වසර තුනකට පෙර Toyota විසින් S-FR ටෝකියෝ මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එළිදක්වන ලදී, එය විභව MX-5 ප්‍රතිවාදියෙකු සහ වක්‍ර අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සඳහා මූලාකෘතියක් විය. Toyota MR2 2005 දී නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී.
MX-5 සංයුක්ත (මීටර් 4.0 ක් දිග) වූවා සේම, එය ලීටර් 1.5 ක වායුගෝලීය එන්ජිමකින් ද සමන්විත වූ අතර, ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ප්‍රතිවාදී - ඉදිරිපස කල්පවත්නා එන්ජිම සහ පසුපස රෝද ධාවකයට සමාන විය. MX-5 මෙන් නොව, S-FR කූපේ එකක් වූ අතර ත්‍යාගශීලී රෝද පදනමක් නිසා එයට පසුපස ආසන දෙකක් ලබා දීමට හැකි විය.
ඉදිරිපත් කරන ලද මූලාකෘතිය පිරිසිදු සංකල්පයකට වඩා නිෂ්පාදන මෝටර් රථයක් සමඟ සම්බන්ධ වුවද, S-FR (Sports 800 මගින් ආභාෂය ලබා ගත්) කිසි විටෙක නිෂ්පාදන පෙළට පැමිණියේ නැත. එය අවලංගු කළේ ඇයිදැයි අපි නොදනිමු ...
MR2 නැවත පැමිණීම
GT86 ට පහළින් ස්ථානගත කර ඇති Toyota වෙතින් විභව නව කුඩා ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සමඟ දැන් කටකතා නැවතත් කලබලයට පත්ව ඇත. අප මීට පෙර වාර්තා කර ඇති පරිදි, සන්නාමයේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී Akio Toyoda, අතීතයේ සිදු වූවාක් මෙන් නැවතත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ පවුලක් සන්නාමය තුළ ඇති කිරීමට අදහස් කරයි, එමඟින් “සහෝදර තිදෙනා” නැවත පැමිණේ.අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
අතීතයේදී, මෙම මාදිලි තුන MR2, Celica සහ Supra වලින් සමන්විත විය. මේ දිනවල Celica රථයේ තැන GT86 ගෙන ඇති අතර, Supra එක අනිවාර්යයෙන්ම ලබන වසරේ මුලදී හඳුන්වා දෙනු ඇත. MR2 විසින් හිස් කරන ලද අසුනේ පිරීමට ඉතිරිව ඇත්තේ මොනවාද, සහ S-FR ඉවත දැමූ විට, ඊළඟට කුමක් විය හැකිද?
සාකච්ඡා කරන්නේ කුමක් ද?
Toyota හි යුරෝපීය විකුණුම් සහ අලෙවිකරණ උප සභාපති Matt Harrison, පසුගිය පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Autocar සමඟ කතා කරමින්, වැස්මෙහි මායිම මඳක් ඔසවන ලදී. Toyota හි නව MR2 ගැන සාකච්ඡා පවතින බවත්, සන්නාමයේ කළඹට නව එකතු කිරීමක් වීමට සියල්ල සුමටව ක්‍රියාත්මක වන බවත් ඔහු පැවසීය.
නිසැකවම පෙනෙන දෙය නම්, එයට Midship Runabout හි MR යන නම තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ මැද පසුපස ස්ථානයේ පිහිටා ඇති එන්ජිමක් වන අතර එය ගැටළුවක් ඇති කරයි. Toyota සතුව මෙම ආකාරයේ වින්‍යාසය සහිත වේදිකාවක් නොමැත.
GT86 සහ Supra සමඟ මෙන්ම, විසඳුම සංවර්ධන වියදම් බෙදාගැනීම හෝ වෙනත් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් පදනමක් මිලදී ගැනීම විය හැකිය. අනික MR2 එකේ විශේෂ ලක්‍ෂණ සලකනකොට අපිට එන එකම දේ Lotus (දැන් Geely ගේ අතේ).
නමුත් තවත් විසඳුමක් සලකා බලමින් පවතී. MR2 සියවස සඳහා ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පරිවර්තනය කිරීමට. XXI සහ එය 100% විදුලි කරන්න.
Toyota MR2 විදුලියක්?
ඔව්, විද්‍යුත් MR2 උපකල්පනය දැනටමත් Prius, Rav4 හෝ Corolla වැනි මාදිලි සඳහා සේවය කරන Toyota හි සුපිරි වේදිකාව වන TNGA වෙතින් ව්‍යුත්පන්න විය හැකි බැවින්, එය නව පදනමක් වර්ධනය කිරීමේ යථාර්ථවාදී සහ ශක්‍ය උපකල්පනයක් බව පෙනේ.
TNGA මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ "ඉදිරියට ඇති සියල්ල" මෝටර් රථ සඳහා වුවද, එය විදුලි අනාගතයක් සඳහා සූදානම් වේ. විදුලි මෝටරයක් හරහා රියදුරු පසුපස ඇක්සලයක් සහිත හයිබ්රිඩ් ප්රභේද දැනටමත් ඉදිරිපත් කර ඇත. ඉදිරිපස අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නොමැතිව පසුපස ඇක්සලයේ ඇති විදුලි මෝටරය පමණක් සමඟින් පැමිණීමට - ආසන දෙකක් පමණක් සහිත - ඔබට ඔබේ පරිකල්පනය වැඩි දුරක් තල්ලු කර මෙම පාදයේ කෙටි ප්‍රභේදයක් දැකීමට අවශ්‍ය නැත.
බැටරි පැකේජය ද විශාල විය යුතු නැත. මුල් MR2 මෙන්, Toyota හට සාමාන්‍ය “මගි මෝටර් රථය” වෙනුවට විකල්පයක් ලෙස කුඩා ක්‍රීඩා මෝටර් රථය විකිණීමට හැකිය, එනම් එදිනෙදා, ගෙදර වැඩ-ගෙදර ගමනාගමනය සඳහා (විනෝදජනක) මෝටර් රථයක්, එබැවින් විශාල ස්වයං පාලනයක් අවශ්‍ය නොවනු ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම අවශ්යයි.
ඔබ ඇත්තටම ඉදිරියට යනවාද?
අතුරුදහන් වී ඇත්තේ Toyota වෙතින් නිල තහවුරු කිරීම පමණි. එය සිදුවුවහොත්, 100% විදුලි උපකල්පනය ශක්‍ය කිරීමට උපකාරී වන ඉදිරි දශකයේ මැද භාගය වන තෙක් අපට එය දැකීමට ඉඩක් නැත. විශ්ලේෂකයින්ට අනුව kWh හි පිරිවැය අඩු වනු ඇති අතර බැටරිවල ශක්ති ඝනත්වය වැඩි විය යුතුය, එබැවින් නිකේතන මෝටර් රථයක් සඳහා සංවර්ධන පිරිවැය සාධාරණීකරණය කිරීම පහසු වනු ඇත.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.