ඔවුන් සෙල්ලම් කරන්නේ නැහැ. මා "ඔවුන්" යැයි කී විට මා අදහස් කරන්නේ - භූගෝලීය වශයෙන් දකුණු කොරියාව (සන්නාමයේ මූලස්ථානය) සහ ජර්මනිය (යුරෝපීය වෙළඳපොළ සඳහා තාක්ෂණික සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානය) අතර බෙදී ඇති - - Hyundai හි ප්රහාරය තාක්ෂණික වශයෙන් මූර්තිමත් කරන සැබෑ Hyundai ඉංජිනේරුවන්ගේ බලඇණියයි.
භූගෝලීය වශයෙන් බෙදී ගියද, මෙම ඉංජිනේරුවන් එක් අරමුණක් තුළ එක්සත් වී ඇත: මෝටර් රථ අංශයේ පාරිසරික තාක්ෂණය මෙහෙයවීම සහ 2021 වන විට යුරෝපයේ අංක 1 ආසියානු සන්නාමය වීම. ශ්‍රේෂ්ඨ උපායමාර්ගිකයෙකු වන Lee Ki-Sang සමඟ අපගේ සම්මුඛ සාකච්ඡාව මෙහිදී මතක තබා ගන්න. මෙම ප්රහාරය. ඔබ මෝටර් රථයේ අනාගතය ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, විනාඩි පහක් කියවීම වටී.
මෙම අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඔබට හැකි වේවිද? කාලය පමණක් තීරණය කරයි. නමුත් එය කෙතරම් කැපවූ ඔට්ටුවක්ද යත් - Audi හරහා Volkswagen සමූහය පවා කොරියානු සන්නාමයේ Fuel Cell තාක්ෂණයට ප්‍රවේශය ලබා ගැනීම සඳහා Hyundai සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය.
නමුත් "කොරියානු යෝධයාට" අනාගතය සුබදායක නම්, එහි වර්තමානය ගැන කුමක් කිව හැකිද? නව Hyundai Kauai Electric එය එම වර්තමානයට ගැලපේ. ඒවගේම අපි ඒක පරීක්ෂා කරන්න නෝර්වේ ඔස්ලෝවලට ගියා.
Hyundai Kauai Electric. ජයග්‍රාහී සූත්‍රය?
පෙනෙන විදිහට එහෙමයි. මම පසුගිය ජූලි මාසයේදී Oslo හි Hyundai Kauai Electric එක පරීක්ෂා කළ විට, පෘතුගාලයට තවමත් මිල ගණන් තිබුණේ නැත - දැන් තිබේ (ලිපියේ අවසානයේ මිල බලන්න). ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී Kauai Electric ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසු පාරිභෝගිකයින් දුසිම් දෙකක් Hyundai පෘතුගාලය සමඟ ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීමේ අභිප්‍රාය අත්සන් කිරීමෙන් වැළකී නොසිටි දෙයක්.අනෙකුත් වෙලඳපොලවල, ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාව හිමි සන්නාමයේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව පරීක්ෂාවට ලක් කරන ඇණවුම් ගණන සමඟ, දර්ශනය සමාන වේ.
එනම්, දහන එන්ජිමකින් සමන්විත Kauai හි අනුවාදයන් සමඟ දැනටමත් සිදුවෙමින් පවතින දෙයට අනුකූලව, Hyundai Kauai Electric සඳහා සිත්ගන්නා වාණිජ වෘත්තියක් ළඟා වෙමින් තිබේ.
ඉතින් Kauai Electric හි එතරම් ආකර්ෂණීය වන්නේ කුමක්ද?
වඩාත්ම පෙනෙන මුහුණ, නිර්මාණය සමඟ ආරම්භ කරමු. කොරියානු සන්නාමයෙන් විද්‍යුත් මාදිලි දියත් කිරීමේ දෙවන වටය සඳහා - පළමු වටයේ දී අපට තිබුණි Hyundai Ioniq ප්රධාන චරිතය ලෙස - Hyundai SUV ආකෘතිය තෝරා ගත්තේය.
