ මෙන් පසුපස රෝද සහ සියලුම රෝද ධාවකයන් අතර එපික් ඩුවල්ස් අපට දැකගත නොහැකි වනු ඇත, නමුත් GT86 CS-R3 නිසැකවම ජලය සොලවනු ඇත, එහිදී තරඟය ඉදිරිපස රෝද ධාවකයෙන් සමන්විත වේ. SUV රථ.
වැඩි කල් යන්නට මත්තෙන්, පසුපස රෝද ධාවන මාදිලි රැලි අදියර වෙත ආපසු පැමිණීම ගැන අපි උනන්දුවෙන් ලිව්වෙමු, දැන් අපි තවත් එකක් ඉදිරිපත් කරමු: Toyota GT86 CS-R3. FIA විසින් R-GT කාණ්ඩය නිර්මාණය කළේ පසුපස රෝද ධාවන ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නැවත පෙළගැස්වීමට ඉඩ සැලසීම සඳහා, නමුත් Toyota GT86 ක්‍රිස් හැරිස්ට පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව තිබූ Porsche 911 GT3 සමඟ තරඟ නොකරනු ඇත.
මෙම Toyota GT86 අප පදවන මෝටර් රථවලට ආසන්නතම R3 කාණ්ඩයට වැටෙන කාණ්ඩවල ධුරාවලියට වඩා පහළින් පිහිටා ඇත. ඒ අනුව, එය "සියල්ල ඉදිරියෙන්" - එනම් එන්ජිම සහ ධාවක ඇක්සලය සහිත විටමින් පිරවූ SUV රථවල ආමඩාවකට මුහුණ දෙනු ඇත.
Renault Clio, Citroen DS3, සහ Fiat Abarth 500 පවා ඔවුන්ගේ ප්‍රතිවාදීන් වනු ඇත. වඩාත් සම්භාව්‍ය ගෘහනිර්මාණ ශිල්පය රැලි ලොවට අනුගත කිරීමට Toyota දරන උත්සාහය සැමරිය යුතුය. වැඩිවන විවිධත්වය, සහ නිසැකවම වඩාත් සංදර්ශන සහතික කෙරේ.
GT86 CS-R3 යනු ජර්මනියේ කොලෝන් හි පිහිටි Toyota Motorsport GmbH හි කාර්යයකි. රැලි සඳහා GT86 CS-R3 අනුවර්තනය කිරීම පළමු සංවර්ධන පරීක්ෂණ ආරම්භ වූ පසුගිය ගිම්හානයේ සිට සිදුවෙමින් පවතී. R3 කාණ්ඩය නිෂ්පාදනය කරන මෝටර් රථවලට ආසන්න මෝටර් රථවලට වඩාත් විවිධාකාර සිදුවීම් සඳහා සහභාගී වීමට ඉඩ සලසයි, ඒවා පදනම් වූ වාහන සම්බන්ධයෙන් සීමිත වෙනස් කිරීම් වලට ඉඩ සලසයි.
නිෂ්පාදනයක් වන Toyota GT86 හා සසඳන විට, CS-R3 වායුගෝලීය 2.0-ලීටර් 4-සිලින්ඩර එන්ජිම සහ බොක්සර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය රඳවා තබා ගනී. මෙම එන්ජිම, camshaft හි වෙනස්කම්, සම්පීඩන අනුපාතය සහ නව HJS තරඟ පිටාර පද්ධතියක් එකතු කිරීම නිසා එහි බලය 200 සිට 240hp දක්වා ඉහළ යයි. ව්‍යවර්ථය 6800rpm හිදී 230Nm, නිෂ්පාදනය GT-86 ට වඩා 25Nm වැඩි වේ. සම්ප්‍රේෂණය තවදුරටත් අතින් නොවන අතර අනුක්‍රමික බවට පත් වේ, ඩ්‍රෙන්ත් විසින් සපයනු ලබන අතර වේග 6ක් ද ඇත.
වඩාත්ම කුතුහලය දනවන වෙනස් කිරීම නම් විදුලි ආධාරක සුක්කානම අතහැර දමා “මහලු කාන්තාව” හයිඩ්‍රොලික් සහාය වෙත ආපසු යාමයි. නියමුවන් ද රෝද කරන්නේ කුමක්ද යන්න "දැනීමට" බලා සිටිනවාද?
GT86 CS-R3 පාගමන වර්ග දෙකක් සඳහා සූදානම් වේ. ඇස්ෆල්ට් සඳහා, එය 17″ OZ රෝද සහ 330mm ඉදිරිපස තැටි ඇති අතර, අපිරිසිදු හෝ බොරළු කොටස් සඳහා OZ රෝද 16″ වන අතර ඉදිරිපස තැටි කුඩා විෂ්කම්භයක් (300mm) ඇත. නියාමනය කරන ලද බර 1080kg වන අතර එය GT86 නිෂ්පාදනයට වඩා 150kg සැහැල්ලු ය.
