වාරික විදුලි අංශයේ ටෙස්ලාගේ ප්‍රහාරයට වැඩි කලක් පිළිතුරු නොදී සිටිය නොහැකි විය. දැන් Audi A9 e-tron තහවුරු කරමින් ඉදිරි වසර කිහිපය සඳහා එහි විදුලි ප්‍රහාරය සඳහා සැලසුම් නිවේදනය කිරීමට Audi ගේ වාරය විය.
Audi හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Rupert Stadler, 100% විදුලි සුඛෝපභෝගී සැලූන් නිෂ්පාදනය සඳහා දැනටමත් "හරි" පවසා ඇත: Audi A9 e-tron. පෙර නොවූ විරූ මාදිලියක්, නිලයට අනුව, 2020 දී විකිණීමට ඇත. එය වෙළඳපොළට පැමිණි විට, Audi A9 e-tron Tesla Model S හි ස්ථාපිත තරඟයට මුහුණ දෙනු ඇති අතර වඩාත් සුපුරුදු තරඟයෙන් වෙනත් යෝජනා වලින් නිසැකවම තරඟ කරනු ඇත. Ingolstadt සන්නාමයට : Mercedes-Benz, Volvo සහ BMW.
Autocar ට අනුව, A9 e-tron එහි තාක්ෂණික පදනම SUV Q6 e-tron සමඟ බෙදා ගනු ඇත (එය 2018 දී දියත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත). එනම් විදුලි මෝටර තුන (ඉදිරිපස අක්ෂයේ එකක් සහ පසුපස රෝද මත තවත් දෙකක්) සහ වේදිකාව ද වේ. සංඛ්‍යා සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය උපරිම බලය 500 hp (ක්‍රීඩා මාදිලියේ) ඉක්මවිය යුතු අතර උපරිම ව්‍යවර්ථය 800 Nm. අපේක්ෂිත ස්වයං පාලනය කි.මී. 500ක් පමණ වේ.
පින්තූරවල: Audi පෙරවදන සංකල්පය
"2020 දී අපට 100% විදුලි මාදිලි තුනක් ලැබෙනු ඇත", Rupert Stadler, Autocar වෙත පැවසීය. මෙම වගකීමට අනුව ඉලක්කය වන්නේ "2025 වන විට අපගේ පරාසයෙන් සියයට 25 ක් විදුලිය වනු ඇත" යන්නයි. Audi විසින් තරඟකාරීත්වයෙන් වෙනස් වූ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දෙන බවට පොරොන්දු වන අතර, විද්‍යුත් මාදිලිවල සහ එන්ජින්වල භාවිතා කරන තාක්‍ෂණයට අනුගත වන ක්වාට්‍රෝ පද්ධතියේ නිශ්චිත ගැලපීම් වලට ස්තූතිවන්ත වේ. "සමහර විරුද්ධවාදීන් අධි බලැති සමමුහුර්ත එන්ජින් සඳහා තෝරාගෙන ඇත, නමුත් සාපේක්ෂව අඩු පුනරුත්පත්තියකදී," Audi හි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ප්රධානී Stefan Knirsch පැහැදිලි කළේය. Audi වෙනස් මාර්ගයක් අනුගමනය කරනු ඇත, අසමමුහුර්ත එන්ජින් වෙත හැරෙනු ඇත, "සාමාන්‍යයෙන් සමාන බල මට්ටම් ලබා ගන්නා නමුත් ඉතා ඉහළ පුනරුත්පත්තියකදී. ඒවා සමමුහුර්ත මෝටරවලට වඩා ඉහළ කාර්යක්ෂමතා මට්ටම් ලබා දෙන බව අපට ඒත්තු ගොස් ඇත.
ටෙස්ලා වෙත "ස්ථාපිත බලතල" ප්‍රතිචාරය
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW - වාරික යොමු සඳහන් කිරීමට පමණි. ඒවා සියල්ලම වසර දස ගණනක ඉතිහාසයක් ඇති - සමහර අවස්ථාවල වසර සියයකට වඩා වැඩි ඉතිහාසයක් ඇති සන්නාමයන් වන අතර ඒ සියල්ල නවකයෙකු වන ටෙස්ලා විසින් ඔලිම්පික් ලෙස කඹයට එබී ඇත. මෙම උතුරු ඇමරිකානු සන්නාමය "පැමිණීම, දැක බලා ගැනීම සහ ජයග්‍රහණය කර නැත", මන්ද එය තවමත් එහි ව්‍යාපාර ආකෘතියේ තිරසාර බව ඔප්පු කර නොමැති බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, සැකයන් පසෙක තබා, සත්‍යය නම් "මුල සිටම" විදුලි මාදිලිවල සඳහන ලෙස පාරිභෝගිකයින් අතර ප්‍රකාශ කිරීමට ටෙස්ලා සමත් වූ බවයි. එය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අත්තිවාරමට දැවැන්ත සෙලවීමක් විය!සංකීර්ණ අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා යුරෝ මිලියන සියගණනක් වැය කිරීමට භාවිතා කරන විශාල වෙළඳ නාම, ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ප්‍රමාද වී ඇත. ඔවුන් මේ කාලය පුරාම ප්‍රතික්ෂේප කර ඇති අතර ආසන්න අනාගතය විදුලි වාහන බව විය හැකිද? පිළිතුර නැත යන්නයි. අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල ආයු කාලය සහ ඒවායේ සංවර්ධනය තවමත් අවසන් වී නැති බව අපි විශ්වාස කරමු. බැටරි පද්ධති හැරුණු විට (බාහිර සැපයුම්කරුවන් භාවිතයෙන් විසඳා ගත හැකි) සරල, ප්‍රවේශ විය හැකි සහ මිලෙන් අඩු විදුලි මෝටර් රථවල තාක්ෂණික සරල බවින් ප්‍රයෝජන ගන්නේ කෙසේදැයි Tesla දැන සිටියේය.
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ දැවැන්තයින් මෙම කොටස වෙත ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ බර ගෙන එන විට, ටෙස්ලා තවමත්-තවමත්-ප්‍රතිසාධනය කර නොතිබූ-ඉඩම් මත සිය පාලනය දිගටම කරගෙන යනු ඇත්ද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය. ටෙස්ලාට වෙළඳපොලේ සැබෑ ලෙසම ස්ථාපිත වී ශක්තිය ලබා ගැනීමට අවම වශයෙන් තවත් වසර දෙකක්වත් තිබේ, එසේ නොවුවහොත්, දැනට ලෝක මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පෙරමුණ ගෙන සිටින වෙළඳ නාමවල බලය, අත්දැකීම් සහ දැනුම ඉදිරියේ එය විනාශ වීමේ අවදානමක් ඇත.