ලෝකයේ මිනිසුන් වර්ග දෙකකි. : මෝටර් රථය පණ ගන්වා එන්ජිම එහි සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වයට පැමිණෙන තෙක් ඉවසිලිවන්තව බලා සිටින ඒවා සහ මෝටර් රථය පණ ගැන්වූ වහාම ආරම්භ වන ඒවා. එසේනම් නිවැරදි හැසිරීම කුමක්ද? මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීමට, ජේසන් ෆෙන්ස්කේ - ඉංජිනේරු විස්තර කරන ලද නාලිකාවෙන් - ඔහුගේ Subaru Crosstrek එන්ජිමෙහි තාප කැමරාවක් තැබීය.
එන්ජිම ලිහිසි කර තබා ගැනීමට උදව් කිරීමට අමතරව, එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමේ ක්‍රියාවලියේදී තෙල් අත්‍යවශ්‍ය වේ , සහ එහි දුස්ස්රාවීතාවය අනුව, එන්ජිම නිෂ්ක්රීයව උණුසුම් වන තෙක් බලා සිටීමට පවා අවශ්ය නොවනු ඇත. අප මෙම ලිපියෙන් පැහැදිලි කර ඇති පරිදි, එන්ජිම ඉක්මනින් උණුසුම් කිරීමේ බලාපොරොත්තුවෙන් විකාර සහගත ලෙස වේගවත් කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම හානිකර විය හැක, මන්ද එන්ජිම ප්‍රමාණවත් තරම් උණුසුම් නොවන අතර, ඒ නිසා තෙල් ද නොමැති නිසා තෙල් ලිහිසි නොකිරීමට හේතු වේ. නිසියාකාරව සහ අභ්‍යන්තර ඇඳුම්/ඝර්ෂණය වැඩි කිරීම.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සෙල්සියස් අංශක සෘණ 6 ක පරිසර උෂ්ණත්වයක් සහිතව, Subaru Crosstrek එන්ජිම නියම මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වීමට මිනිත්තු 5 කට වඩා ගත විය. වඩාත් සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීම සඳහා පහත වීඩියෝව බලන්න:
දැන් හොඳ පෘතුගීසි භාෂාවෙන්…
පිටත උෂ්ණත්වය රැඩිකල් ලෙස අඩු නොවේ නම්, නවීන එන්ජිමක සහ නියම වර්ගයේ තෙල් සමඟ එය නිෂ්ක්රීයව උණුසුම් වන තෙක් බලා සිටීම අවශ්ය නොවේ . නමුත් ප්‍රවේශම් වන්න: රිය පැදවීමේ පළමු මිනිත්තු කිහිපය තුළ, අපි එන්ජිම ඉහළ rpm පරාසයකට ගෙන යාමෙන් හදිසි ත්වරණයකින් වැළකී සිටිය යුතුය.