ඔබ BMW කාර්ය සාධන අංශයේ නිෂ්පාදනවල purism වෙනුවෙන් පෙනී සිටින්නෙකු නම්, දැනටමත් මිථ්‍යා අංශය එම් , එසේනම්, මෙම පුවත ඔබ සඳහා නොවේ! එය, කරදරයකට වඩා, "පිරිසිදු සහ දෘඩ" සිලින්ඩර හය-සිලින්ඩර පේළියේ හෝ V8 හි උපකල්පිත අවසානය නිවේදනය කිරීම, පසුපස රෝද ධාවන පද්ධති (හෝ සියලුම රෝද ධාවකය, නව අවස්ථාවෙහිදී) BMW M5) සහ නව පෙනුමට ගැලපෙන පරිදි එකතු කිරීම, එය දැඩි අවපාතයකට හේතුවක් විය හැකිය!
M හි ව්‍යුහය පිළිබඳ සැකයෙන් තොර සහ දැනුවත් මූලාශ්‍රයක් වන එහි අධ්‍යක්ෂ ෆ්‍රෑන්ක් වැන් මීල් විසින් තහවුරු කරන ලදී. එය, CarAdvice වෙත ප්‍රකාශයක් කරමින්, "උඩඟු හා වටපිටාවකින්" නිවේදනය කළේය - සහ ඔහු අවම වශයෙන් විහිළුවක් නොකළ බව මුල සිටම සහතික කරයි... -, බව සියලුම අනාගත M මාදිලි තවදුරටත්, තනිකරම සහ තනිකරම, දහන බ්ලොක් එකක් නොපෙන්වන අතර, යම් ආකාරයක විද්‍යුත්කරණයක් ද දක්වයි.
“ඊළඟ දශකය අවසන් වන විට, සියලුම M මාදිලි විද්‍යුත්කරණය කරනු ඇත”, වැන් මීල්, මෙම පරිවර්තනය එකවර සිදු නොවන බවත්, “ප්‍රගතිශීලී ආකාරයකින්” සිදුවනු ඇති බවත් පැවසීය.
ෆ්‍රෑන්ක් වැන් මීල්, BMW හි අධ්‍යක්ෂ එම්වැදගත්ම අංගය වන්නේ කාලය, එනම් සංක්‍රමණයට හොඳම කාලයයි. මොකද ඒක කරන්න පරක්කු වුණොත් අපිව දාලා යන නිසා; නමුත් අනෙක් අතට, එය ඉතා ඉක්මනින් සිදු කළහොත්, අපට අවශ්‍ය අති නවීන තාක්ෂණය නොලැබෙනු ඇත. අද විදුලි තාක්ෂණය යනු කුමක්දැයි බැලූ විට අපට පෙනෙන්නේ එය තවමත් ඉතා බර බවයි. තවද මෙය ක්‍රීඩා නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස අපට, බලය මෙන් ඉතා වැදගත් දෙයක් වන අංගයකි.
කෙසේ වෙතත්, M අංශයේ ප්‍රධානියා මෙම පියවරට එකඟ නොවන විරුද්ධවාදීන්ට තමා බිය නොවන බව සහතික කරයි, මන්ද, ඔහුට අනුව, වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, අනාගත M මාදිලි නොතකා, එකම රියදුරු සංවේදනයන් දිගටම ලබා දීමයි. ඉන්ලයින් හයකින්, V8කින් හෝ සමහරවිට විදුලි මෝටරයකින් පමණක් බල ගැන්වෙන බව.
"වැදගත් දෙය නම් එම් මාදිලිවල පාදයේ ඇති දර්ශනය නැති නොවීමයි. සංරචක හෝ තාක්ෂණය කුමක් වුවත්", එම මැදිහත්කරු ආරක්ෂා කරයි.
ඉදිරිපස රෝද ධාවකය රැඳී සිටීමට මෙහි ඇත
තවද (නරක?) ප්රවෘත්ති කිසිවිටෙක තනිවම නොපැමිණෙන නිසා, ෆ්‍රෑන්ක් වැන් මීල් ද පිළිගත්තේ M මාදිලිවල විද්‍යුත්කරණය ශුද්ධවාදීන්ගේ කෝපයට එකම හේතුව නොවන බවයි. මක්නිසාද යත්, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය BMW හි පොදු වීමට පමණක් නොව - 2 Series Active සහ Gran Tourer වලට අමතරව, අනාගත 1 Series ද ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වනු ඇත - නමුත් එය M දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සංවර්ධනය කරන ලද මෝටර් රථ වෙතද ළඟා වනු ඇත. .
ෆ්‍රෑන්ක් වැන් මීල්, BMW හි අධ්‍යක්ෂ එම්එය, ඔව්, විශාල අභියෝගයකි, අඩුම තරමින් අපගේ මෝටර් රථ ඊනියා එම් රිය පැදවීමේ හැඟීම පවත්වා ගැනීමට අවශ්‍ය නිසා, පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ වඩාත් ස්වභාවිකව එන දෙයක්. කෙසේ වෙතත්, අපට මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීමට අවශ්‍ය වීමට පටන් ගත් මොහොතේ සිට, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ, එය, ඔව්, විශාල අභියෝගයයි.
කෙසේ වෙතත්, මනස සැහැල්ලුවෙන් තබා ගන්න, මන්ද ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ M තිබේ නම්, එය M කාර්ය සාධනය - M ට පහළින් ඇති පියවර - මිස "සැබෑ" මහත්මිය නොවේ, නමුත් ඔවුන්ට සැබෑ M වෙත ළඟා විය නොහැක.
"මෙය අපට ඉතා විශාල අංශයක් වන අතර එය තවමත් ආකර්ශනීය එකක් වන අතර, එය එම් සඳහා ප්රධාන අංගයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි. කෙසේ වෙතත්, ප්‍රශ්නය නම්, මෙම කොටසෙහි කුමන මාදිලි ලබා ගත හැකිද යන්න දැන ගැනීමයි", ඔහු නිගමනය කළේය.