ඔපෙල් ජිනීවා වෙත ගෙන ආවේ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ හකු අතහැර දැමූ මූලාකෘතියකි: Opel GT සංකල්පය.
ජිනීවාහි Opel GT සංකල්පයේ විශිෂ්ට පිළිගැනීමක් තිබියදීත්, ජර්මානු සන්නාමය එය නිෂ්පාදනය කිරීමට අදහසක් නැත.මම ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයෙන් ආපසු පැමිණීමෙන් පසු සති කිහිපයක් ගතවීමට ඉඩ සලසමින් සන්නාමයට කාරණය සලකා බැලීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙන්නෙමි, මගේ විද්‍යුත් තැපෑලෙන් “Opel GT Concept නිෂ්පාදනය සමඟ ඉදිරියට යයි” යන ප්‍රකාශයක් දැකීමට බලාපොරොත්තු වෙමි. කිසිවක් නැත! නමුත් පසුපස රෝද ධාවකය, කූපේ මාදිලියේ, 145 hp සහ 205 Nm ව්‍යවර්ථයක් සහිත 1.0 Turbo පෙට්‍රල් එන්ජිමක්, සියල්ල නිවැරදිව සිදු කර ඇත.
සටහන: ලිපියේ අවසානයේ ඇති සමීක්ෂණයට පිළිතුරු සපයන්න "Opel GT සංකල්පය නිෂ්පාදනය කළ යුතුද: ඔව් හෝ නැත?"
අපි ජිනීවා හි සිටි දිනවලදී, Opel හි නිර්මාණ ප්‍රධානී Boris Jacob (BJ) සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් කිරීමට මට අවස්ථාව ලැබුණු අතර මම ඔහුගෙන් මෙසේ ඇසුවෙමි: "බොරිස්, ඔබ Opel GT සංකල්පය නිෂ්පාදනය කිරීමට යන්නේ?". මෙම වෙළඳ නාමය සඳහා වගකිව යුතු පිළිතුර වූයේ ඔව් හෝ නැත, එය "නීම්" ය.
BJ - අවාසනාවකට Guilherme, Opel GT සංකල්පය නිෂ්පාදන රේඛාවලට මාරු කිරීම අපගේ සැලසුම්වල නොමැත. නමුත් ඔබ කවදාවත් දන්නේ නැහැ, අපගේ සියලුම මූලාකෘති වලට උපකල්පිතව නිෂ්පාදනයට යා හැකි විශේෂත්වය ඇත.
බොරිස්, ඔවුන් Opel GT නිෂ්පාදනය නොකරන්නේ නම්, එය ළමයෙකුට රසකැවිලි පෙන්වා එය පිටතට ගැනීම වැනි ය. ඔයා ඒක දන්නවා නේද? මෙය අපරාධයක් විය යුතු බව ඔබ දන්නවා ...
BJ - ඔව් අපි දන්නවා (සිනාසෙයි). නමුත් ඔපල් ඔපල් ජීටී වෙතින් ආභාෂය ලැබූ මෙම සංකල්පය මීට වසර දෙකකට පමණ පෙර ඔපල් ඩිසයින් ස්ටුඩියෝවේ 50 වැනි සංවත්සරය වෙනුවෙන් සිතීමට පටන් ගත් අතර එය ඉතා පැහැදිලි අරමුණකින් උපත ලැබූ බව මම ඔබට කියමි: ඔපෙල් ප්‍රවණතා පෙන්වීමට. අනාගතය . අදටත් කාගේත් සිත් ඇදගන්නා දෙයක් එම මෝටර් රථයේ ඇති අතර ඒ ඇයි දැයි සොයා බැලීමට අපට අවශ්‍ය විය. එය එහි සරල බව බව අපි නිගමනය කළෙමු. එහි සැලසුම ගැන අනවශ්‍ය හෝ අමතර කිසිවක් නැත, ඒ සියල්ල සරල සහ කාබනික ය. ප්රශ්නය වූයේ: තත්පරයකින් සමාන දෙයක් කළ හැකිද යන්නයි. XXI?
නව අර්ථකථනයක්?
BJ - ඒක හරි, නව අර්ථකථනයක්. ඒක අනුකරණයක් නෙවෙයි වෙනස් විදියට කරන්නේ. ඒ වගේම මම අවංකවම හිතන්නේ අපි ඒක කළා. අපි ඕනෑවට වඩා උඩඟු නොවී වගකීමෙන් යමක් කිරීමට උත්සාහ කළෙමු. නිසි එන්ජිම, නිවැරදි කොටස් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම... සම්බන්ධතාවය. අපට අවශ්‍ය වන්නේ Opel GT සංකල්පය අප සමඟ අන්තර් ක්‍රියා කරන සහ අපව තේරුම් ගන්නා මාර්ග සහකරුවෙකු ලෙස දැකීමට ය. පසුබිමේ, රෝදයට අත් සහ පාරේ ඇස්. උදාහරණයක් ලෙස හඬ පද්ධතිය ඉතා දියුණුයි.
ඔබේ නිෂ්පාදන මාදිලිවල මෙවැනි තාක්ෂණයක් අපි දකින්නේ කවදාද?
BJ - කෙටියෙන්. මේ කිසිවක් විද්‍යා ප්‍රබන්ධ නොවන අතර එය දැනටමත් පවතී - නව Astra සහ Mokka හි Opel OnStar උදාහරණය බලන්න. මෙම මූලාකෘතියේ පවතින තාක්ෂණයන් වෙළඳ නාමය ගන්නා මීළඟ පියවරේ නියැදියකි.
මෝස්තරය ගැන කතා කරන විට, මේ ආකාරයේ සෞන්දර්යාත්මක නිර්භීතකම Opel හි පොදු නොවේ.
BJ - විලියම්ට එකඟ නොවී සිටීමට මට ඉඩ දෙන්න. Opel හි, අපි නිර්භීතයි, අපගේ මතය අනුව ශබ්දය ඇති කරන මූලද්‍රව්‍ය සමඟ අපගේ මාදිලි අධික ලෙස පැටවීමට අපි කැමති නැත. අපගේ ආකෘතිවල සෞන්දර්යය පවතිනු ඇති අතර ඉදිරි වසර ගණනාවක් පවතිනු ඇත. ගැඹුරින්, අපට අවශ්‍ය සෑම දෙයකටම අරමුණක් තිබීමයි. එය සරල ව්‍යායාමයක් නොවේ, නමුත් අපි ආදර්ශයෙන් ආකෘති කිරීමට උත්සාහ කළ දෙය එයයි. Opel GT ඇතුළුව.
අපි Opel GT අසල සිටින බැවින්, මෙම "එක් විස්තරයක්, එක් අරමුණක්" දර්ශනයේ උදාහරණ මට දෙන්න.
BJ - ඉදිරිපස ග්රිල්! ඔබ දුටුවහොත්, අපි මෙම ෆ්‍රයිස් දෙක අඳින්නේ අත් දෙකක් වෙළඳ නාමයේ සංකේතය අල්ලාගෙන සිටින ආකාරයටය. තෑග්ගක් ලෙස.
Opel GT තෑග්ගක්ද?
BJ - ඔව්, අපට ඔව් කියන්න පුළුවන්. මෝටර් රථ වලට ආදරය කරන, නවීනත්වයට කැමති සහ අපගේ සන්නාමය තුළ සිටින සියලුම පුද්ගලයින් සඳහා තෑග්ගක්.
හරි බොරිස්, තෑගි ගැන කතා කරනවා. මේ Opel GT සංකල්පයේ අනාගතය ගැන හැමෝම අනුමාන කරනවා. එය නිෂ්පාදනය කරයිද නැද්ද?