එය පාහේ පැහැදිලි තේරීමක් විය. SUV කාණ්ඩය යුරෝපයේ වේගයෙන්ම වර්ධනය වන අතර, මෙම ප්‍රවණතාවයේ මන්දගාමිත්වය හෝ ආපසු හැරවීම සඳහා පුරෝකථනයක් නොමැත. එබැවින්, SUV බොඩිවර්ක් මත ඔට්ටු ඇල්ලීම ආරම්භයේ සිටම සාර්ථකත්වයට අඩක් වේ.
පදනම Hyundai Kauai හි අනෙකුත් ඒවාට සමාන වේ, නමුත් සමහර සෞන්දර්යාත්මක වෙනස්කම් තිබේ. විශේෂයෙන් ඉදිරිපස, නව “සංවෘත” විසඳුමක් වෙනුවට අපට තවදුරටත් විවෘත ග්‍රිල් එකක් නොමැති නම්, නව විශේෂ රෝද සහ මෙම විද්‍යුත් අනුවාදයේ තවත් සුවිශේෂී විස්තර (ෆ්‍රයිස්, සුවිශේෂී වර්ණ, ආදිය).
මානයන් අනුව, දහන එන්ජිමක් සහිත Kauai හා සසඳන විට, Kauai Electric සෙන්ටිමීටර 1.5 ක් දිග සහ සෙන්ටිමීටර 2 ක් උස (බැටරිවලට ඉඩ සැලසීමට). වීල් බේස් එක නඩත්තු කළා.
නමුත් Hyundai Kauai Electric රථය එතරම් ආකර්ශනීය වන්නේ එහි දත්ත පත්‍රිකාවයි. 64 kWh බැටරි පැකේජයකින් සමන්විත මෙම ආකෘතිය කිලෝමීටර 482 ක සම්පූර්ණ ස්වයං පාලනයක් නිවේදනය කරයි - දැනටමත් නව WLTP ප්‍රමිතියට අනුකූලව. තවමත් ක්රියාත්මක වන NEDC රෙගුලාසි වලට අනුව, මෙම අගය කිලෝමීටර 546 කි.
මේවා තනි ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයක් පෝෂණය කරන බැටරි වේ, ඉදිරිපස අක්ෂයේ සවි කර ඇති අතර, 204 hp බලය (150 kW) සහ 395 Nm උපරිම ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කළ හැකිය. මෙම සංඛ්‍යා නිසා, Hyundai Kauai Electric කුඩා ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට සුදුසු ත්වරණ ලබා දෙයි: 0-100 km/h වේගය තත්පර 7.6කින් නිමවේ . බැටරි ආයු කාලය සුරැකීමට උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 167කට සීමා වේ.
ආරෝපණ වේගය අනුව, Hyundai Kauai Electric හට AC 7.2kWh දක්වා සහ DC වලදී 100kWh දක්වා ආරෝපණය කළ හැක. පළමුවැන්න මිනිත්තු 9h35 කින් සම්පූර්ණ බැටරි පැකේජය ආරෝපණය කිරීමට ඉඩ සලසයි, දෙවැන්න පැයකට අඩු කාලයකදී 80% ආරෝපණය සහතික කරයි.
මෙම ආරෝපණ වේගය සඳහා Hyundai රහස පැහැදිලි කරන්නේ බැටරි සඳහා 100% කැප වූ ස්වයංක්රීය ද්‍රව සිසිලන පරිපථයක් භාවිතා කිරීමෙනි. මෙම පරිපථයට ස්තූතියි, බැටරි සෑම විටම ස්ථාවර උෂ්ණත්වයක් පවත්වා ගෙන යන අතර, ආරෝපණ කාලය සහ කාර්ය සාධනය අනුව පැහැදිලි ප්රතිලාභ ඇත. පැයකට වැඩි කාලයක් රිය පැදවීමේදී මට මුළු විදුලි පද්ධතියම සුළු වශයෙන් පරීක්ෂා කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණි ... "සාමාන්‍ය" රිද්මයක් සහ මට කාර්ය සාධනයේ අඩුවක් දැනුණේ නැත.
