Alfa Romeo FCA හි ගෝලීය වාරික සන්නාමය බවට පත්කිරීමේ Sergio Marchionne ගේ සැලසුමට SUV රථයක් ඇතුළත් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එය නොවැළැක්විය හැකි විය. තවද Stelvio යනු ඇල්ෆා රෝමියෝගේ පළමු SUV රථය වන නමුත් එය අවසාන එක නොවනු ඇත.
Porsche සඳහා Cayenne සහතික කර ඇති පරිදි හෝ Jaguar සඳහා F-Pace සහතික කරන පරිදි Stelvio Alfa Romeo සඳහා ප්‍රතිඵල සහතික කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. පසුගිය වසරේ ලොස් ඇන්ජලීස් හි Quadrifoglio අනුවාදයේ ඉදිරිපත් කරන ලද අතර, අද අපි ඔබට Stelvio "සිවිල්" වෙත හඳුන්වා දෙන්නෙමු.
ශෛලිය පිළිබඳ කාරණයක්
අපි ඇල්ෆා රෝමියෝ ගැන කතා කරන විට, අපි අනිවාර්යයෙන්ම මෝස්තර සහ මෝස්තර ගැන කතා කළ යුතුයි. scudetto සන්නාමයේ පෙර නොවූ විරූ SUV රථයක් සම්බන්ධයෙන් ඊටත් වඩා.
Stelvio කාණ්ඩයේ වඩාත්ම කඩිසර සහ ක්‍රීඩාශීලී SUV වීමට අවශ්‍ය වේ, නමුත් එම වේගවත් බව ප්‍රකාශ කරන පෙනුමක් ලබා ගැනීම දුෂ්කර මෙහෙයුමකි. සමානුපාතිකයන් අඩපණ කරන SUV වල අතිරික්ත පරිමාවේ ලක්ෂණය මත එයට දොස් පවරන්න. Giulia වෙතින් Stelvio එහි ප්රධාන විධිමත් ලක්ෂණ සහ හඳුනාගැනීමේ මූලද්‍රව්‍ය ලබා ගනී.
රෝද පාදම Giulia (මීටර් 2.82) ට සමාන වේ, නමුත් එය දිගු 44 mm (4.69 m), පළල 40 mm (1.90 m) සහ සැලකිය යුතු 235 mm උස (1.67 m) වේ. ස්වාභාවිකවම, එය පරිමාවන් සහ සමානුපාතිකයන් අනුව Giulia වෙතින් කැපී පෙනේ.
Stelvio යනු හැච්බැක්, SUV සඳහා සම්මතය, නමුත් දැඩි ලෙස තාර සහිත පසුපස කවුළුවක් සමඟ, එය බොහෝ දුරට වේගවත් SUV රථයක් වැනිය.
මේ අනුව, එය සාම්ප්‍රදායික BMW X3 සහ BMW X4 වෙතින් කූපේ එකකට ආසන්නතම අතර මැද කොතැනක හෝ පැතිකඩක් ලබා ගනී. සමහර කෝණවලින්, පසුපස කුළුණේ ග්ලැසියර ප්රදේශයක් නොමැති වීම නිසා Stelvio සම්පූර්ණ ශරීර C-කොටසකට සමාන වේ. සජීවීව නිවැරදි කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ඉතාලි මෝස්තරයේ හොඳම උදාහරණ වලින් අප බලාපොරොත්තු වන අලංකාරය සහ ගතිකත්වයේ විලයනය නොමැති වුවද අවසාන ප්රතිඵලය සාධාරණ ලෙස සාර්ථක වේ.
පිහාටුවක් ලෙස ආලෝකය
Jaguar F-Pace හෝ Porsche Macan වැනි ප්‍රතිවාදීන් ගතික පරිච්ඡේදයේ ඉහළ මාපකය තබයි. Stelvio, වෙළඳ නාමයට අනුව, පළමු ස්ථානයේ ඇල්ෆා රෝමියෝ වන අතර දෙවන ස්ථානයේ SUV වේ. එනිසා, සන්නාමය අවශ්‍ය ගතික ශෝධනය ලබා ගැනීමට කිසිදු උත්සාහයක් නොගත්තේය.
එහි පදනම Giulia විසින් ආරම්භ කරන ලද Giorgio වේදිකාවේ පිහිටා ඇති අතර මෙය ගතික යොමු ලක්ෂ්‍යය ද විය. ස්ටෙල්වියෝව ඔහුට හැකි තරම් සමීප කරවීම අරමුණයි. Stelvio හි H-Point (උකුලේ සිට පොළව දක්වා උස) Giulia ට වඩා 19 cm වැඩි වන අතර මෙය ගතික ඇඟවුම් ඇති බැවින් සිත්ගන්නා අභියෝගයකි.
බර අඩු කිරීම සහ ඵලදායී බර බෙදා හැරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද උත්සාහයන්. ශරීරය සහ අත්හිටුවීම යන දෙකෙහිම ඇලුමිනියම් පුළුල් ලෙස භාවිතා කිරීම, එන්ජින් දක්වාම, සහ කාබන් ෆයිබර් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් ස්ටෙල්වියෝ කොටසෙහි සැහැල්ලු බරට පත් කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, 1660 kg දී, එය කිසිසේත්ම නොවේ, නමුත් F-Pace - කොටසේ සැහැල්ලු වලින් එකක් වන - වඩා 100 kg සැහැල්ලු වීම, සන්නාමයේ උත්සාහය විශිෂ්ටයි. වැදගත්ම දෙය නම්, 1660 kg අක්ෂ දෙකටම ඒකාකාරව බෙදා හැරීමයි.