BJ - මෙම පිළිගැනීමෙන් පසු වෙළඳ නාමයේ සමහර අය ඒ ගැන සිතන බව මට විශ්වාසයි…
කල් ඉකුත් වූ නමුත් ඒත්තු ගැන්වී නැතBoris Jacob ගේ ප්‍රතිචාර සැලකිල්ලට ගෙන - සහ ජිනීවා හි ආකෘතියේ ප්‍රතිග්‍රාහකත්වය සලකා බැලීමෙන් - මම කවදා හෝ ජාතික මාර්ගවල Opel GT දැකීමේ බලාපොරොත්තුව අත්හැරියේ නැත.
සතියකට පසු තවත් ගමනක්. ජිනීවා වෙත නොව, ඩූරෝ වෙත - අපි නව Opel Astra Sports Tourer ඉදිරිපත් කිරීමට ගියෙමු (මෙහි බලන්න). මම එහි බොරිස් සොයා ගැනීමට අපේක්ෂා කළෙමි (ඔහු ඔපල්ගේ උසස් නිර්මාණ අංශයට අයත් වුවද), නමුත් ඔහු එසේ කළේ නැත - ඔහුට තවමත් "ගුයි" වලින් පටන් ගෙන "හර්මේ" වලින් අවසන් වන නමක් ඇති ඉතා නීරස පෘතුගීසි ජාතිකයෙකු හමු විය.
නමුත් ඔපෙල් සංයුක්ත මෝටර් රථ, මිනිවෑන් සහ ක්‍රොසෝවර් සඳහා නිෂ්පාදන කළමනාකරු Pedro Lazarino මට හමු විය - වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, Opel පවත්වාගෙන යන මිනිසුන්ගෙන් කෙනෙකි. නැවතත් ප්රශ්නය: "පේද්රෝ, ඔබ Opel GT සංකල්පය සෑදීමට යනවාද?". Pedro Lazarino ගේ ප්‍රතිචාරය වඩාත් ප්‍රබල විය, “එය ඉතා සංකීර්ණ සහ සැක සහිත ලාභදායි නිෂ්පාදනයක්. එය නිෂ්පාදනය කිරීමට අපට අවශ්‍ය සියල්ල අප සතුව ඇත, නමුත් අප එය නොකළ යුතුය... එය අවදානම් සහිතයි”.
ඔබගේ මතය කුමක්ද?Mazda විසින් MX-5 හි නව පරම්පරාවක් දියත් කරන ලද අතර, ෆියට් මිථ්‍යා 124 ස්පයිඩර් නැවත නිකුත් කිරීමත් සමඟ ටොයෝටා GT-86 නිෂ්පාදනයට හිස නමා දියත් කළේය. මෙම මාදිලි වෙළඳපොලේ සාර්ථක වෙමින් පවතින බව ගණන් ගනිමින් (124 Spider සම්බන්ධයෙන්, වාණිජකරණය තවමත් ආරම්භ වී නැත) සහ මුල් Opel GT සඳහා සුදුසු අනුප්‍රාප්තිකයෙකු නිෂ්පාදනය කිරීමට Opel සතුව “අවශ්‍ය සියල්ල” ඇති බව මම අසමි. ඔබ: එය කළ යුතුද නොකළ යුතුද? අවදානම් කිරීමට හෝ අවදානම නොකිරීමට?
සැහැල්ලු කූපේ, විටමින් පිරවූ එන්ජිමක්, අඩු මිල ටැගයක් සහ විශාල මෝස්තරයක්. ජයග්‍රාහී සූත්‍රය? මෙම සමීක්ෂණයේදී ඔබේ අදහස අපට තබන්න, ඔබ අප සමඟ එකඟ වන්නේ නම්, අපි වෙළඳ නාමය අමතා පෘතුගීසි පෙට්‍රල් හෙඩ්ස් මෙම කාරණය ගැන සිතන්නේ කුමක්දැයි පැවසීමට පොරොන්දු වෙමු.