Kauai Electric හි අභ්යන්තරය
ඇතුළත, Hyundai Kauai මත කුඩා විප්ලවයක් සිදු කර ඇත. මධ්‍ය කොන්සෝලයට නව, වඩාත් ශෛලීගත මෝස්තරයක් ලැබී ඇති අතර, එහිදී නව පාවෙන වේදිකාවක් කැපී පෙනෙන අතර, ගියර් (P,N,D,R) සහ තවත් සුවපහසු උපකරණ (උණුසුම සහ වාතාශ්‍රය) තෝරා ගැනීමට අපට පාලන සොයා ගත හැක. උදාහරණයක් ලෙස ආසන).
අපි දැනටමත් Hyundai Ioniq වෙතින් දන්නා දේට සමාන අඟල් හතක ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් ලෙස quadrant නව විශේෂාංග ලබා ගත්තේය. ද්‍රව්‍යවල සහ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අනුව, Hyundai Kauai Electric යනු Hyundai භාවිතා කර ඇති මට්ටමේ ය.
Kauai Electric එහි සහෝදරයන්ගෙන් බොහෝ දුරට ඈත් වන්නේ ධ්වනි සුවපහසුව අනුවයි. ශබ්ද පරිවාරක කාර්යය ඉතා හොඳින් සිදු කර ඇති අතර, වැඩි වේගයකින් වුවද වායුගතික ශබ්දවලින් අපට කරදරයක් නොවේ. විදුලි මෝටරයේ නිශ්ශබ්දතාවය පැහැදිලිවම සාම්ප්රදායික එන්ජින් වලට වඩා වාසියක් ලබා ගනී.
අභ්යන්තර රූප ගැලරිය. ස්වයිප් කරන්න:
Kauai Electric හි රෝදය පිටුපස ඇති හැඟීම්
සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නෝර්වේහි පෞරාණික මාර්ග, අබලන් වීම මත අත්හිටුවීම්වල නිරවද්‍යතාවය පරීක්ෂා කිරීමට තරම් අභියෝගාත්මක නොවීය.
මම එය කිරීමට සමත් වූ කිහිප වතාවක් (මම හිතාමතාම සමහර සිදුරු වෙත යොමු කළෙමි) සංවේදනයන් හොඳ විය, නමුත් මෙම අංශයෙන් මම ජාතික මාර්ගවල දිගු සම්බන්ධතාවක් බලා සිටීමට කැමැත්තෙමි. මේ සම්බන්ධයෙන් පෘතුගාලයට නෝර්වේට වඩා පැහැදිලි වාසියක් ඇත…
ගතික වශයෙන්, සැකයන් නොමැත. Hyundai Kauai Electric අපි වක්‍රය තුළට ගෙන යන වේගය සහ ගම්‍යතාව අපයෝජනය කරන විට පවා, නිවැරදිව සහ ආරක්ෂිතව හැසිරේ.
ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකට සුදුසු වක්‍ර වේගයක් බලාපොරොත්තු නොවන්න, මන්ද ඝර්ෂණය අඩු ටයර් එයට ඉඩ නොදෙන නමුත් කණ්ඩායමේ සෙසු අය සෑම විටම සිදුවීම්වල උසට ප්‍රතිචාර දක්වයි.
මම එය කලින් කීවෙමි, මම එය නැවත කියමි. Hyundai Kauai හි ඇති විශිෂ්ට ගුණාංගයක් වන්නේ එහි චැසියයි. එය ඉහළ කොටසක චැසියක් බව එය මාර්ගය “පාගෙන යන” ආකාරයෙන් කැපී පෙනේ, නැතහොත් අපි K2 වේදිකාව මත පදනම් වූ පෙරළීමේ පදනමක් ඉදිරිපිට නොසිටිමු (Hyundai Elantra/i30 හා සමාන). සම්පූර්ණ Hyundai Kauai පරාසය සමඟ යන පැසසුමකි.
එන්ජින් ප්රතිචාරය. උපරිම පැටවීම!
400 Nm ආසන්න ක්ෂණික ව්‍යවර්ථයක් සහ ඉදිරිපස අක්ෂයට පමණක් 200 hp ට වැඩි බලයක් ලබා දීමෙන්, මම කම්පන පාලනය ක්‍රියා විරහිත කර ගැඹුරු ආරම්භයක් කිරීමට තීරණය කළෙමි. මෙම ආකෘතියේ දර්ශනයට සම්පූර්ණයෙන්ම පටහැනි දෙයක්.
ප්‍රතිඵලය? 0 සිට 80 km/h දක්වා රෝද නිතරම ලිස්සා ගියේය.
