පසුගිය සතියේ අපි සිලින්ඩර හතරක, ලීටර් 2.0 ටර්බෝ, 300 hp Ingenium එන්ජිම පැමිණීම නිවේදනය කළෙමු. Jaguar XE සහ XF . නමුත් අදාළ පරාසයන්ට නව එකතු කිරීම මඟින් S අනුවාදයන් සන්නද්ධ කරන 3.0 V6 Supercharged (compressor) හැකිතාක් දුරට ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ මෙහෙවර ද ඇත.
ජගුවාර් XE S සහ XF S නිස්සාරණය V6 වෙතින් 380 hp පමණ ලබා දෙයි - නව 300 Sport 300 ට වඩා බොහෝ වැඩිය - නමුත් බ්රිතාන්ය සන්නාමයට අනුව Autocar වෙත ප්‍රකාශවල, විකුණුම් වලින් 2 සිට 3% දක්වා පමණි. එක්සත් රාජධානියේ මෙම එන්ජිමට මාදිලි දෙකක් ගැලපේ.
V6 හි අවසානය සාධාරණීකරණය කරන්නේ අඩු විකුණුම් පමණක් නොවේ. සැප්තැම්බර් 1 වැනිදා සිට බලපැවැත්වෙන නව පරිභෝජන සහ විමෝචන සහතික කිරීමේ පරීක්ෂණය වන WLTP ද මෙම තීරණය පිටුපස ඇත. එබැවින් එය නිරූපනය කරන කුඩා විකුණුම් පරිමාව ලබා දීම සඳහා එන්ජිම වෙනස් කිරීම සඳහා වන පිරිවැය සරලව වටින්නේ නැත.
දැනට, ජගුවාර් XE සහ XF වල පමණක් V6 අවසානය පමණක් තහවුරු කර ඇත්නම්, එම මිනුම F-Pace සහ XJ වෙත ද දීර්ඝ වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, සන්නාමයේ එකම වත්මන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථය වන F-ටයිප්, 300 hp සිලින්ඩර හතරකින් සමන්විත වූ ප්‍රථමයා වුවද එය තබා ගත යුතුය.
YOUTUBE හි අපව අනුගමනය කරන්න අපගේ නාලිකාවට දායක වන්න
කෙසේ වෙතත්, V6 හි අවසානය සීමා විය යුත්තේ, සියල්ලටත් වඩා, යුරෝපීය මහාද්වීපයට පමණි. තමන්ගේම පරිභෝජන සහ විමෝචන සහතික කිරීමේ ක්‍රියා පටිපාටි ඇති එක්සත් ජනපදයේ, V6 Supercharged XE සහ XF පරාසයන්හි කොටසක් ලෙස දිගටම පවතිනු ඇත.