Toyota TE-Spyder 800 යනු "හරිත" අක්තපත්‍රවල පරමාදර්ශයක් වන Toyota Prius තරණය කළ විට සිදු වන දෙයෙහි හොඳ ප්‍රතිඵලයකි, නමුත් අතපසු වූ කුඩා, අවධානය යොමු කළ සහ විනෝදජනක ක්රීඩා මෝටර් රථයක් වන Toyota MR2 සමඟින්, යංගු ඇති කිරීමේ ප්‍රවීණයන් වේ. ගොඩක්..
Toyota ඉංජිනේරු සංගමයේ (නව තාක්ෂණයන් අනුගමනය කිරීම සඳහා කැප වූ ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක්) ඉංජිනේරුවන්ගේ කැපවීම විශිෂ්ටයි. පැය ගණනකට පසු සහ ස්වකීය මුලපිරීම මත ගොඩනගා ඇති Toyota TE-Spyder 800 එහි පරිශ්‍රය සහ පරමාර්ථය වන්නේ දෙමුහුන් මෝටර් රථ පිළිබඳ සංජානනය වෙනස් කිරීම, Prius හි දැනටමත් දන්නා තාක්‍ෂණය මුල් සහ නව්‍ය ආකාරයෙන් අනුවර්තනය කිරීමයි. සහ නව ආලෝකයකින් දෙමුහුන් දෙස බැලීමට, ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයකට වඩා හොඳ කිසිවක් නැත.
Tokyo ඔටෝ සැලෝන් හි එළිදක්වන ලද, හොඳින් වෙස්වළාගත් Toyota TE-Spyder 800 හි කොළ පැහැති සමට යටින් Toyota MR2 වේ. අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නොමැතිව 2007 දී නවතා දැමූ MR2 යනු 2012 දී GT86 පැමිණෙන තෙක් Toyota හි අවසන් ක්රීඩා මෝටර් රථ විය. එය මධ්‍යම පසුපස එන්ජිමක් සහ ටොන් ට අඩු බරක් සහිත කුඩා රෝඩ්ස්ටර් එකක් විය. 140hp ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සඳහා ඉඩ දුන්නේ නැත, නමුත් ගතිකත්වය ඇබ්බැහි විය, තාර ලබා දිය හැකි සියලු "ඒවා" සඳහා ගැලපෙන මෝටර් රථයක්, සැබෑ රියදුරු මෝටර් රථයක්. TE-Spyder 800 සඳහා ශක්තිමත් පදනම්, කිසිදු ප්රශ්නයක් නැත.
Prius සමඟ විලයනය යාන්ත්රික මට්ටමින් සිදු වේ. MR2 හි 4-සිලින්ඩර 1.8 දර්ශනයෙන් පිටව යන අතර, 2වන පරම්පරාවේ Prius හි 1.5 (NZ පවුලේ) වෙත මග හැරේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙය ඇට්කින්සන් චක්‍ර ප්‍රභේදය නොව, වඩාත් පොදු ඔටෝ චක්‍රය (කේතය 1NZ-FE), ඉස්ම සහිත බලය සහ ව්‍යවර්ථ සංඛ්‍යා සහතික කරයි. 6400 rpm හිදී ඔබට 116 hp ලබා ගත හැකි අතර, ඉන්ටේක් සහ පිටාර පද්ධතියේ අමතර වැඩ කිහිපයක් ඇත. වත්මන් 3 වන පරම්පරාවේ Prius මගින් 102 hp විදුලි මෝටරය ලබා දෙන අතර එය ට්‍රාන්ස්ඇක්සලයක ස්ථානගත කර ඇති අතර මෙයට සම්බන්ධ වන්නේ E-CVT සම්ප්‍රේෂණයයි. බැටරි අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහ වඩාත් ඵලදායී බර බෙදා හැරීමක් සහතික කරමින් වේදිකාවේ බිමෙහි ඇති උමඟට සීමා වේ.
තාක්ෂණික උපකරණ තිබියදීත්, මෙම අද්විතීය මූලාකෘතිය ටොන් එකකට වඩා අඩුය. තත්පර 5.8 කින් පැයට කිලෝමීටර 0-100 ක වේගයක් ලබා දීමත් සමඟ කාර්ය සාධනය දැනටමත් ප්‍රගුණ කර ඇත. අපට Toyota TE-Spyder 800 හි ප්‍රියස් ප්ලග්-ඉන් බැටරි ආරෝපණ පද්ධතිය, බිල්ට් ප්ලග් එකක් සමඟ ද සොයා ගත හැක, නමුත් ස්වයං පාලනයක්, පරිභෝජනයක් හෝ විමෝචනයක් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැත.
විශාල Toyota අධිරාජ්‍යයේ උපාංග නැවත භාවිත කරමින් පැය ගණනකින් මෙය ගොඩනගා ගැනීමට ඉංජිනේරුවන්ට හැකි නම්, එය නිල ව්‍යාපෘතියක් නම් එහි ප්‍රතිඵලය කුමක් විය හැකිද? GT86 දියත් කළ දා සිට, Toyota එහි නව මාදිලි වැඩි සෞන්දර්යාත්මක වෙනස්කම් සහ තියුණු ගතිකත්වයන් මත ඔට්ටු අල්ලමින්, අඳුරු සහ නීරස සන්නාම ප්‍රතිරූපය මකා දැමීමට උත්සාහ කරයි. BMW සමඟ හවුල්කාරිත්වයෙන් උපත ලැබීමට අපේක්ෂා කරන සුප්‍රා හි ප්‍රකාශිත අනුප්‍රාප්තිකයා ලෙස සන්නාමයේ තවත් ක්රීඩා පිළිබඳ කටකතා තවමත් පවතී. නමුත් GT86 ට පහළින්, උද්වේගකර MR2 අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සඳහා ඉඩක් ඇති අතර කටකතා බහුලව තිබේ. Toyota TE-Hybrid 800 නව ක්රීඩා මෝටර් රථයේ පළමු දර්ශනය විය හැකිද?
අවසාන සටහනක් ලෙස, Toyota TE-Spyder 800 හි නම සඳහන් වන්නේ Toyota හි පළමු ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථය වන කුඩා සහ සැහැල්ලු Toyota Sports 800, අඩ සියවසකට පමණ පෙර, 1965 දී දියත් කරන ලදී. මෙයද වෙනත් මාදිලිවල සංරචක නැවත භාවිතා කිරීමෙන් ගොඩනගා ඇත. Toyota හි වඩාත් හුරුපුරුදු සහ උපයෝගිතා විශේෂාංග, එබැවින් Toyota TE-Spyder 800 රේඛා ඔස්සේ යමක් සංවර්ධනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම සම්බන්ධ සංඛ්‍යා පවා නිවැරදි විය හැකිය.
නමුත් E-CVT ගැන අමතක කරන්න!