Honda පෘතුගාලයේ ස්ථාවරය, PAN - Animal People and Nature පක්ෂය විසින් මෙම සතියේ ඉදිරිපත් කරන ලද යෝජනාවට අනුව, PSD, PCP, CDS සහ Liberal Initiative හි විරුද්ධත්වය සමඟ PS සහ BE ඡන්දයෙන් අනුමත කරන ලද අතර, Chega විසින් වැළකී සිටීම, යන්න පැහැදිලි ය.
Sōzō විසින් පෘතුගාලයේ නියෝජනය කරන ලද ජපන් සන්නාමය සඳහා, මෙම මුලපිරීම වෛෂයිකව මෝටර් රථ අංශයේ දැනටමත් දුෂ්කර තත්වය උග්‍ර කරයි, වර්තමාන ආර්ථික හා සමාජීය සන්දර්භය හේතුවෙන් මෙම වසර පුරා 35% ට වඩා අඩුවීමක් දක්නට ලැබේ.
Honda Portugal Automóveis හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Sérgio Ribeiro විසින් අත්සන් කරන ලද ලිපියක, සන්නාමය "පෘතුගාලයේ දැනට මෝටර් රථ අංශයේ ගාමක බලවේගය වන 150,000 කට වැඩි පිරිසකගේ රැකියා පිළිබඳව විශාල සැලකිල්ලක් දක්වයි".
මෙම මිනුමෙහි අපේක්ෂිත ප්‍රවේශය ජපන් සන්නාමය තේරුම් නොගනී. Honda Portugal Automóveis සඳහා, ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෙම මිනුම "පමණක් දූෂිත වාහන සඳහා බදු බරක් නියෝජනය කරනු ඇත (හයිබ්‍රිඩ් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන්). මෙම අධි බර, ස්වාභාවිකවම පරිසරයට වඩාත් හානිකර දහන එන්ජින් සහිත වාහන සෙවීම දිරිමත් කිරීමේ සෘජු අතුරු ආබාධ ඇති කරයි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
Honda Portugal Automóveis ලක්ෂ්‍ය පහකට බෙදා ඇති සහ Razão Automóvel සම්පූර්ණයෙන් පිටපත් කරන තත්ත්වය:
- අපි විශාල විස්ථාපන සහිත එන්ජින් විශ්ලේෂණය කරන විට පවා, දහන එන්ජිමක් සහිත වාහන හා සසඳන විට දෙමුහුන් තාක්ෂණය ඇතුළත් වාහන සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විමෝචන මට්ටමක් ඇත. යොමුවක් ලෙස, දෙමුහුන් පවුලේ මෝටර් රථයක් සාමාන්‍යයෙන් 119 g/km CO2 විමෝචනය කරයි, ඩීසල් පවුලේ මෝටර් රථයකින් විමෝචනය කරන 128 g/km හෝ පෙට්‍රල් පවුලේ මෝටර් රථයකින් විමෝචනය කරන 142 g/km (මූලාශ්‍රය: ACAP, ලියාපදිංචි කිරීම් jan - ඔක්තෝබර් 20). වාහන විමෝචනයේ සාමාන්‍ය අගයන් ගණනය කරනු ලබන්නේ දැඩි අනුමත පරීක්ෂණ වලින් පසුව වන අතර ඒවා නිරන්තරයෙන් පරිණාමය වෙමින් පවතින අතර මෙම අගයන් සනාථ කරයි.
- දැනට, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් සහ දෙමුහුන් වල ආරෝපණය නොමැතිකම තිබියදීත්, දහන එන්ජින් හා සසඳන විට ඒවායේ විශාල හානිකර බලපෑමක් පෙන්නුම් කරන ප්‍රමාණවත් තරම් පුළුල් සහ ඒකාබද්ධ අධ්‍යයනයක් නොමැත. සමාන්තරව, දෙමුහුන් තාක්‍ෂණයේ උත්පත්තිය යනු එන්ජින් දෙකක (එක් දහන සහ අනෙක් විද්‍යුත්) සංයෝගය වන අතර, ඒවායේ ඒකාබද්ධ ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්රධාන අරමුණක් ලෙස වැඩි ඉන්ධන පිරිමැස්මක් සහිත වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඇති අතර, ඒ අනුව, අඩු CO2 විමෝචනය වේ. මේ අනුව, අපගේ මතය අනුව, මෙම නව මිනුම සඳහා ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය ප්‍රමාණවත් තරම් ගැඹුරු හෝ යථාර්ථයට අනුකූල නොවේ.
