ඔපෙල්, Nürburgring හි පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට උනන්දු වන අතර, එහි නවතම අර්ථ නිරූපණය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය වෙත ගෙන යයි: ධාවන පථයක්, මාර්ග අනුවාදයක් වන රැඩිකල් Astra OPC Extreme වෙත පූර්ණ අවධානය යොමු කරයි.
අපි නිරපේක්ෂ නවකතාවකට මුහුණ දී සිටිමු. නැත! ඇත්ත වශයෙන්ම එය Opel වෙතින් අලුත් දෙයක් යැයි කිව නොහැක, DTM Astra මත පදනම් වූ Opel Astra G OPC Extreme හි මාර්ග අනුවාදය සමඟ Opel විසින් ලොවම කම්පනයට පත් කළ පසුගිය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයෙන් වසර 13 ක් ගතවී ඇත. ජර්මානු සංචාරක ශූරතාවලියේ ලකුණු ලබාගත් මෝටර් රථය.
නමුත් එම කාලය බොහෝ කාලයක් ගෙවී ගොස් ඇති අතර, 2001 Astra OPC Extreme නිෂ්පාදනය ගැන බොහෝ අනුකම්පාවෙන් නොදැන සිටියද, Opel ඉදිරියට ගොස් Astra J හි නව අර්ථකථනය මෙම OPC Extreme අනුවාදයෙන් අපට ඉදිරිපත් කරයි. මෙවර, අප සතුව DTM අනුවාදය මත පදනම් වූ මෝටර් රථයක් නොමැති අතර, Opel තවදුරටත් මෙම විනය සඳහා තරඟ නොකරන නමුත්, Opel Astra OPC කුසලානයේ රැඩිකල් අනුවාදය මත පදනම් වූ මාර්ග අනුවාදයක් අපට ලැබුණි.
මෙම Astra OPC Extreme නිෂ්පාදනය 2015 සඳහා අපේක්ෂා කෙරේ, Opel පවසන පරිදි සහ ඔබටම ආශිර්වාද කරන්න, මන්ද ඔපෙල් විසින් Astra OPC වෙතින් කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් ඉවත් කර ඇති බව පවසන අතර, බලය අශ්වබල 300 දක්වා වැඩි කර ඇත.
එය වහාම අපව 4.5kg/hp බලයට බර අනුපාතයට ගෙන එන පරිමාණ ඉඳිකටුවක් 1375kg ලෙස සකසා උණුසුම් හැච් වල මෙම සුපිරි යුෂයේ අවසන් බරට අපව ගෙන එයි.
2වන පරම්පරාවේ 2.0l Turbo Ecotec block, LDK පවුලෙන් එන, A20NHT, වත්මන් Astra OPC හි පවතින අතර, අශ්වබල 20ක් ලබා ගනිමින් බලය අතින් දියුණුවක් ලැබිණි. Opc හි අශ්වබල 280 මෙම Astra OPC Extreme මත අශ්වබල 300 දක්වා ඉහළ යයි.
අද දක්වා ඇති සියලුම Astras OPCs මෙන්ම, මෙම Astra OPC Extreme හි දැවැන්ත බලය 6-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතයෙන් දිගටම සම්ප්‍රේෂණය වේ. විචල්‍ය damping suspension එක් කරන flexride පද්ධතිය අමතක නොකර, 245mm පළල ටයර් සහිත සීමිත-ස්ලිප් අවකලනය සහ දැවැන්ත අඟල් 19 කාබන් රෝද මගින් උපකාරය අනුපූරක වේ.
කාබන් භාවිතය රිම් වලට සීමා නොවේ. හුඩ්, වහලය, එන්ජින් කවරය, AA තීරුව, පසුපස GT පියාපත්, පසුපස විසරණය සහ පහළ ඉදිරිපස ස්පොයිලර්, ද මෙම විදේශීය සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය ලබා ගත්හ. ග්‍රෑම් 800ක් බරැති ඇලුමිනියම් ලැබෙන්නේ පැතිවලට පමණි. ආහාර ගැනීම පසෙක තබා, සංඛ්‍යා පැහැදිලිය: වහලය මත කිලෝග්‍රෑම් 6.7ක් ඉතිරි කර ගැනීමට හැකි වූ අතර, එය ඇස්ට්‍රා OPC Extreme හි කඩිසරකමට ප්‍රතිලාභ ලබා දෙමින් ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
තරඟ ආකෘතිය, Astra Cup, අත්‍යවශ්‍ය අවයවයක් වන තිරිංග පද්ධතිය පරිත්‍යාග කිරීම සඳහා වගකිව යුතු විය. Astra OPC Extreme මත ස්ථාපනය කර ඇති Brembo හි තිරිංග පද්ධතිය, ඉදිරිපස අක්ෂයේ 6-පිස්ටන් හකු සහිත 370mm තැටි සමන්විත වන අතර එය ඉදිරිපස රෝද ධාවන මෝටර් රථයක වාර්තාවකි.
නමුත් එය රැඩිකල් වෙනස්කම් ඇති පිටත පමණක් නොවේ, Astra OPC Extreme ඇතුළත ද කටුක ස්ථාන ගැන නුහුරු රියදුරන්ට අන්ත වේ, සහ ඇයි?
Astra OPC Extreme හි මෙම අනුවාදයේ පසුපස ආසන අතුරුදහන් වන නිසා, අපට දර්ශනීය රෝල් කූඩුවක් ඇත. ඉතිරිය සඳහා, Recaro drumsticks, 6 ආසන පටි සහ කාබන් ෆයිබර් සුක්කානම් තීරුව, "තරඟකාරී පෙනුම" ස්පර්ශය එක් කරන්න.
කෙසේ වෙතත්, Opel ට අනුව, පාරිභෝගිකයාට Astra OPC Extreme සඳහා දෛනික බහුකාර්යතාවක් අවශ්‍ය නම්, රෝල් කූඩුව කැප කරමින්, විකල්පයක් ලෙස පසුපස ආසන ලබා ගත හැකිය.