මම මෙය ලියන විට, ඔබ අනුමාන කළ හැකි පරිදි, මගේ මුහුණේ නපුරු සිනහවක් ඇත. ටයර් නිකම්ම තුවාය බිමට විසි කරන තරමට බලය ලබා දීම ඉතා ඉක්මනින් සිදු වේ. මම පසුපස දර්පණය දෙස බලන විට, ඇස්ෆල්ට් මත ටයර්වල කළු සලකුණු, මීටර් දස දහස් ගණනක් දුරින්, මම නැවත සිනාසෙමි.
ඉතා ඉක්මනින්, අපි Kauai Electric රෝදය පිටුපස Razão Automóvel හි YouTube නාලිකාවේ වීඩියෝවක් නිකුත් කිරීමට නියමිත අතර එහිදී එම අවස්ථා කිහිපයක් පටිගත කර ඇත. වීඩියෝව අන්තර්ජාලයට දැමූ සැනින් දැනුම්දීමක් ලබා ගැනීමට අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න.
සාදයෙන් පසු, මම සියලුම ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක ක්රියාත්මක කර, ඉතා ඉක්මනින් ලබා ගත හැකි එන්ජිමක් සහිත ශිෂ්ට SUV රථයක් ලබා ගැනීමට නැවත පැමිණියෙමි, එය කෙටි කාලයකින් ඕනෑම අභිබවා යාමක් සිදු කරයි. රියදුරු ආධාර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම ආකෘතියේ කිසිවක් අතුරුදහන් නොවේ: අන්ධ ස්ථාන හඳුනාගැනීම, මංතීරු නඩත්තු සහායක, අනුවර්තන කෲස් පාලනය, ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම, හදිසි ස්වයංක්රීය තිරිංග, රියදුරු තෙහෙට්ටුව අනතුරු ඇඟවීම, ආදිය.
ස්වායත්තභාවය සම්බන්ධයෙන්, Hyundai Kauai Electric හි සැබෑ ධාරිතාව ප්‍රචාරණය කළ ධාරිතාවට වඩා දුරින් නොවිය යුතුය. කිලෝමීටර 482 ක ස්වයං පාලනයක් දෛනික පදනමින් සාක්ෂාත් කර ගැනීම අපහසු නැත. සන්සුන් ස්වරයකින්, විශාල සැලකිල්ලක් නොමැතිව, මම සන්නාමය විසින් ප්‍රචාරණය කරන ලද 14.3 kWh/100km සිට දුරින් නොසිටියෙමි.
පෘතුගාලයේ Kauai විදුලි මිල
පෘතුගාලයේ, Kauai Electric ලබා ගත හැක්කේ 64 kWh බැටරි පැකේජයක් සහිත අනුවාදයෙන් පමණි. අඩු ස්වයං පාලනයක් සහිත අඩු බලගතු අනුවාදයක් ඇත, නමුත් එය අපගේ වෙළඳපොළට ළඟා නොවනු ඇත.
Hyundai Kauai Electric මෙම ගිම්හානය අවසානයේ පෘතුගාලයට පැමිණෙන අතර එහි මිල යුරෝ 43 500 කි. . උපකරණ මට්ටම කුමක්දැයි අපි තවමත් හරියටම නොදනිමු, නමුත් Hyundai පරාසයේ ඉතිරි කොටස අනුව විනිශ්චය කිරීම, එය ඉතා සම්පූර්ණ වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Hyundai Ioniq Electric ප්‍රායෝගිකව සෑම දෙයක්ම ප්‍රමිතියක් ලෙස ඉදිරිපත් කරයි.
එහි සෘජු ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට, එහි ප්‍රධානත්වයෙන් Nissan Leaf සමඟ, ජපන් මාදිලියේ මූලික මිල යුරෝ 34,500, නමුත් අඩු පරාසයක් (270 km WLTP), අඩු බලය (150 hp) සහ අනාවැකි කිව හැකි තරම් අඩු උපකරණ ලබා දෙයි.
විදුලියක් මිලදී ගැනීම වඩ වඩාත් සිත්ගන්නා ව්‍යාපාරයකි. වැඩි කලකට පෙර එය එසේ නොවීය…