2017 දී එය අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ඉතිරි නොකර නිෂ්පාදනය කිරීම නැවැත්වූ විට, ප්‍රංශ සන්නාමය අපට පොරොන්දු විය, සියල්ල තිබියදීත්, Citroën C5 අනුප්‍රාප්තිකයා . සමහර විට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සංවර්ධනය වෙමින් පවතින බවට පැහැදිලිම ලකුණ වසරකට පෙර, එනම් 2016 දී CXperience සංකල්පය ඉදිරිපත් කිරීමත් සමඟ ලබා දී ඇත.
CXperience විසින් අතීතයේ ශ්රේෂ්ඨ Citroën (පරිමාණ දෙකකින් යුත් ශරීර නිර්මාණයක් සඳහා වූ තේරීම වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන) සමෝච්ඡයන් සහිත අනාගතවාදී විශාල සැලුන් එකක් පෙන්නුම් කළේය, කෙසේ වෙතත් පහසු රෙට්රෝ වලට නොවැටී - ඊට හාත්පසින්ම ප්රතිවිරුද්ධ…
අපි ප්‍රායෝගික වෙමු: වෙළඳපොල වැඩි වැඩියෙන් විශාල සැලුන් වලට පිටුපායි, බොනට් එකේ නිවැරදි සංකේතය නොමැති සැලුන් ගැන තබා. මෙම අර්ථයෙන් සම්පත් බෙදා හැරීම අවදානමක් වන අතර, ඊටත් වඩා, නව ශ්රේෂ්ඨ Citroen හි අපේක්ෂාව වන්නේ එය "කොටුවෙන් පිටත" යමක් වනු ඇති බවයි.
එවකට Citroën හි ප්රධාන විධායක නිලධාරි Linda Jackson ට අනුව, C5 හි අනුප්‍රාප්තිකයා CXperience මූලාකෘතිය මත පදනම් විය යුතුය.
Citroën C5 හි අනුප්‍රාප්තිකයාගේ පැමිණීම - C6 ස්ථානය ද ගනු ඇත - මෙම වසර සඳහා, 2020 සඳහා පොරොන්දු වූ නමුත්, අදාළ වර්ෂයට පැමිණ ඇති අතර, අප තවමත් වසරෙන් අඩක් ගත වුවද, සියල්ල පෙන්වා දෙයි. පොරොන්දු වූ පරිදි මෙය තවදුරටත් සිදු නොවන බවයි.
C4 ට ප්‍රමුඛතාවයක් ඇත
ඇත්ත වශයෙන්ම, 2020 සඳහා "ද්විත්ව chevron" සන්නාමයේ අවධානය යොමු විය යුත්තේ නව C4 වෙත වන අතර, එය C4 Cactus වෙනුවට වනු ඇත - නැවත සකස් කිරීමෙන් පසුව, ඔහු පිරවීම සඳහා C-කොටසෙහි නිල Citroën නියෝජිතයා ලෙස භාර ගත්තේය. C4 අවසානයේ ඉතිරි වූ හිස්බව. C4 හි නව පරම්පරාව ලබන මස මුලදී දැනගත යුතු අතර, විකුණුම් ඊළඟ සරත් සෘතුවේ ආරම්භයේ ආරම්භ වේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
ලෝකය ආර්ථික ප්‍රකෘතිමත් වීමේ දුෂ්කර මාවතකට මුහුණ දී සිටින අප ජීවත් වන සන්දර්භය සලකා බලන විට, Citroën යම් අවදානම් මට්ටමක් පසෙකින් තබා ව්‍යාපෘති අත්හැරීම පවා යුක්ති සහගත වනු ඇත.
Citroën C5 Tourer
"විශිෂ්ට"
නමුත් Citroën හි නිෂ්පාදන උපාය මාර්ග පිළිබඳ අධ්‍යක්ෂ ලෝරන්ස් හැන්සන් විසින් සමාජ මාධ්‍යවල පළ කරන ලද වීඩියෝවකින් කරන ලද මෑත ප්‍රකාශයන්, Citroën C5 හි අනුප්‍රාප්තිකයා අමතක නොවන බවට බලාපොරොත්තුවක් ලබා දෙයි:
"අපව විශ්වාස කරන්න, මෝටර් රථය පවතින අතර එය විශිෂ්ටයි. ඒක ඇත්තටම අපිට වැදගත් කාර් එකක්.”
Citroën C5 අනුප්‍රාප්තිකයාගෙන් අපේක්ෂා කළ යුත්තේ කුමක්ද? තාක්ෂණික වශයෙන් බොහෝ විස්මයන් නොවිය යුතුය. නව මාදිලිය නිසැකවම EMP2 වේදිකාව මත පදනම් වනු ඇත, එය Peugeot 508 සහ මෑතකදී දන්නා DS 9 සන්නද්ධ කරයි.
පියුජෝ 508
පදනමට අමතරව, ඔබ ඔබේ "ඥාති සහෝදරයන්" සමඟ එන්ජින් බෙදා ගත යුතුය. විශේෂයෙන්ම ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන්, යුරෝපීය සංගමය විසින් පනවන ලද CO2 විමෝචන ඉලක්ක සපුරාලීමට හැකිවීම වඩාත් තර්කානුකූලයි.
විශාල ප්‍රශ්නය එහි සැලසුම වටා ඇත. වසර දෙකකට පෙර, සන්නාමයේ ප්‍රකාශනවල අරමුණ වූයේ මෙම කොටස ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීම, අද වන විට SUVs මෙන් නවීන හා වෙළඳපොළට ආකර්ශනීය විය හැකි ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමයි.
කණ්ඩායම තුළ "පෙට්ටියෙන් පිටත" ආකෘතියක් සඳහා ඉඩක් ඇති බව පෙනේ. Peugeot 508 අපට ක්‍රීඩාශීලී මෝස්තරයක් සහ අඩු උසකින් යුත් දොර හතරේ කූපේවල මාර්ගයක් පෙන්වීය. DS 9 වඩා ගතානුගතික හා අලංකාර වූ ප්රතිවිරුද්ධ මාර්ගය අනුගමනය කළේය. Citroën C5 හි අනුප්‍රාප්තිකයා රූපලාවන්‍යාගාර සුරැකීමේ ප්‍රයත්නයේ තුන්වන මාර්ගය පෙන්විය හැකිය, නිර්භීත බව - සන්නාමය විසින් දැනටමත් පාගා ඇති මාවතකි.
CXperience සංකල්පය යොමු කිරීමක් ලෙස ක්‍රියා කරයිද, නැතහොත් Citroën වෙනස් දෙයක් සූදානම් කරයිද? අපට බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් බොහෝ කලකට පසුව කවදාද යන්න අපි නොදනිමු... දැනට, දිනයක් ප්‍රකාශ කර නොමැත.
Razão Automóvel's කණ්ඩායම COVID-19 පුපුරා යාමේදී, දවසේ පැය 24 පුරාම සබැඳිව ඉදිරියට යනු ඇත. සාමාන්‍ය සෞඛ්‍ය අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයේ නිර්දේශ පිළිපදින්න, අනවශ්‍ය ගමන් බිමන් වලින් වළකින්න. අපි එක්ව මෙම දුෂ්කර අදියර ජය ගැනීමට හැකි වනු ඇත.