කටකතා සනාථ වේ. එම මැස්ඩා MX-5 නුදුරේදීම යාවත්කාලීන මාලාවක් ලැබෙනු ඇති අතර, වඩාත් බලවත් 2.0l එන්ජිමක් හඳුන්වාදීම කෙරෙහි සියලු අවධාරණයන් සමඟ, ප්රධාන වෙනස්කම් බොනට් යටතේ සොයා ගනු ඇත.
වත්මන් MX-5 2.0 SKYACTIV-G 6000 rpm හිදී 160 hp සහ 4600 rpm හිදී 200 Nm ලබා දෙයි. නව තෙරපුම, ඉහළ සිට පහළට සංශෝධිත, 7000 rpm දී 184 hp සහ 4000 rpm දී 205 Nm ලබා දෙයි - තවත් 24 hp පසුව 1000 rpm ලබා ගත් අතර තවත් 5 Nm 600 rpm කලින් ලබා ගන්නා ලදී. කඩදාසි මත එය ලෝක දෙකෙන්ම හොඳම බව පෙනේ - වඩා ශක්තිමත් මධ්‍යම පරාසයක පාලන තන්ත්‍ර, ඉක්මනින් වැඩි ව්‍යවර්ථයක් සමඟ; සහ වැඩි පෙනහළු සහිත ඉහළ පාලන තන්ත්‍ර, රතු රේඛාව 7500 rpm (+700 rpm වත්මන් එකට වඩා) පමණක් දිස්වේ.
2.0 හි වෙනස් වූයේ කුමක්ද?
මෙම සංඛ්‍යා සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර කොටස් බොහොමයක් ප්‍රතිනිර්මාණය කර ප්‍රශස්ත කර ඇත. පිස්ටන් සහ සම්බන්ධක දඬු අළුත් සහ සැහැල්ලු ය - පිළිවෙලින් 27g සහ 41g - දොඹකරය ද ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත, throttle throttle 28% විශාල වන අතර කපාට උල්පත් පවා වැඩි ආතතියක් ඇත. පිටාර මැනිෆෝල්ඩ් වල අභ්‍යන්තර විෂ්කම්භය මෙන්ම පිටාර කපාටද දැන් විශාලය.
Mazda SKYACTIV-G 2.0
බල අගයන් සහ උපරිම පුනරුත්ථාපන සිවිලිම් වැඩිවීම තිබියදීත්, මැස්ඩා ස්වයංක්රීය ජ්වලනයට වැඩි ප්‍රතිරෝධයක්, වැඩි තාප කාර්යක්ෂමතාවයක් සහ අඩු විමෝචනයක් පොරොන්දු වේ. අවසාන වශයෙන්, Mazda MX-5 දැන් ද්විත්ව ස්කන්ධ සුක්කානමකින් සමන්විත වේ.
එසේම 1.5 සංශෝධනය කර ඇත , 2.0 හි ක්‍රියාත්මක වන බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් ලබා ගැනීම. 7000 rpm හිදී 131 hp සහ 4800 rpm හිදී 150 Nm සිට, එය දැන් 7000 rpm හිදී 132 hp සහ 4500 rpm හිදී 152 Nm හර කරයි - අවම වාසි, උද්දීපනය වන උපරිම ව්‍යවර්ථය 300 rpm අඩු වේ.
ජපන් කාර් ඔරලෝසුවට දැනටමත් 2.0 සහිත MX-5 RF හි මූලාකෘතියක් පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලැබී ඇති අතර, පිටාරයෙන් නිකුත් වන ශබ්දය සහ නව එන්ජිමේ ප්‍රත්‍යාස්ථතාව ගැන සඳහන් කරමින් වාර්තා ඉතා ධනාත්මක වේ.
තවත් පුවත් තිබේ
සෞන්දර්යාත්මක වෙනස්කම් කිසිවක් නොපෙනේ, නමුත් සංශෝධිත Mazda MX-5 දිගුකාලීනව ඉල්ලා සිටි ක්‍රියාකාරීත්වය ලබා ගෙන ඇත - සුක්කානම් රෝද ගැඹුර ගැලපීම , එය නිසැකවම වඩා හොඳ රියදුරු ස්ථානයක් සොයා ගැනීම පහසු කරනු ඇත. ජපන් ප්රකාශනයට අනුව, මෙම ගැලපුමේ සම්පූර්ණ ආඝාතය 30 මි.මී. මෙම විසඳුමේ එකතු කරන ලද බර අඩු කිරීම සඳහා - MX-5 යනු මැස්ඩා හි "තෘණ උපාය මාර්ගයේ" පැහැදිලිම උදාහරණයයි - සුක්කානම් තීරුවේ මුදුන වානේ වෙනුවට ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත, නමුත් එය 700 දී බර වැඩිවීම වළක්වන්නේ නැත. g.පසුපස අත්හිටුවීමේ ඉහළ පැත්තේ සම්බන්ධතාවයේ චැසියට නව, සිනිඳු බුෂිං ලැබී ඇති අතර, එමඟින් මාර්ග අක්‍රමිකතා අවශෝෂණය කර ගැනීමේ වාසි මෙන්ම සුක්කානම්වල උසස් හැඟීමක් ද ගෙන එයි.
යුරෝපයේදී
ඉදිරිපත් කර ඇති සියලුම පිරිවිතරයන් ජපන් Mazda MX-5 වෙත යොමු වේ, එබැවින්, දැනට, එය යුරෝපයට පැමිණෙන විට සහ එය නඩත්තු කරනු ඇති බව නිශ්චිතවම තහවුරු කළ නොහැක.