මෝටර් රථ සමූහයක් තුළ දුෂ්කරතා සහ බාධක එකට ජය ගැනීම අපේක්ෂා කෙරේ. නමුත් මෙය සැමවිටම එසේ නොවේ. මෙය Volkswagen සමූහය තුළ සිදු වන බව පෙනේ, එහි වෙළඳ නාම දෙකක් වන Porsche සහ Audi සම්බන්ධ වේ.
මිත්‍රවරුනි, මිත්‍රවරුනි... ව්‍යාපාරයෙන් වෙන්ව
ජර්මානු කණ්ඩායම අභ්‍යන්තර ආතතීන්ගෙන් නිදහස් නොවේ - