මම උත්සාහ කළ පළමු අවස්ථාව එයයි Tesla Model S P100D මෝටර් රථ හේතුව සඳහා. මම දැනටමත් එය කර ඇත, නමුත් ප්රමාණවත් කාලයක් නොතිබුණි. එම හේතුව නිසා (සහ පමණක් නොව...), එය දිගු කලක් බලා සිටි පරීක්ෂණයක් විය.
ඒ වගේම කිසිම සැකයක් නැහැ. ටෙස්ලා විසින් නවෝත්පාදනය පිළිබඳ සැබෑ පාඩමක් ලෝකයට ලබා දී ඇත, මෝටර් රථය සඳහා එහි දැක්ම අනුව පමණක් නොව, සියල්ලටත් වඩා අනාගතයේ සංචලනය සඳහා. මම මුළු ලෝකයම කී විට, මම කතා කරන්නේ මෝටර් රථ වෙළඳ නාම ගැන මිස අපි පසුව දකින ආකාරයට නොවේ…
Tesla Model S P100D
Tesla Model S P100D ගැන මම හිතන්නේ මම වීඩියෝ එකේ හැම දෙයක්ම කිව්වා. අභ්යන්තරය හොඳින් ගොඩනගා ඇත, නමුත් ටෙස්ලා ඉල්ලන යුරෝ 152 750 (P100D අනුවාදයේ) මට්ටමේ නොවේ. . එය 75D අනුවාදයේ යුරෝ 85 000 ට ගැලපේ, නමුත් මෙම මට්ටමේ දී තව ටිකක් අවශ්ය විය.
කෙසේ වෙතත්, මෙම අගය යුක්ති සහගත ය. ත්වරණයේදී මෝටර් රථවලින් 99% ක් මකා දැමිය හැකි මෝටර් රථයක දිනපතා ගමන් කිරීමට ඇති හැකියාව නිසා පමණක් වුවද.
තාක්ෂණික වශයෙන් එය ද පුදුම සහගත ය. සෑම අංශයකම එහි තාක්ෂණික ධාරිතාව සඳහා පමණක් නොව එහි ශුභවාදීත්වය සඳහාද එය පුදුමයට කරුණකි. ස්වයංක්රීය නියමු පද්ධතිය විශිෂ්ට ලෙස ක්‍රියා කරයි, නමුත් එය Tesla Model S P100D භාර ගැනීමේදී ඉතා ශුභවාදී ය.
මම දන්නවා අපිට රෝදයෙන් අත ගන්න බෑ කියලා, ඒත් ටෙස්ලා තමයි අපිට එහෙම කරන්න කියලා අභියෝග කරන්නේ. මොකද Tesla Model S P100D එකේ steering wheel එක ගොඩක් වෙලාවට අල්ලන්නේ නැතුව ඉන්න පුළුවන් නිසා.
විදුලි මෝටරවල ධාරිතාව සහ බැටරි ස්වාධීනත්වය ගැන කියන්නට දෙයක් නැත. මම කිසිම ආතතියකින් තොරව කිලෝමීටර 400 කට වඩා වැඩි දුරක් කිරීමට සමත් වූ අතර (සමහර විට...) දකුණු පාදයේ රසය පවා කළා.
මම දන්නවා මම දන්නවා. ප්‍රචාරණය කරන ලද ඒවාට වඩා (613 km NEDC) අධි-ඇඹරුම් පිස්සන්ට වඩා ඉහළ අගයක් ලැබේ, නමුත් මම සාමාන්‍ය රිය පැදවීම පුරුදු කළෙමි.
ත්වරණය අනුව, මගේ ප්රතික්රියාව සියල්ල කියයි. එය විකාරයක්! එය මට යූ ටියුබ් හි වෛරස් වූ විවාදාත්මක රසයෙන් යුත් බ්‍රසීලියානු ගීතයක් මතක් කර දුන්නේය. ඒ කුමන වෙඩිල්ලක්ද? නැවෙහි ඇති නිරපේක්ෂ සාමයේ සිට ක්ලාන්ත කරවන ත්වරණය දක්වා කිසිදු වේලාවක!
Tesla Model S P100D Achilles Heel? සැකයකින් තොරව චැසිය. සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් එය නිපුණ නමුත් ගතික වශයෙන් එය මෙම දශකයේ ආරම්භය දක්වා දිවෙන ව්‍යාපෘතියක ස්වභාවික සීමාවන් පෙන්නුම් කරයි.
සංචලනය පිළිබඳ පරිපූර්ණ දැක්මක්
ටෙස්ලා ලොවට නවෝත්පාදනය පිළිබඳ පාඩමක් ඉගැන්වූ බව මා කලින් ලියූ විට, එය මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගැන පමණක් කතා කළේ නැත. මම හැම දෙයක්ම කතා කරනවා.
ටෙස්ලාගේ සුපර්චාර්ජර් ජාලය සමඟින්, එලොන් මස්ක් අපට පෙන්වා දුන්නේ රාජ්‍ය ආයතන විසින් මෙහෙයවන ලද මුලපිරීමකට පමණක් පිළිතුරක් සැපයිය හැකි යැයි පෙනෙන ප්‍රදේශවල පවා පුද්ගලික අංශයට යමක් පැවසිය හැකි බවයි.
ටෙස්ලා විසින් යෝජනා කරන ලද විසඳුම්වල සඵලතාවය MOBI.E හි අකාර්යක්ෂමතාවයට වෙනස් වේ. ආරෝපණ ක්‍රියා නොකිරීමට අමතරව, ඒවා යල්පැන ඇති අතර ඊටත් වඩා බරපතල ය, ඒවා විදුලිය ලබා දෙන බැවින්, තිරසාර ව්‍යාපාර ආකෘතියක් ගොඩනැගීමට ඉඩ නොදේ.
අපි රාජ්‍යය ලෙස හඳුන්වන මෙම ලෙවියාතන් හමුවේ පුද්ගලික අංශයේ සඵලතාවය අතර වෙනස, මේ අවස්ථාවේ දී, වඩා පැහැදිලි විය නොහැක.
එබැවින් Tesla Model S P100D එය ඉතා හොඳ මෝටර් රථයක් නොවිය හැකිය, Tesla එහි වැඩෙන වේදනාවෙන් බේරී හෙට බංකොලොත් නොවනු ඇත. මේ කිසිවකින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සියවස් ගණනක් පැරණි අත්තිවාරම් සොලවන්නට පැමිණි සන්නාමයක කුසලතාවයන් තුට්ටුවකට මායිම් කරන්නේ නැත.
නමුත් ප්රමාණවත් තරම් සලකා බැලීම්, වීඩියෝව බලන්න. තවද පසුගිය වසර 5 තුළ අපි Tesla ගැන ලියූ සියල්ල ඔබට දැකීමට අවශ්ය නම්, මෙම සබැඳිය ක්ලික් කරන්න.
