2012 සිට ඇල්ෆා රෝමියෝ විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයකට ලක්ව ඇත. Alfa Romeo 4C මෙම නව අදියරෙහි පළමු මාදිලිය විය - එය සන්නාමය සඳහා ඇති ආශාව පණ ගැන්වීමේ අරමුණින් උපත ලැබීය - සහ ටික කලකට පසු Giulia දර්ශනය විය. නව වේදිකාවක්, නව තාක්ෂණයන් සහ බොහෝ ආදරය කරන ඇල්ෆා රෝමියෝ වෙත නව ප්‍රවේශයක් ආරම්භ කළ ආකෘතියක්.
නව Alfa Romeo Giulia සමඟින්, රිය පැදවීමේ සතුටක් නොමැතිව පවුලේ වගකීම් ඉතා දක්ෂ ලෙස ඉටු කරන පැකේජයක් තුළ නොවරදින ඉතාලි විලාසිතාව සමථයකට පත් කිරීමට සන්නාමය සමත් වී තිබේ.
Giulia ගේ රේඛා ප්‍රායෝගිකව අවිවාදිත වන අතර, පෙරහුරුවේ ඇති Veloce අනුවාදය ඒවා තවත් වැඩි කරයි. වර්ණය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය ඉතා හොඳින් ක්රියා කරයි. මෙවැනි එකක් ඇණවුම් කිරීමට නිර්භීත වන්න...
මෙම පසුපස, සවි කර ඇති පිටාර ගැලීම් සහ පරාවර්තකයක් සහිත...
ඇල්ෆා රෝමියෝ වෙලෝස්
Veloce යන කෙටි යෙදුම Quadrifoglio අනුවාදවලට පෙර වෙළඳ නාමයේ ක්‍රීඩා අනුවාද හඳුනා ගනී. එය 18” මිශ්‍ර රෝද වේවා, මෙම මාදිලියේ අහස නිල් පැහැයට වෙනස් වෙළඳ නාමය සහිත කහ පැහැති තිරිංග කැලිපරය වේවා, බම්පරයට අනුකලනය කර ඇති කෙළවරේ ඇති ඉඟි දෙක සහිත පසුපස ඩිෆ්ලෙක්ටරය වේවා, මෙම අනුවාදයේ සෑම දෙයක්ම කැපී පෙනේ. Alfa Romeo Giulia. පැතිවලින්, මෙම අනුවාදයේ Veloce කෙටි යෙදුම් කැපී පෙනේ.
විශේෂයෙන් මෙම වින්‍යාසය තුළ, Giulia ඔහු යන ඕනෑම තැනක අවධානයට ලක් වේ.
නොවරදින.
ඇතුළත, හොඳ රසය පවතී, විවේචනය කළ හැකි ද්රව්ය තෝරාගැනීමේදී එක් හෝ තවත් විස්තරයක් සහිතව, නමුත් සමස්ත ප්රතිඵලය ඉතා ධනාත්මක වේ. Alfa Romeo Giulia හට එහි අනන්‍යතාවය අහිමි නොවී, විසඳුම් සහ පාලන කට්ටලය තරඟකාරී මාදිලි කිහිපයකින් ආභාෂය ලබා ඇති බව පෙනේ.
එය අසාර්ථක නොවන අතර එය පවා ක්රියා කරයි.
සමස්තයක් වශයෙන් අපට සමජාතීය පරිසරයක් ඇත, එයින් අපි කොන්සෝලය තුළ ගොඩනගා ඇති තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ මධ්‍යම තිරය ඉස්මතු කරමු. අනෙක් අතට, අපි දැනටමත් එය Alfa Romeo Stelvio අත්හදා බැලීමේදී සඳහන් කර ඇති අතර, මෙම තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියට හදිසි යාවත්කාලීන කිරීමක් අවශ්‍ය වේ. ක්‍රියාකාරීත්වය අනුව හෝ ක්‍රියාත්මක වීමේ පහසුව අනුව වුවද, එය තරඟය කරන දෙයට වඩා අඩුය.
පසුපස රෝද ධාවකය, කල්පවත්නා එන්ජිම
1992 දී Alfa Romeo 75 මාදිලිය නවතා දැමූ දා සිට Giulia යනු Giulia යනු Giulia යනු දශක දෙකකට වැඩි කාලයකට පසු දිගුකාලීන එන්ජිමක් සහිත පසුපස රෝද ධාවන වේදිකාවක් භාවිතා කළ පළමු Alfa Romeo sedan වේ. කෙසේ වෙතත්, ටෙස්ට් සන්නාමයේ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය Q4 ලෙස හැඳින්වේ.
