එම මිට්සුබිෂි 3000GT , වසර අටක් (1991-1999) නිෂ්පාදනය කරන ලදී, Toyota Supra, Mazda RX-7, Nissan Skyline සහ Honda NSX සඳහා සෘජු තරඟකරුවෙකු විය. අවාසනාවකට මෙන්, එය ඉහත සඳහන් කළ උදාහරණ තරම් අගය කර නැත. වරදවා වටහාගෙනද? සමහරවිට. එය භාවිතා කළ තාක්ෂණය පුරෝගාමී වූ නිසා පවා.
ඒ වන විටත්, ජපන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථය බලගන්වනු ලැබුවේ 3.0 l (6G72) සහිත twin-turbo V6 එන්ජිමකින් වන අතර, 280 සහ 300 hp (400 hp සහිත විශේෂ ජර්මානු සංස්කරණයක් තිබුණි) සහ 427 සහ 415 Nm ව්‍යවර්ථයක් වර්ධනය කළ හැකිය. . දැනටමත් සඳහන් කර ඇති එහි තරඟකරුවන් අතර, Mitsubishi 3000GT පමණක් (ස්කයිලයින් හැර) සියලු රෝද ධාවකය සහිත විය. එය සෑම විස්තරයකින්ම ග්‍රෑන්ඩ් ටුවරිසම් (ජීටී) හි වෘත්තිය ප්‍රකාශ කළේය.
ගතිකව, Mitsubishi 3000GT ස්ථාවරත්වය සහ කඩිසරකම සමඟ සමාන විය; එය එහි අනුවර්තනය වූ අත්හිටුවීම (එවකට ඉතා නව්‍ය දෙයක්) නිසා ස්ථායීතාවයේ ඉහළ “මාත්‍රා” පිරිනැමූ අතර එය එහි ප්‍රතිවාදීන්ට වඩා ඉතා සුඛෝපභෝගී අභ්‍යන්තරයක් ද ලබා දුන්නේය. කාර්ය සාධනය අනුව, Mitsubishi 3000GT එහි ආකර්ෂණීය ත්වරණ ප්රතිඵල සඳහා ප්රශංසාවට ලක් විය: 0-100 km/h වේගය තත්පර පහකට අඩු කාලයකින් නිම කරන ලදී එය, කාලය සඳහා (සහ අද සඳහා පවා), ආකර්ෂණීය ප්රතිඵලය විය.
එහි තාක්‍ෂණික සංකීර්ණත්වය පාරිභෝගිකයින් විසින් දුර්වල ලෙස වටහාගෙන ඇති අතර, අපි ජීවත් වූයේ පිරිසිදු කාර්ය සාධනය වඩා අගය කළ කාලයක ය. වසර විසි දෙකකට පසු ලෝකය ඔහු දෙස බලන්නේ විවිධ ඇස්වලින්. සහ ඔබ?
උතුරු ඇමෙරිකානු වෙළෙඳපොළ සඳහා නැවත සකස් කරන ලද 3000 GT මත 1994 දී සිදු කරන ලද පරීක්ෂණයක් නරඹන්න.