වෙළඳ නාමයට අනුව, එය කොටසෙහි වඩාත්ම සෘජු දිශාව ඇති අතර අත්හිටුවීමේ යෝජනා ක්රමය Giulia වෙතින් උරුම වේ. ඉදිරිපසින් අපට අතිච්ඡාදනය වන ද්විත්ව ත්‍රිකෝණ සහ පසුපස ඇති ඊනියා Alfalink හමු වේ - ප්‍රායෝගිකව, Alfa Romeo විසින් සම්ප්‍රදායික බහු සම්බන්ධකයේ ව්‍යුත්පන්නයකි.
Stelvio, දැනට, රෝද හතරේ ධාවකය සමඟ පමණක් ලබා ගත හැකිය. Q4 පද්ධතිය පසුපස අක්ෂයට අනුග්‍රහය දක්වයි, අවශ්‍ය වූ විට පමණක් ඉදිරිපස අක්ෂයට බලය යවයි. ඇල්ෆා රෝමියෝට අවශ්‍ය වන්නේ පසුපස රෝද ධාවකයකට හැකිතාක් ආසන්නව රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සහතික කිරීමට ය.
Superfed Cuors
Giulia Veloce හි එන්ජින් අපට මුලින්ම Stelvio හි සොයාගත හැකිය. එනම් Otto 2.0 litre turbo with 280 hp with 5250 rpm and 400 Nm at 2250 rpm සහ 2.2 ලීටර් Diesel with 210 hp at 3750 rpm and 470 Nm at 1750 rpm.
පෙට්‍රල් එන්ජිම තත්පර 5.7 කින් Stelvio 100 km/h දක්වා දියත් කරයි, ඩීසල් සඳහා අමතර තත්පර 0.9ක් අවශ්‍ය වේ. නිල පරිභෝජනය සහ විමෝචනය ඔටෝ සඳහා 7 l/100km සහ 161 g CO2/km වේ, සහ ඩීසල් සඳහා 4.8 l/100km සහ 127 g CO2/km වේ.
එන්ජින් සංඛ්‍යාව ලීටර් 2.0 පෙට්‍රල් වල 200 hp ප්‍රභේදයක් සහ ලීටර් 2.2 ඩීසල් 180 hp ප්‍රභේදයක් දක්වා විහිදේ. සම්ප්‍රේෂණය රෝද හතරේම සහ ස්වයංක්රීය වේග අටක ගියර් පෙට්ටියක් හරහා සිදු කෙරේ. 180 hp 2.2 ඩීසල් සමඟ යුගලනය කරන ලද ද්වි-රෝද ධාවන අනුවාදයක් පසුව ලබා ගත හැකිය.
පවුලේ වෘත්තිය
Giulia වෑන් රථයක් නොමැති බව නිල නිවේදනය Stelvio පවුලේ සාමාජිකයෙකුගේ භූමිකාව භාර ගැනීමට සලස්වයි. Stelvio හි අමතර පරිමාව පවතින අවකාශයෙන් පිළිබිඹු වේ. ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව ලීටර් 525 කි, විදුලියෙන් ක්‍රියාත්මක වන ගේට්ටුවක් හරහා ප්‍රවේශ විය හැකිය.
ඇතුළත, හුරුපුරුදුකම විශිෂ්ටයි, උපකරණ පුවරුව Giulia ආකෘතියක් ලෙස පෙනේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, Alfa DNA සහ Alfa Connect තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය පවතී. පළමුවැන්න ඔබට රියදුරු මාදිලි අතර තෝරා ගැනීමට ඉඩ සලසයි ගතික, ස්වභාවික සහ උසස් කාර්යක්ෂමතාව.
දෙවැන්න, උපකරණ පුවරුවට සම්පූර්ණයෙන්ම ඒකාබද්ධ කර, අඟල් 6.5 තිරයක් හරහා හෝ, විකල්ප වශයෙන්, ත්‍රිමාණ සංචාලනය සහිත අඟල් 8.8 තිරයක්, මධ්‍ය කොන්සෝලයේ භ්‍රමණ විධානයකින් පාලනය වේ.
Alfa Romeo Stelvio හි දැනටමත් පෘතුගාලයේ පළමු සංස්කරණය යුරෝ 65,000 සඳහා අනුවාදයක් ඇත. 2.2 ඩීසල් යුරෝ 57200 කින් ආරම්භ වේ. අනෙකුත් Stelvios අපේ රටට පැමිණෙන විට හෝ ඒවායේ මිල ගණන් අපට තවමත් තහවුරු කර ගත නොහැක.
ඔබ පැමිණි විට, අපට වර්ණ 13ක් සහ අඟල් 17ත් 20ත් අතර ප්‍රමාණයේ විවිධ රෝද 13ක් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ. පවතින විවිධ උපකරණ අතර ස්ථායීතා පාලනය සර්වෝ තිරිංග සමඟ ඒකාබද්ධ කරන ඒකාබද්ධ තිරිංග පද්ධතිය (IBS), පදිකයින් හඳුනාගැනීමේ ස්වයංක්රීය තිරිංග පද්ධතිය හෝ ක්‍රියාකාරී කෲස් පාලනය අපට සොයාගත හැකිය.
මග හැරිය යුතු නොවේ: විශේෂ. 2017 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ විශාල ප්‍රවෘත්තිය
Alfa Romeo Stelvio එළඹෙන ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී යුරෝපීය භූමියේ ප්‍රථම වරට ප්‍රසිද්ධියේ පෙනී සිටිනු ඇත.
