එය පරිපූර්ණ අර්ථවත් කරයි. විදුළි වාහනවල ආවේණික සීමාවන් (දැනට) ඒවා කලින් තීරණය කළ නාගරික මාර්ග සහිත කාර්යයන් සඳහා සුදුසු භාජන බවට පත් කරයි. මෙම කර්තව්‍යය ඉටු කිරීමට අවශ්‍ය බලශක්ති අවශ්‍යතා සමීකරණය කිරීම සහ නිශ්චය කිරීම සඳහා වැඩි පහසුවකට ඉඩ සලසන මෙම චර්යාවන් වේ.
අපි සමහර නියමු අත්දැකීම් දැක ඇති නමුත් දැන් බෙදා හැරීම සඳහා විදුලි වාහන මහා පරිමාණයෙන් භාවිතා කරන අවස්ථා මතු වීමට පටන් ගෙන තිබේ. මේ සඳහා හිතාමතාම වාහන නිර්මාණය කරන බැවින්, මෙම නව තත්ත්වය තුළ කැපී පෙනෙන්නේ තැපැල් බෙදා හැරීමේ වාහන ය.
StreetScooter Work නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ ජර්මානු තැපැල් කාර්යාලය වන Deutsche Post විසිනි
දැනටමත් සැලකිය යුතු පරිමාණයක් සහිතව, අප දන්නා පළමු බෙදාහැරීමේ වාහනය Deutsche Post DHL සමූහයට අයත් වේ. ජර්මානු තැපැල් සේවය එහි සම්පූර්ණ වාහන - 30,000 වාහන - StreetScooter Work වැනි විදුළි වාහන සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරයි.
StreetScooter 2010 සිට පවතින අතර පළමු මූලාකෘති 2011 දී දර්ශනය විය. එය ආරම්භයක් ලෙස එහි ක්‍රියාකාරකම් ආරම්භ කළ අතර, Deutsche Post සමඟ ඇති කර ගත් ගිවිසුමක් මඟින් පරීක්ෂණ සඳහා එහි ඇණියට සමහර මූලාකෘති ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. ජර්මානු තැපැල් සේවය 2014 දී සමාගම මිලදී ගැනීම අවසන් කළ බැවින් පරීක්ෂණ ඇත්තෙන්ම හොඳින් සිදු විය යුතුය.
පසුව මෙම කුඩා විදුලි වෑන් රථයේ මාලාව නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සැලැස්මක් ක්‍රියාත්මක කරන ලදී. මූලික පරමාර්ථය වූයේ ඩොයිෂ් පෝස්ට් හි සම්පූර්ණ යාත්‍රාව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි, නමුත් සාමාන්‍ය වෙළඳපොල සඳහා වැඩ දැනටමත් තිබේ. බලන්න, එය දැනට යුරෝපයේ විද්‍යුත් වාණිජ වාහන නිෂ්පාදනය කරන විශාලතම නිෂ්පාදකයා බවට පත්වීමට ඩොයිෂ් පෝස්ට්ට ඉඩ දී ඇත.
StreetScooter Work අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - Work සහ Work L -, සහ මූලික වශයෙන් කෙටි දුර නාගරික බෙදාහැරීම් සඳහා අදහස් කෙරේ. එහි ස්වාධීනත්වය බැඳී සිටී: කිලෝමීටර 80 ක් පමණි. ඒවා ඉලෙක්ට්‍රොනිකව පැයට කිලෝමීටර 85 දක්වා සීමා කර ඇති අතර පිළිවෙලින් කිලෝග්‍රෑම් 740 සහ 960 දක්වා ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
Volkswagen හට වැදගත් පාරිභෝගිකයෙකු අහිමි වූ අතර, DHL වාහන 30,000 බොහෝ දුරට ජර්මානු වෙළඳ නාමයෙන් පැමිණියේය.
ප්රවණතාවය දිගටම පවතී
StreetScooter එහි පුළුල් කිරීමේ ක්‍රියාවලිය අඛණ්ඩව කරගෙන යන අතර Ford සමග හවුල්කාරිත්වයෙන් වර්ධනය වූ Work XL හඳුන්වා දෙන ලදී.
ෆෝඩ් ට්‍රාන්සිට් මත පදනම්ව, වර්ක් එක්ස්එල් විවිධ ධාරිතාවන්ගෙන් යුත් බැටරි සමඟ පැමිණිය හැකිය - 30 සහ 90 kWh අතර - කිලෝමීටර 80 සහ 200 අතර ස්වයං පාලනයක් ලබා දෙයි. ඔවුන් DHL හි සේවයේ යෙදෙන අතර සෑම වාහනයකින්ම වසරකට CO2 විමෝචන කිලෝග්‍රෑම් 5000 ක් සහ ඩීසල් ලීටර් 1900 ක් ඉතිරි කර ගත හැකි වනු ඇත. නිසැකවම, පැටවීමේ ධාරිතාව අනෙකුත් මාදිලිවලට වඩා උසස් වන අතර, පැකේජ 200 ක් දක්වා ප්රවාහනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
වසර අවසානය වන විට, ඒකක 150 ක් පමණ ලබා දෙනු ඇත, එය දැනටමත් සේවයේ පවතින Work and Work L ඒකක 3000 ට සම්බන්ධ වනු ඇත. 2018 වසරේදී තවත් Work XL ඒකක 2500ක් නිෂ්පාදනය කිරීම අරමුණයි.
