DEKRA වාර්තාව වසර දෙකක කාලයක් ජර්මනියේ වාහන මිලියන 15ක් පරීක්ෂා කිරීමේ ප්‍රතිඵලයක් වන අතර එය පන්ති නවයක් සහ සැතපුම් කාල පරතරයන් හතරක් පුරා පැතිර ඇත. මෙම වාර්තාව ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා සහ ඉදිරිපත් කරන ලද ප්රතිඵලවල විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා, දත්තවල විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා ලබා දී ඇති ආකෘතියක අවම වශයෙන් ඒකක 1000 ක නියැදියක් පරීක්ෂා කිරීමට සිදු විය.
මෝටර් රථ අංශයේ විශ්ලේෂණයේ සමුද්දේශ ආයතනයක් වන DEKRA පවසන්නේ වාහනයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය වයසට වඩා කිලෝමීටර ගණනට බලපාන බවයි. මේ වසරේ කිලෝමීටර් 150 ත් 200,000 ත් අතර පියවරක් එකතු කරමින් සැතපුම් කාල පරතරයන් තුළ අනාවරණය වූ දෝෂ ඒකාබද්ධ කළේ එබැවිනි. නිසා:
- 0 සිට 50,000 කි.මී
- කිලෝමීටර 50 000 සිට 100 000 දක්වා
- කිලෝමීටර 100,000 සිට 150,000 දක්වා
- කිලෝමීටර 150 000 සිට 200 000 දක්වා
අනාවරණය වූ අසාර්ථක සංඛ්‍යාව සැලකිල්ලට ගනු ලබන්නේ වාහනයේ දෝෂ පමණක් මිස මෝටර් රථයේ හෝ ටයර්වල තත්ත්වය වැනි වාහන හිමිකරුට ආරෝපණය කළ හැකි ඒවා නොවේ. අසාර්ථකත්වය පහත දැක්වෙන කණ්ඩායම් වලට බෙදා ඇත:
- චැසි / සුක්කානම
- එන්ජිම / පරිසරය
- ශරීර වැඩ/ව්‍යුහය/අභ්‍යන්තරය
- තිරිංග පද්ධතිය
- විදුලි / ඉලෙක්ට්රොනික / ආලෝක පද්ධතිය
එක් එක් පන්තියේ ජයග්‍රාහකයා තීරණය කිරීම සඳහා, එය සැතපුම් පරාසයන් හතරෙන් එකකට අවම වශයෙන් ඒකක 1000ක් පරීක්ෂා කිරීමට සිදු විය. පහත දැක්වෙන්නේ භාවිත කළ වාහන ලැයිස්තුව, පන්තිය අනුව, අඩුම අසාර්ථක වීම් අනාවරණය කර ඇත:
නගර වැසියන් සහ උපයෝගිතා
Audi A1 — 1 වන පරම්පරාව (8X), 2010 සිට
නිෂ්පාදකයාගේ කුඩාම මාදිලිය DEKRA හි පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ වාර්තාවේ හොඳින් ක්‍රියා කළේය. සමහර මලකඩ සහිත තිරිංග තැටි හැරුණු විට, A1 හෙඩ් ලයිට් වල යම් නොගැලපීම පෙන්නුම් කළේය.
සංයුක්ත ඥාතීන්
Audi A3 — 3 වන පරම්පරාව (8V), 2012 සිට
Audi A3 පන්තියේ අනෙකුත් මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව හොඳ හැඟීමක් ඇති කරමින් පෙර පරම්පරාවේ හොඳ උරුමය දිගටම කරගෙන යයි. DEKRA සඳහන් කළේ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට ගල්වලින් ඇති වන බලපෑම් සහ පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකි තිරිංග තැටිවල යම් යම් විකෘති කිරීම් පමණි.
සාමාන්ය පවුලක්
Audi A4 — 4 වන පරම්පරාව (B8 හෝ 8K), 2007 සිට 2016 දක්වා
Audi A4 සියලු සැතපුම් කාණ්ඩවල වඩාත්ම විශ්වාසදායක බව ඔප්පු විය. මෙම ආකෘතිය සඳහා, DEKRA විශේෂඥයින් සඳහන් කළේ වැරදි ලෙස සකස් කර ඇති හෙඩ්ලාම්ප් සහ දෝෂ සහිත හෙඩ්ලාම්ප් පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධති පමණි.
විශාල පවුලක්
Audi A6 — 4 වන පරම්පරාව (C7 හෝ 4G), 2011 සිට
දැනටමත් අවසන් තරඟකරුවෙකු වී ඇති Audi A6 තවමත් ශරීර වැඩ, ව්‍යුහාත්මක දෘඩතාවය සහ අභ්‍යන්තර එකලස් කිරීමේ යම් යම් අඩුපාඩු හෙළි කළේය. සැතපුම් වැඩි වීමත් සමඟ තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමක් ද විය. අඛණ්ඩව තුන්වන වරටත්, Audi A6 නිරපේක්ෂ හොඳම ශ්‍රේණිගත කිරීම සහිත මාදිලිය වේ.
ක්රීඩා කාර්
Audi TT — 2වන පරම්පරාව (8J), 2006 සිට 2014 දක්වා
දෙවන පරම්පරාවේ Audi TT ඉතා විශ්වාසදායක බවට පත් වූ අතර, දුර්වලතාවයේ අදාළ සලකුණු නොපෙන්වයි. ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ආරක්‍ෂාවෙහි දෝෂ සහ නොගැලපෙන ප්රධාන ලාම්පු පමණක් අනාවරණය විය.
SUV
Mercedes-Benz ML/GLE පන්තිය - 3 වන පරම්පරාව (W166), 2011 සිට
ඉහළ සැතපුම් සහිත වුවද, Mercedes-Benz M-Class හෝ GLE සමඟ විශාල ගැටළු වලට මුහුණ දුන්නේ නැත. තෙල් අංශු සහිත ගියර් කිහිපයක් පමණක් හමු විය.
Minivans (MPV)
Mercedes-Benz Class B — 2nd පරම්පරාව (W246), 2011 සිට
එය ද විශාල ගැටළු කිසිවක් ඉදිරිපත් කළේ නැත. ආලෝකකරණයේ ගැටළු, විශේෂයෙන් ලියාපදිංචි කිරීමේදී අනාවරණය විය.
සැහැල්ලු වෙළඳ දැන්වීම්
Volkswagen Amarok - 1 වන පරම්පරාව (N817), 2010 සිට 2016 දක්වා
පරීක්ෂණ අතරතුර, ආලෝකයේ අඩුපාඩු සොයා ගන්නා ලදී, නමුත් ලාම්පු ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් ඒවා පහසුවෙන් නිවැරදි කර ඇත. ඉඳහිට තිරිංග පෑඩ් අතර වෙනස්කම් ඇති අතර, අසමාන තිරිංග බලයක් හෙළිදරව් විය.
වෑන්
Mercedes-Benz Sprinter - 2 වන පරම්පරාව (W906), 2006 සිට 2018 දක්වා
ස්ප්‍රින්ටර් හි දෙවන පරම්පරාව, DEKRA විසින් සිදු කරන ලද සියලුම පරීක්ෂණ වලදී සාමාන්ය මට්ටමට වඩා වැඩි විය. හෑන්ඩ්බ්‍රේක් ලීවරයේ සිට ඉදිරිපස වීදුරුවේ ඉරිතැලීම් වලට අමතරව තිබුණේ දිගු දුරක් පමණි.