වඩාත්ම බලවත් ඩීසල්
නමුත් ඇල්ෆා රෝමියෝ ජියුලියා අපට ප්‍රීතිමත් ධාවනයක් ලබා දෙන්නේ රෝදය පිටුපස ය. මෙහි අනුවාදයේ 210 hp 2.2 l ඩීසල් එන්ජිම — සන්නාමය එය 2.2 ලෙස හඳුනා ගනී, නමුත් 2143 cm3 දී, තාක්ෂණික වශයෙන් එය 2.1 වේ — ZF අට-වේග ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටිය සහ වඩාත් උද්යෝගිමත් රිය පැදවීම දිරිමත් කරන පැඩල් සමඟ. Alfa Romeo Stelvio අත්හදා බැලීමේදී අප දැනටමත් ප්‍රශංසා කර ඇති තවත් අංගයක්.
සුක්කානම් රෝද පැඩල් සඳහා වෙළඳ නාමය විසින් සොයාගත් විසඳුම දුන්නක් ලැබිය යුතුය, එය එහි පරිපූර්ණත්වයයි. ද්රව්ය, නිරවද්‍යතාවය, හැඟීම සහ ඒවා සුක්කානම් තීරුවට සවි කර තිබීම අප විසින් පරීක්ෂා කර ඇති හොඳම ඒවා බවට පත් කරයි, සහ ඒවායේ සෙන්ටිමීටර 16 සෑම විටම ඒවා සුක්කානම් රෝදයේ පිහිටීම කුමක් වුවත් ඇඟිල්ලකට ළඟා විය හැකි ලෙස තබා ගන්න.
ඉන්පසුව, ඊටත් වඩා ආදර්ශමත් සහ විනයගරුක හැසිරීමක් සඳහා, අපට සන්නාමයෙන් පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී Q4 සියලුම රෝද ධාවකය මත ගණන් ගත හැකිය, එමඟින් Alfa Romeo Giulia හට අසමාන හෝ අසමාන භූමි තත්වයන් තුළ පවා යොමු ස්ථායීතාවයකින් පාලනයකින් වක්‍ර වීමට ඉඩ සලසයි. අඩු ග්‍රහණයක්.
Giulia ගේ බර බෙදා හැරීම පරිපූර්ණයි, 50% ඉදිරිපස සහ 50% පසුපස
විශිෂ්ට ආධාරකයක් සහිත සුවපහසු අභ්යන්තර සහ බංකු.
තහවුරු කරන ලද DNA
Alfa Romeo ගේ DNA පද්ධතිය ඔබට රියදුරු ආකාර තුනක් තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි - ගතික, සාමාන්ය සහ සියලු කාලගුණය . සාමාන්ය ප්‍රකාරයේදී Alfa Romeo Giulia ගේ ගතික හැකියාවන් දැනටමත් හඳුනාගෙන තිබේ නම්, Dynamic මාදිලියේ දී ඒවා උපරිම ප්‍රත්‍යක්ෂයට නංවනු ලැබේ. ගියර් වෙනස් කිරීම් තවත්... බලපෑමක් ලබා ගනී, සහ වෙනත් ආකාරයකින් දැනේ, මෙන්ම තවත් ප්‍රතික්‍රියාකාරිත්වයක් ලබා ගන්නා ත්වරණකය.
වඩාත් අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් සඳහා, ප්‍රතික්‍රියා වඩාත් සුමට වන පරිදි පරාමිති සකස් කරන සියලුම කාලගුණය මත අපට තවමත් ගණන් ගත හැකිය, එබැවින් වැසි සහිත කාලගුණය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ.
රියදුරු මාදිලි තේරීම්කාරකය (DNA).
සියළුම රෝද ධාවන පද්ධතිය විසින් බෙහෙවින් උපකාරි වන හැසිරීමක් සමඟින්, අලංකාර, නවීන සහ කැපී පෙනෙන රේඛා සහිත තම පවුලේ වෘත්තිය අමතක නොකර, මෙම Alfa Romeo Giulia ඉතාලි සන්නාමයේ නවතම මාදිලිවලින් එකක් වන අතර එය සෑම දෙයක්ම ඇති බව ඔප්පු කරයි. එය පදවන අයට තවත් බොහෝ ප්රීති ලබා දෙන්න. හොඳ කොටස? ඔහු තවමත් හොඳ පවුලේ සාමාජිකයෙකු වීම පමණි.