මාව නොමඟ යැව්වා. අනාගතවාදී, deltoid Nissan BladeGlider ට්‍රෑම් රථය ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු, ඊනියා Mid-life අර්බුදයේ මෝටර් රථය වන Toyota GT86 සඳහා පිළිතුරක් ඉදිරිපත් කරන බව Nissan නිවේදනය කළ විට, රැඩිකල් සංකල්පය වනු ඇතැයි මා ඇතුළු ලොවෙන් අඩක් උපකල්පනය කළහ. Toyota GT86 සඳහා ප්‍රතිවාදී (බොහෝ වැඩි) විකල්පය.
BladeGlider Nissan 370Z ට පහළින් ගොඩනඟා ස්ථානගත කරන බව නිවේදනය කිරීමත් සමඟ, එය GT86 විසින් සපයන ලද ගතිකත්වය සහ රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් සමඟ තරඟ කිරීමට සහ අභිබවා යාමට Nissan පාර්ශවයෙන් සාම්ප්‍රදායික නොවන, විකාර සහගත ප්‍රතිචාරයක් වනු ඇත.
අහ්හ්, අපි කොච්චර වැරදිද. නිසාන් තවමත් කාඩ්පතක් අතේ තබා ඇත ...
වාසනාවකට මෙන්, මෝටර් රථ ලෝකය තවමත් විස්මයන් කිරීමට සමත් වන අතර, නිසාන්, මේ වසරේ, විස්මයන් තුළ සාරවත් වී ඇත! Nissan IDx Freeflow සහ Nissan IDx Nismo නැරඹීමට අපට Tokyo මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය විවෘත වන තෙක් බලා සිටීමට සිදු විය. මේවා සන්නාමයේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ සඳහා පිවිසුම් ස්ථානය පොරොන්දු වෙමින් පසුපස රෝද ධාවන කූපේ දෙකකි. Retro futuristic සෞන්දර්යය මගින් සලකුණු කරන ලද, මෙම නඩුවේ කෞතුකාගාරය Datsun 510 වේ, සියල්ලටම වඩා වඩාත්ම කැමති සහ සංකේතාත්මක ප්‍රභේදයක් වන BRE (Brock Racing Enterprises), එය 70 දශකයේ ඇමරිකානු පරිපථ මත අල්ලා ගත්තේය.
Datsun 510 හි මෙම රෙට්රෝ අනාගතවාදී අර්ථකථනය, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, Nissan සහ සන්නාමය ඩිජිටල් ස්වදේශිකයන් ලෙස හඳුන්වන දෙය අතර සමීප සහයෝගීතාවයකින්, පරිවර්තනය කරන, 1990 න් පසු උපත ලැබූ තරුණයින්, දැනටමත් කුඩා කල සිටම ඩිජිටල් ලෝකයේ සම්පූර්ණයෙන්ම ගිලී සිටින අතර ප්රධාන එකකි. මෝටර් රථ ලෝකයේ මෙම පරම්පරාවේ උනන්දුව අඩුවීම සැලකිල්ලට ගනිමින් නිෂ්පාදකයින් ගැන සැලකිලිමත් වේ.
එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැබෙන රෙට්රෝ සෞන්දර්යය අමුතු දෙයක් බවට පත්වන්නේ, සම්බන්ධ වූවන්ගේ වයස් පරාසය අනුව (510 උපත ලැබුවේ 60 ගණන්වල) ය. නමුත් අපි ක්‍රීඩාව හරහා, GranTurismo ක්‍රීඩා කරමින්, දැන හඳුනා ගෙන සම්බන්ධ වෙමින්, දින ගණනක් හිරු එළිය නොදැක්ක, Playstation පරම්පරාව සමඟ ද කටයුතු කරන බව අමතක නොකළ යුතුය. සංකේතාත්මක යන්ත්ර සහ ඓතිහාසික සිදුවීම්.
Nissan IDx දෙකෙහිම 510 හි කැපී පෙනෙන්නේ තියුණු ලෙස වෙනස් වෙළුම් 3 කින් යුත් සම්භාව්‍ය සිල්වට් ය, සමස්ත සමානුපාතිකයන්, පැතලි මතුපිට සහ ශරීර වැඩවල සිරස් සහ තිරස් තල අතර තියුණු, හොඳින් සලකුණු කළ සංක්‍රාන්ති වේ. මානයන් තරමක් සංයුක්ත වේ, දිග මීටර් 4.1 ක්, පළල මීටර් 1.7 ක් සහ උස මීටර් 1.3 කි. ශරීරය පුරා පැතිරී ඇති මූලද්‍රව්‍ය සඳහා ලබා දෙන ප්‍රතිකාරය Datsun 510 ද අවදි කරයි, නමුත් වර්තමාන තාක්‍ෂණික හැකියාවන්ගෙන් ප්‍රයෝජන ගනිමින් සහ නවතම සෞන්දර්යාත්මක ප්‍රවණතා අනුගමනය කරමින්, "පාවෙන" වහලය වැනි අංගයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් සැබෑ සමකාලීන ආකාරයෙන් නැවත අර්ථකථනය කර ඇත.
Nissan IDx Freeflow වඩාත් අන්තර්ගත, ලිහිල්, ඊටත් වඩා අලංකාර ප්‍රවේශයක් ගනී. එය Datsun 510 සඳහා දෘශ්‍යමය වශයෙන් සමීපතම එකක් බවට පත් වේ, පිටත සඳහා තෝරා ගන්නා ලද වර්ණයෙන් වුවද, නියත වශයෙන්ම ඉතා 70s. "ලවුන්ජ්" ආකාරයේ අභ්‍යන්තරය, වඩාත් සම්භාව්‍ය සහ ඩෙනිම් වැනි රසවත් විස්තර සහිත එය මිශ්‍ර කරන ආසන ආවරණය කිරීමට භාවිතා කරයි. එහි වඩාත් නොස්ටැල්ජික් චරිතය සමඟ පරිපූර්ණව.
Nissan IDx Nismo යනු පිරිසිදු ආක්‍රමණශීලී බවකි...
යන්ත්‍රයේ අරමුණ පැහැදිලිව හෙළි කරන මුක්කු මාලාවක් එකතු කිරීමත් සමඟ. අමතර 10cm පළල සහ වඩා ත්‍යාගශීලී අඟල් 19 රෝද එයට වඩා GRRRRR ඉරියව්වක් ලබා දෙයි. විවිධ මූලද්‍රව්‍ය ප්‍රතිනිර්මාණය කිරීම, ප්‍රකාශ විද්‍යාව වැනි IDx Freeflow වලින් එය වෙනස් කිරීම සහ පැති පිටවීමේ පිටාර හෝ දැඩි කූපේ කෙළවරේ ඇති වායුගතික උපකරණ වැනි අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය එකතු කිරීම, පැහැදිලිවම “දත්වලට පිහියක්” ආකල්පයකට ආරාධනා කරයි. ඔහුව අපේ ප්‍රියතම ඇස්ෆල්ට් කැබැල්ලට ගෙන යාමට කාලය පැමිණි විට.
අභ්‍යන්තරය කැපී පෙනෙන ප්‍රතිකාරයකින් ද සලකුණු කර ඇති අතර, රතු සහ කළු සාමාන්‍ය වර්ණ වන අතර ඇල්කන්ටාරා සහ කාබන් ධාවන ස්පර්ශය ලබා දෙයි. සාම්ප්‍රදායිකව ප්‍රතිසම, වෘත්තාකාර ඩයල් දෙක මෙම සංකල්පයේ අභිප්‍රායන් මනාව ඒකාබද්ධ කරයි.
ඔවුන් පෙලඹවීම දැනටමත් දන්නා එන්ජින් වේ. IDx Nismo එම 1.6 DIG-T Nissan Juke Nismo සමඟ බෙදා ගනී, එය අශ්වබල දෙසියයකට සමාන විය යුතුය. IDx Freeflow 1.2 සහ 1.5 යන එන්ජින් දෙකක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව සහිතව නිවේදනය කෙරේ. අවස්ථා දෙකේදීම සම්ප්‍රේෂණය සිදු වන්නේ CVT පෙට්ටියකින්... විනාඩියක් ඉන්න... CVT එකක්ද?! බරපතල ලෙස? ඒත් ඇයි නිසාන්?!
Toyota GT86 Nissan විසින් Midlife අර්බුද සඳහා මෝටර් රථයක් ලෙස සලකන්නේ නම්, සන්නාමය බලාපොරොත්තු වන්නේ retro-futuristic IDx සමඟින් වයස අවුරුදු 30ට අඩු තරුණ ඉලක්කගත ප්‍රේක්ෂකයින් වෙත ළඟා වීමටයි. මේ සඳහා එහි ප්‍රතිවාදියා විසින් අය කරන මිලට වඩා දැරිය හැකි මිල ගණන් සපයයි. නමුත් එය පිරිසිදු සමපේක්ෂනයකි. Nissan දැනට IDx නිෂ්පාදනය තහවුරු කරන්නේ නැත, එය ප්රතික්රියාව තක්සේරු කරන බව ප්‍රකාශ කරයි. මෙම සංකල්පවල කාර්මික ශක්‍යතාව තවමත් දුරස්ථ බව පෙනේ, නමුත් ජූක් ඇති කරන Qazana ගැනද එයම පැවසී ඇත.
නිසැකවම, Nissan IDx දෙක ටෝකියෝ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ විස්මයන් සහ විශාලතම තරු වලින් එකක් විය. . ඔවුන් සංකල්පීය චරිතයට තෘප්තිමත් නොවී ළඟම ඇති නිෂ්පාදන පෙළට මඟ සොයා නොගනු ඇතැයි අපි ප්‍රාර්ථනා කරමු. ඕනෑම උපකල්පිත ප්‍රතිවාදියෙකු මෙන් නොව, සිත් ඇදගන්නා, දැරිය හැකි මිලකට සහ ගතික සහ ඇබ්බැහි වූ රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සඳහා පසුපස රෝද ධාවකයේ ආධාරයෙන් පෞරුෂයෙන් පිරිපුන්, ඕනෑම උද්යෝගිමත් අයෙකු සොයන රෝද මත සිටින ජීවීන් වර්ගයක් වන අතර එය බලාපොරොත්තු වනු ඇත. නව පරපුරේ උද්යෝගිමත් සිත් ඇදගන්න. . Nissan ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ පුළුල් පරාසයක් ආවරණය කරයි: සදාකාලික බිඳවැටෙන Godzilla GT-R Nismo සිට සිත් ඇදගන්නාසුළු හා විකාර BladeGlider දක්වා, සහ දැන් කාරණයේ වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි පැත්තට මුහුණ දෙයි. ඒවා නිෂ්පාදනය වේ යැයි පැතුම ඉතිරි වේ.
නමුත් CVT ගැන අමතක කරන්න, කරුණාකරලා!