- මෙම පියවරේ බලපෑම දෙමුහුන් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මෝටර් රථ මත, එනම් වෛෂයිකව වඩාත් පරිසර හිතකාමී වාහන මත බදුකරණයේ වැඩි වීමක් (සමහර අවස්ථාවලදී, දෙගුණයක්) බවට පරිවර්තනය වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ, එක් අතකින්, පෘතුගීසීන් අඩු දූෂිත මෝටර් රථ සඳහා වැඩි මුදලක් ගෙවනු ඇති අතර, ස්වභාවිකවම, මෙම වර්ගයේ එන්ජිම සඳහා ඉල්ලුමේ මන්දගාමිත්වය ඇඟවුම් කරනු ඇත. අනෙක් අතට, අපගේ මතය අනුව, දෙමුහුන් සහ ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් වාහනවල රියදුරන්ට විද්‍යුත් වාහන ශක්‍ය විකල්පයක් නොවන අතර, ඔවුන්ගේ භාවිත චර්යාව අනුව, ඔවුන්ගේ තේරීම දහන එන්ජින් මත වැටෙනු ඇති අතර දැන් අනුමත කරන ලද පියවරේ බලපෑම මෙලෙස වනු ඇත. ප්‍රතිපලදායක වේ.
- සාමාන්‍ය වයස අවුරුදු 13ක් වන යුරෝපයේ පැරණිතම එකක් වන ජාතික මෝටර් රථ සමූහයෙන් විමෝචනය අඩු කිරීමට වඩාත් ඵලදායී ක්‍රමයක් වනුයේ යල් පැන ගිය සහ ස්වභාවිකවම වඩාත් හානිකර තාක්ෂණයන් සහිත වාහන ඉවත් කිරීම සඳහා බදු සහන පැවතීමයි. දෙමුහුන් සහ ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වැනි වඩාත් කාර්යක්ෂම වාහන මගින් පෘතුගීසි මෝටර් රථ ඇණිය ප්‍රගතිශීලීව අලුත් කිරීම කෙටි හා මධ්‍ය කාලීනව සාමාන්‍ය මට්ටමේ CO2 විමෝචනය විශාල ලෙස අඩු කිරීම උපායමාර්ගිකව සහ තිරසාරව සහතික කරනු ඇත.
- මෝටර් රථ කර්මාන්තය, කිසිදු සැකයකින් තොරව, පාරිසරික අඩිපාර අවම කිරීම සහ අඩු කිරීම ඉලක්ක කරගත් පියවර සහ තාක්ෂණයන් හඳුන්වාදීමේ වඩාත් ක්රියාකාරී ධාවකයන්ගෙන් එකක් විය. මෙම ක්‍රියාවලින් ඇඟවෙන්නේ, ස්වභාවිකවම, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන සඳහා ඔවුන්ගේම ඉහළ ආයෝජනයන් වන අතර, CO2 විමෝචන ඉලක්ක සපුරාලීම සඳහා වඩාත් නැඹුරු වූ පරාසයක් සැපයීම අරමුණු කරගනිමින්, නමුත් සාමාන්‍ය ජනතාව විසින් පාරිසරික තාක්ෂණයට වැඩි ප්‍රවේශයක් ලබා දීම අරමුණු කරයි. ප්‍රවේශය, පෘතුගීසි නඩුවේදී, දැන් වඩාත් දුෂ්කර වී ඇති අතර, මේ සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ අංශයේ ඵල රහිත උත්සාහයක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ප්‍රවේශ වීම සහ යුරෝපීය යථාර්ථය හා සසඳන විට අපගේ වෙළඳපල නැවත වරක් ඉතා පසුගාමී ස්ථානයක තබයි.
Honda Portugal Automóveis සඳහා, මෙම යෝජනාව " අංශයේ මූලෝපායික දිශානතිය මත බරපතල ප්රතිවිපාක ඇති කරනු ඇත, නමුත් ප්රධාන වශයෙන් ආර්ථික හා සමාජ වර්ණාවලිය මත. මෙම නව දිශානතිය වැඩි පාරිසරික කැපවීමක් සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ අර්ථයෙන් මෑත වසරවල ක්‍රියාවට නැංවූ සමස්ත උපාය මාර්ගයට වඩා බෙහෙවින් ප්‍රතිවිරුද්ධ නොවන අතර, අපගේ මතය අනුව, මෙතෙක් ගමන් කළ මාර්ගය අනුව ගැඹුරු ප්‍රතිවිරෝධතාවක් ඇති කරයි. වහාම ක්රියාත්මක වන පරිදි බරපතල ප්රතිවිපාක."