මුලින්ම බැලූ බැල්මට, උතුරු කොරියාවේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය ගැන කියන්නට බොහෝ දේ නැත - අඩුම තරමින් ඒ ගැන දන්නේ ඉතා අල්ප බැවිනි. උතුරු කොරියානු සන්නාම කිසි විටෙකත් ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංවිධානය (OICA) සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නොතිබූ අතර එබැවින් මෙරට මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තොරතුරු දැන ගැනීම දුෂ්කර ය.
තවමත්, දන්නා කරුණු කිහිපයක් තිබේ. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් අවම වශයෙන් කුතුහලයෙන් සිටිති ...
උතුරු කොරියානු රජය විසින් පුද්ගලික වාහනවල අයිතිය සීමා කරන්නේ පාලන තන්ත්‍රය විසින් තෝරා ගන්නා ලද පුරවැසියන්ට පමණක් බව මතක තබා ගනිමින්, උතුරු කොරියාවේ මෝටර් රථ ඇණියේ “දළ” මිලිටරි සහ කාර්මික වාහන වලින් සමන්විත වේ. තවද උතුරු කොරියාවේ සංසරණය වන බොහෝ වාහන - 20 වන සියවසේ දෙවන භාගයේදී මෙරටට පැමිණි - සෝවියට් සංගමයෙන් පැමිණේ.
සන්නාමයේ ප්‍රමුඛයා වන්නේ Pyeonghwa Junma වන අතර එය සිලින්ඩර 6ක පේළි එන්ජිමක් සහ 197 hp සහිත විධායක මාදිලියකි.
නමට සුදුසු පළමු මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා 1950 ගණන්වල මුල් භාගයේදී මතු විය, සන්ග්‍රි මෝටර් කම්හල. නිෂ්පාදනය කරන ලද සියලුම මාදිලි විදේශීය මෝටර් රථවල අනුරූ විය. ඒවායින් එකක් හඳුනා ගැනීමට පහසුය (ඊළඟ රූපය බලන්න), ස්වභාවිකවම මුල් ආකෘතියට වඩා ගුණාත්මක ප්‍රමිතීන් සමඟ:
අඩ සියවසකට පමණ පසුව, 1999 දී, Pyeonghwa Motors ආරම්භ කරන ලදී, එය සෝල්හි Pyonghwa Motors (දකුණු කොරියාව) සහ උතුරු කොරියානු රජය අතර හවුල්කාරිත්වයේ ප්‍රතිඵලයකි.
ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, කලක් මෙම සමාගම දෙරට අතර සබඳතා ශක්තිමත් කිරීම සඳහා රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික මෙවලමක් විය (කොරියානු භාෂාවෙන් Pyeonghwa යන්නෙහි තේරුම “සාමය” යන්න අහම්බයක් නොවේ). වෙරළබඩ නගරයක් වන Nampo හි පදනම් වූ Pyeonghwa Motors ක්‍රමයෙන් Sungri මෝටර් කම්හල අභිබවා ගොස් ඇති අතර දැනට වසරකට ඒකක 1,500 ක් පමණ නිෂ්පාදනය කරන අතර එය දේශීය වෙළඳපල සඳහා පමණක් අලෙවි වේ.
මෙම මාදිලි වලින් එකක් Fiat Palio වේදිකාව යටතේ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර මෙම උපහාසයේ (උපසිරැසි අසත්‍ය වේ) විස්තර කර ඇත්තේ "ඕනෑම ධනපතියෙකුට ඊර්ෂ්‍යාව ඇති කරන මෝටර් රථය" ලෙසිනි.
උතුරු කොරියාවේ කොමියුනිස්ට් පාලනය කෙතරම් දැඩි ද යන්න පිළිබඳ අදහසක් ලබා ගැනීම සඳහා, 2010 දී කරන ලද අධ්‍යයනයකින් නිගමනය වූයේ මිලියන 24 කට ආසන්න ජනගහනයක් සිටින රටක පාරේ ඇත්තේ මෝටර් රථ 30,000 ක් පමණක් වන අතර ඒවායින් බොහොමයක් ආනයනය කරන ලද වාහන බවයි.
නොසැලකිලිමත් නම් තිබියදීත් - උදාහරණයක් ලෙස, Pyeonghwa Cuckoo - එන්ජින් බලාපොරොත්තු වීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි, 80 hp පමණ වේ. සැලසුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඔට්ටුව වෙනත් නිෂ්පාදකයින් විසින් භාවිතා කරන රේඛා අනුගමනය කිරීමයි, එමඟින් බොහෝ මෝටර් රථ ජපන් සහ යුරෝපීය මාදිලි සමඟ (බොහෝ) සමානකම් ඇති කරයි.
Pyeonghwa හි ප්‍රමුඛයා වන්නේ ජුන්මා, පේළියේ 6-සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහ 197 hp සහිත විධායක මාදිලියකි, එය කොමියුනිස්ට් E-Class Mercedes වර්ගයකි.
Pyeonghwa Cuckoo
අවසානයේදී, තමන්ගේම මෝටර් රථ ගැන ඒත්තු නොගත් උතුරු කොරියානුවන්ට (එය බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත…) සෑම විටම සැනසිලි ත්‍යාගයක් ලෙස සත්කාරකයින් සතුටු කිරීමට “පෙට්ටියෙන් පිටත” මාර්ග සංඥා කිහිපයක් තිබේ. සෑම දෙයකින්ම වෙනස් රටක්, මෙහි පවා: