2017 ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ඝෝෂාකාරී මංගල උත්සව අතර (අපි මේ ගැන විශේෂයෙන් කතා කරමු) වඩාත් භයානක නමුත් ඒ හා සමානව උද්යෝගිමත් එකක් වේ: Audi R8 V10 RWS.
2 වන පරම්පරාවේ Audi R8 වෙනත් බොහෝ අය මෙන් - ලස්සන සහ කාර්ය සාධනය - නමුත් විශිෂ්ට ප්රවෘත්ති සමඟ. මෙම ආකෘතියේ ඉතිහාසයේ පළමු වතාවට පසුපස රෝදයට පමණක් අනුවාදයක් තිබේ.
සීමිත නිෂ්පාදනය
Audi R8 V10 RWS නිෂ්පාදනය ඒකක 999 කට සීමා කර ඇති අතර, ගැනුම්කරුවන්ගේ හිඟයක් නොතිබිය යුතුය. එය සන්නාමය සඳහා ඓතිහාසික ආකෘතියක් වන අතර, අප මෙම ලිපිය අවසානයේ පැහැදිලි කළ පරිදි, Audi හි සුසමාදර්ශී වෙනසක පළමු ලකුණ විය හැකිය.
අනෙකුත් අනුවාද වලට සමානව, Audi R8 V10 RWS ද 547 hp සහිත 5.2 FSI V10 එන්ජිම භාවිතා කරයි. විශාල ප්‍රවෘත්තිය වන්නේ ක්වාට්රෝ ක්‍රමය නොමැතිකම සහ බර කිලෝග්‍රෑම් 50 කින් අඩුවීම, මෙම නොපැමිණීම කට්ටලයේ මුළු බරෙහි තේරුමයි.
"නොපෙනෙන" වෙනස්කම්
Audi Sport විසින් Audi R8 V10 RWS වෙතින් quattro පද්ධතිය ඉවත් කළේ පමණක් නොවේ. වෙනස්කම් ගැඹුරු විය.සන්නාමයේ ඉංජිනේරුවන් විසින් ආකෘතියේ චැසි සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පද්ධති සඳහා ගැලපීම් කිහිපයක් සිදු කරන ලදී. මෙම වෙනස්කම් ප්රධාන වශයෙන් ඉලක්ක කර ඇත්තේ පසුපස අක්ෂයේ විශ්වසනීයත්වය සහ පුරෝකථනය කිරීම වැඩි කිරීමයි. අරමුණ? මෙම Audi R8 V10 RWS ධාවනය කිරීමට වඩාත්ම විනෝදජනක එකක් බවට පත් කරන්න.
වඩා විනෝදය අඩු කාර්ය සාධනය
බර අඩු වීම තිබියදීත්, ත්වරණය අතරතුර ක්වාට්රෝ පද්ධතියේ නොමැතිකම දැනේ. Audi R8 V10 RWS V10 Plus අනුවාදයට වඩා 0-100 km/h සිට තත්පර 0.2ක් වැඩි කාලයක් ගතවේ, මෙම වාර්තාව තත්පර 3.7කින් ඉටු කරයි. උපරිම වේගය අනුව කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවූ අතර, පැයට කිලෝමීටර 320 ක් ඉතිරිව ඇත.
