දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වූ එම වසරේම, 1945 දී, මෙතෙක් පැවති වඩාත්ම වැදගත් මෝටර් රථ මාදිලියේ මාලාවක් නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය: 1 වර්ගය නැතහොත්, අප අතර ප්රසිද්ධ වූ පරිදි, ද කුරුමිණියා.
කැරොචා නිෂ්පාදනය වසර ගණනාවකට පෙර එනම් 1938 දී සමාජවාදී-ජාතිකවාදීන් විසින් ආරම්භ කරන ලද ව්‍යාපෘතියක කූටප්‍රාප්තිය වූ බව තාක්ෂණික වශයෙන් අපට පැවසිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, "KdF-Wagen" නිෂ්පාදනය ඒකක 630 කින් පසුව, දෙවන ලෝක යුද්ධය ආරම්භ වූ 1939 දී වුල්ෆ්ස්බර්ග් ආයුධ නිෂ්පාදනය කිරීමට පරිවර්තනය වනු ඇත.
1945 ජූනි මාසයේ සිට බ්රිතාන්ය හමුදා හමුදාවන්ගේ පාලනයට නතු වූ වුල්ෆ්ස්බර්ග් නිෂ්පාදන පහසුකම් සමඟින් 1 වර්ගය 1945 යුද්ධය අවසන් වීමත් සමඟ ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරනු ඇත.
යුද්ධයේදී එයට මුහුණ දුන් බහුවිධ ප්‍රහාරවලින් දැඩි ලෙස හානි වූ කම්හල කඩා බිඳ දැමීම වෙනුවට බ්රිතාන්ය ප්‍රයෝගිකවාදය එය සුරැකීම අවසන් කළේ මේජර් අයිවන් හර්ස්ට්ගේ දැක්මට සහ අධිෂ්ඨානශීලී ක්‍රියාවට බොහෝ සෙයින් ස්තුති වන්නටය. එහි දැක්ම සහ වැඩිදියුණු කිරීමේ හැකියාව එය මුලින් අදහස් කළ පරිදි සිවිල් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයට නැවත පරිවර්තනය කිරීමට ඉඩ දුන්නේය. බ්රිතාන්ය විසින් අත්පත් කරගෙන සිටින මෙම ප්‍රදේශයේ හදිසි ප්‍රවාහන අවශ්‍යතා යටපත් කිරීමට ඇති ඉක්මන්ම මාර්ගය එය වනු ඇත.
කෙතරම් හදිසිද? 1945 අගෝස්තු මාසයේදී, පළමු මෝටර් රථය එහි නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් පිටතට පැමිණීමට බොහෝ කලකට පෙර, බ්රිතාන්ය හමුදා රජය මේජර් අයිවන් හර්ස්ට් විසින් වුල්ෆ්ස්බර්ග්හි වාහන 20,000 ක් සඳහා ඇණවුමක් ලබා දී තිබුණි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙය නිරන්තර අමුද්‍රව්‍ය හිඟයක් (වසර කිහිපයක් පැවතුනි) සහ ඒවා සලාකනය කිරීමේ කාලයක් වුවද අහිමි වීමට මිනිත්තුවක් නොතිබුණි. හමු වූ ගැටලු අමුද්‍රව්‍ය කෙරෙහි පමණක් නොව, ඒවා කම්කරුවන් වෙත ද ව්‍යාප්ත විය - ඔවුන් නවාතැන් ගත යුත්තේ කොතැනද සහ ඔවුන් පෝෂණය කරන්නේ කෙසේද?
මෙම කටුක තත්වයන් තුළ පවා, මේජර් අයිවන් හර්ස්ට් කර්මාන්ත ශාලාව යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට සමත් විය 1945 නත්තලට දින කිහිපයකට පසු, දෙසැම්බර් 27 වන දින, පළමු වර්ගය 1 නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත් විය. . එම වසර අවසන් වන විට ඒකක 55ක් නිෂ්පාදනය කෙරේ. ඊළඟ වසරේ, ඔවුන් මසකට වාහන 1000 කට පමණ නිෂ්පාදනය සීමා කරන ලද අමුද්‍රව්‍ය, විදුලිය සහ පිරිස් හිඟයකට පවා මුහුණ දීමට සිදු විය.
Volkswagen හි ආරම්භය
එදා වොක්ස්වැගන්වර්ක් ජීඑම්බීඑච් අද අප දන්නා වොක්ස්වැගන් බවට පරිවර්තනය කිරීම, විකුණුම් සහ අලෙවියෙන් පසු සේවාවක් ස්ථාපිත කිරීම, අනාගතයේ වර්ධනය වීමට අඩිතාලම සෑදීමේ වගකීම් දරන්නන් සමඟ උසස් සිහින දැකීමට එය බාධාවක් නොවීය. වෙනත් වෙලඳපොලවල් වෙත Carocha අපනයනය මීට පෙර 1947 දී ආරම්භ විය.
සත්යය නම්, Volkswagen Type 1 මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා සිවිල් කර්මාන්ත ශාලාවක මෙම නොමේරූ සංවර්ධනය Volkswagenwerk GmbH ට විශිෂ්ට ස්ථානයක් ලබා දුන්නේ 1949 දී නව මුදල් ඒකකය හඳුන්වා දීමෙන් පසුව ජර්මානු ආර්ථිකය වේගයෙන් වර්ධනය වීමට පටන් ගත් විටය: Deutschmark. වුල්ෆ්ස්බර්ග් කම්හල ජර්මානු භූමිය සඳහා බ්රිතාන්ය දේශපාලන උපාය මාර්ගයේ සංකේතයක් බවට පත් වූ අතර, එය ආර්ථික ආරක්ෂාව සහ ජනගහනයේ අනාගත අපේක්ෂාවන් ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ව්‍යුහයන් සංවර්ධනය කිරීමේ ප්රධාන අංග ලෙස දුටුවේය.
Volkswagen Type 1, Carocha, අවසානයේ ලෝකයේ මෙතෙක් ජනප්‍රියම මෝටර් රථවලින් එකක් බවට පත් වනු ඇත. මුල් කැරොචා නිෂ්පාදනය 2003 දී මෙක්සිකෝවෙන් අවසන් වනු ඇත - එය මුලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි 1974 ජූලි 1 වන දින අවසන් වනු ඇත - මුළු ඒකක 21,529,464, ජර්මනියේ (විවිධ ජර්මානු කර්මාන්තශාලා වෙත බෙදා හරින ලද) ඉන් මිලියන 15.8 කි.