රෝයල් මේල් ට්‍රෑම් රථවලට ද අනුගත වේ
ඩොයිෂ් පෝස්ට් හි වාහන 30,000 විශාල නම්, බ්රිතාන්ය තැපැල් කාර්යාලය වන රෝයල් මේල් හි වාහන 49,000 ගැන කුමක් කිව හැකිද?
ජර්මානුවන් මෙන් නොව, බ්‍රිතාන්‍යයන් මේ වන විට, කුඩා විදුලි ට්රක් රථ නිපදවන ඉංග්‍රීසි නිෂ්පාදකයෙකු වන Arival සමඟ වසරක ගිවිසුමක් අත්සන් කර ඇත. එතැනින් නොනැවතුණු ඔවුහු විදුලි වෑන් 100ක් සැපයීම සඳහා Peugeot සමාගමට සමාන්තරව තවත් එකක් පිහිටුවා ගත්හ.
ට්රක් රථ නවයක් විවිධ බර පැටවීමේ ධාරිතාවක් සහිතව සේවයේ යෙදේ. ඔවුන්ට කිලෝමීටර 160 ක පරාසයක් ඇති අතර පැමිණීමේ ප්රධාන විධායක නිලධාරී ඩෙනිස් ස්වර්ඩ්ලොව්ට අනුව, ඔවුන්ගේ පිරිවැය ඩීසල් සමාන ට්රක් රථයකට සමාන වේ. Sverdlov ද මීට පෙර ප්‍රකාශ කර ඇත්තේ එහි නව්‍ය නිර්මාණය මඟින් ඒකකයක් තනි සේවකයෙකුට පැය හතරකින් එකලස් කළ හැකි බවයි.
තවද එය StreetScooter හි යෝජනාවෙන් එය වෙනස් කරන්නේ එහි සැලසුමයි. වඩාත් සමෝධානික සහ සුසංයෝගී, එය වඩාත් සංකීර්ණ හා පවා අනාගතවාදී පෙනුමක් ඇත. අනෙකුත් සමාන වාහන හා සසඳන විට ඉහළ දෘශ්‍යතාවක් ලබා දෙන විශාල වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් එකකින් ආධිපත්‍යය දරන ඉදිරිපස කැපී පෙනේ.
විද්‍යුත් වුවත්, පැමිණීමේ ට්රක් රථවල අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් ඇති අතර එය බැටරි ආරෝපණය කිරීම සඳහා උත්පාදකයක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, ඒවා තීරණාත්මක ආරෝපණ මට්ටමකට ළඟා වුවහොත්. ට්රක් රථවල අවසාන අනුවාදයන් ස්වයංක්රීය රිය පැදවීම සමඟ අනුකූල වේ, රොබොරේස් සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද විසඳුම් භාවිතා කරයි - ස්වයංක්රීය වාහන සඳහා ධාවන තරඟ. පැමිණීමේ වත්මන් හිමිකරුවන් Roborace නිර්මාණය කළ අයම බව දැනගත් විට මෙම සංගමය අමුතු දෙයක් නොවනු ඇත.
එය නිෂ්පාදනය කරනු ලබන කර්මාන්තශාලාව, මිඩ්ලන්ඩ්ස් හි, වසරකට ඒකක 50,000 ක් දක්වා ඉදිකිරීමට ඉඩ ලබා දෙන අතර දැඩි ලෙස ස්වයංක්රීය වනු ඇත.
එතකොට අපේ CTT?
ජාතික තැපැල් සේවයද විදුළි වාහන භාවිත කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ. 2014 දී එහි බලඇණිය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා යුරෝ මිලියන පහක ආයෝජනයක් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අතර, එහි පාරිසරික පියසටහන CO2 ටොන් 1000 කින් අඩු කිරීමට සහ පොසිල ඉන්ධන ලීටර් 426,000 ක් පමණ ඉතිරි කිරීමට කැපවී සිටී. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ මුළු 3000 සඳහා ශුන්‍ය විමෝචන සහිත වාහන 257කි (2016 දත්ත):
- 244 රෝද දෙකේ මාදිලි
- ත්‍රිරෝද ආකෘති 3ක්
- සැහැල්ලු භාණ්ඩ 10 ක්
වෙනත් යුරෝපීය රටවලින් අපට ලැබෙන උදාහරණ දෙස බලන විට, මෙම අගයන් එතැනින් නතර නොවනු ඇත.