Lamborghini Huracán අංක 10 000 නිෂ්පාදනය කරන ලදී. අනුප්රාප්තිකයා දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇත

2014 දී එළිදක්වන ලද Lamborghini Huracán, Casa de Sant’Agata Bolognese, Gallardo හි වඩාත්ම සාර්ථක මාදිලියේ එකක් වූ ජයග්‍රහණය දිගටම කරගෙන යයි. තවද, එපමනක් නොව, ආදේශ කිරීමට පැමිණියේය.

නිෂ්පාදකයා නිෂ්පාදන රේඛාවේ කම්කරුවන් සමඟ එක්ව ඡායාරූප ගැනීමට අවධාරනය කරන ලද Huracán හි 10,000 ඒකකය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය මාදිලියේ බලවත්ම අනුවාදය වන Performante වේ. සිත් ඇදගන්නාසුළු වර්ඩ් මැන්ටිස් පැළඳ සිටී V10 ලීටර් 5.2 640 hp සහ 600 Nm ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි . තත්පර 2.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කිරීමට මෙන්ම පැයට කිලෝමීටර 325 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසන තර්ක.

Huracán හි අනුප්රාප්තිකයා දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇත

Huracán ගේ ජීවිතයේ අවසානය තවමත් ක්ෂිතිජයේ නැතත්, Sant’Agata Bolognese වෙතින් ලැබෙන ප්‍රවෘත්ති දැනටමත් ආකෘතියට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු ගැන කතා කරයි. Lamborghini හි තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ, Maurizio Reggiani සමග, V10 සම්බන්ධව Car සහ Driver වෙත ප්‍රකාශ කරමින්, එය Huracán හි අනුප්‍රාප්තිකයා සඳහා එය දිගටම මුල් ගලක් වනු ඇති බවට සහතික විය.

අපි එය වෙනස් දෙයකට වෙළඳාම් කරන්නේ ඇයි? ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිම පිළිබඳ අපගේ විශ්වාසය සම්පූර්ණව පවතී, එබැවින් V8 හෝ V6 වෙත පහත් කරන්නේ මන්ද?

Maurizio Regianni, Lamborghini තාක්ෂණික අධ්‍යක්ෂ

වගකිව යුතු එකම පුද්ගලයා V10 යම් ආකාරයක විද්‍යුත්කරණයක් ඇති බවට ඇති හැකියාව නිල වශයෙන් පිළි නොගත්තද, එය යථාර්ථයක් බව පෙනේ - පරිභෝජනය අඩු කිරීම සහ විමෝචනය අඩු කිරීම අවශ්‍ය වේ. - විශේෂයෙන් Aventador අනුප්‍රාප්තිකයා දෙමුහුන් ප්‍රචාලනය භාවිතා කළ හැකි බවට වූ පුවතෙන් පසුව, අර්ධ විද්‍යුත්කරණය පුදුමයට කරුණක් නොවනු ඇත.

4WD එකක 2WD මාදිලිය?

තවමත් අනාගතයේදී, Reggiani සිහිපත් කළේ "Lamborghini යනු එහි ගනුදෙනුකරුවන්ගේ කැමැත්තට වහලෙකු" බවය, එබැවින් එය දිගටම සියලුම රෝද සහ පසුපස රෝද ධාවන විසඳුම් ලබා දෙනු ඇත. Mercedes-AMG E63 හෝ නව BMW M5 හා සමාන පද්ධතියක් දැකීමට බලාපොරොත්තු නොවන්න, රෝද හතරේ ධාවකය සමඟ, නමුත් ඔබට ඉදිරිපස ඇක්සලය විසංයෝජනය කිරීමට ඉඩ සලසයි, ඒවා රෝද දෙකේ මෝටර් රථ බවට පරිවර්තනය කරයි.

ඔහුගේ මතය අනුව, බොත්තමක් එබීමෙන් ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවකය සහ පසුපස පමණක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් කට්ටලයේ බර වැඩි වනවා පමණක් නොව, රෝද දෙකේ ධාවන මාදිලියේදී, අපි අමතර බැලස්ට් අනවශ්‍ය ලෙස රැගෙන යයි. .

තවද, පසුපස පමණක් ධාවන මාදිලියේ යෙදී සිටින විට පවා, අත්හිටුවීම සියලුම රෝද ධාවකය සඳහා ප්‍රශස්ත ලෙස දිගටම පවතී. මූලික වශයෙන්, “එය ඉතා විශාල කැපවීමක් වන අතර එය අපට ඉදිරිපත් කළ හැකි හොඳම විසඳුම නොවේ. එබැවින් අපට මෙය විකල්පයක් නොවේ. ”