එය මෝටර් රථ ලෝකයේ "Benfica x Sporting" වර්ගයකි. යෝධයන්ගේ මේ ද්වන්ද සටනේ දිනන්නේ කවුද?
සමහරුන්ට එය පැහැදිලි තේරීමක්, නමුත් තවත් සමහරුන්ට එය පියා සහ මව අතර තීරණයක් වැනි ය. Ferrari F40 සහ Porsche 959 යනු 1980 ගණන්වල වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සුපිරි මෝටර් රථ දෙකක් වන අතර, එක් අයෙකුට ජයග්‍රහණය කිරීමට ඕනෑ තරම් තර්ක තිබේ. එක් අතකින්, සමස්ත ජර්මානු තාක්ෂණික මූලාශ්රය; අනෙක් අතට, ඉතාලි වෙළඳ නාමවල ආවේණික වූ විදේශීය අලංකාරය. අපි ඒවා විස්තරාත්මකව දැන හඳුනා ගනිමු.
Ferrari F40 එදිරිව. Porsche 959: ඔබ තෝරා ගන්නේ කුමක්ද? ලිපිය අවසානයේ ඡන්දය දෙන්න.
හි සංවර්ධනය Porsche 959 Stuttgart සන්නාමයේ අධ්යක්ෂක ලෙස Peter Schutz පැමිණීමත් සමග 1980 ගණන්වල මුල් භාගයේදී ආරම්භ විය. එකල Porsche හි ප්රධාන ඉංජිනේරුවෙකු වූ Helmuth Bott, කාලයාගේ ඇවෑමෙන් ඔරොත්තු දිය හැකි නවීන 911 නවීන සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහ නව තාක්ෂණයන් සමඟ සංවර්ධනය කළ හැකි බව නව ප්රධාන විධායක නිලධාරියාට ඒත්තු ගැන්වීය. ව්යාපෘතිය - Gruppe B යන අන්වර්ථ නාමයෙන් - එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස B කාණ්ඩයේ ආරම්භය සඳහා විශේෂයෙන් සංවර්ධනය කරන ලද මූලාකෘතියක්, නමින් හැඟවෙන පරිදි, එය 1983 Frankfurt මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
ඊළඟ වසරවලදී, Porsche මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා සක්‍රීයව කටයුතු කළ නමුත් අවාසනාවකට, 1986 දී B කාණ්ඩයේ අවසානයත් සමඟ මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ වඩාත්ම භයානක හා ආන්තික ධාවන තරඟයට සහභාගී වීමේ අවස්ථාව අතුරුදහන් විය. නමුත් එය Porsche 959 අතහැර දැමුවේ නැත.
ජර්මානු ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථය සමන්විත විය ලීටර් 2.8 "පැතලි හය" bi-turbo එන්ජිම , හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ PSK සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය (එය පළමු Porsche සියලුම රෝද-ධාවක), එය තරමක් බර වුවද, පසුපස සහ ඉදිරිපස අක්ෂයට යවන බලය ප්‍රවේශමෙන් කළමනාකරණය කිරීමට සමත් විය. වායුගෝලීය මතුපිට සහ තත්වයන් මත පදනම්ව.
මෙම සංයෝජනය මඟින් උපරිම බලය 450 hp ලබා ගැනීමට හැකි විය, තත්පර 3.7 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 317 කි. එකල Porsche 959 "පෘථිවියේ වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය" ලෙස සැලකේ.
අතීතයේ මහිමය: එය වසර 20 කට වැඩි කාලයක් ගරාජයක අමතක වී ඇත, දැන් එය පෘතුගාලයේ ප්‍රතිසංස්කරණය කෙරේ
Porsche 959 හි පළමු බෙදාහැරීම 1987 දී ආරම්භ වූ අතර එය නිෂ්පාදන පිරිවැයෙන් අඩක් ආවරණය නොකළ මිලකටය. 1987 මෝටර් රථ ඉතිහාසය සනිටුහන් කිරීමට පැමිණෙන තවත් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක උපත ද සනිටුහන් විය ෆෙරාරි F40 . “වසරකට පමණ පෙර මම මගේ ඉංජිනේරුවන්ගෙන් ලෝකයේ හොඳම මෝටර් රථය නිපදවන ලෙස ඉල්ලා සිටියෙමි, එම මෝටර් රථය මෙහි ඇත,” ෆෙරාරි එෆ් 40 ඉදිරිපත් කිරීමේ අවස්ථාවට එන්සෝ ෆෙරාරි පැවසුවේ පෙනුමට යටත් වූ මාධ්‍යවේදීන්ගේ ප්‍රේක්ෂක පිරිසක් ඉදිරියේ ය. ඉතාලි ආකෘතියේ.
එපමනක් නොව, මෙය විශේෂ මාදිලියක් වූයේ එය Maranello's සන්නාමයේ 40 වන සංවත්සරයේදී දියත් කරන ලද නිසා පමණක් නොව, ඔහුගේ මරණයට පෙර Enzo Ferrari විසින් අනුමත කරන ලද අවසාන නිෂ්පාදන මාදිලිය වූ බැවිනි. ෆෙරාරි එෆ් 40 බොහෝ දෙනා සලකන්නේ සර්වකාලීන විශිෂ්ටතම සුපිරි මෝටර් රථය ලෙස වන අතර එය අහම්බයක් නොවේ.
එක් අතකින් එහි Porsche 959 හි තාක්ෂණික ඇවන්ගාඩ් නොතිබුනේ නම්, අනෙක් අතට F40 සෞන්දර්යය අනුව එහි ජර්මානු ප්‍රතිවාදියා පරාජය කළේය. Pininfarina විසින් නිර්මාණය කරන ලද, F40 සැබෑ මාර්ග ධාවන මෝටර් රථයක පෙනුමකින් යුක්ත විය (පසුපස පියාපත් බව සලකන්න...). ඔබට අනුමාන කළ හැකි පරිදි, වායුගතික විද්‍යාව ද එහි එක් ප්‍රබල ලක්ෂ්‍යයක් විය: පසුපස ඇති පහළට යන බලවේගයන් මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් බිමට ඇලවිය.
තවද, ෆෙරාරි විසින් මෙම ක්‍රීඩා මෝටර් රථය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා ෆෝමියුලා 1 හි සිය සියලු අත්දැකීම් භාවිතා කළ බැවින්, යාන්ත්‍රික වශයෙන් F40 ද ඉතාලි සන්නාමය සඳහා පෙර නොවූ විරූ ආකෘතියක් විය. 2.9 ලීටර් V8 එන්ජිම, මධ්‍යම පසුපස ස්ථානයේ තබා, මුළු 478 hp ලබා දුන් අතර, එය F40 සාදන ලදී. 400 hp ඉක්මවූ පළමු මාර්ග කාර් වලින් එකකි . 0 සිට 100 km/h දක්වා වූ වේගය – තත්පර 3.8 කින් – Porsche 959 ට වඩා මන්දගාමී වූ නමුත්, 324 km/h උපරිම වේගය එහි ජර්මානු ප්‍රතිවාදියා අභිබවා ගියේය.
Porsche 959 මෙන්, F40 නිෂ්පාදනය මුලින් ඒකක තුන්සියයකට වඩා සීමා වූ නමුත් සාර්ථකත්වය වූයේ Cavallino Rampante සන්නාමය තවත් 800 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමයි.
දශක තුනකට පමණ පසු, මෙම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ දෙක අතරින් තෝරා ගැනීම බොහෝ දුරට කළ නොහැකි කාර්යයක් ලෙස පවතී. ඒ නිසා අපට ඔබේ උදව් අවශ්‍යයි: ඔබට තීරණය කිරීමට සිදුවුවහොත්, ඔබ තෝරා ගන්නේ - Ferrari F40 හෝ Porsche 959? ඔබේ පිළිතුර පහත ඡන්දයෙන් තබන්න: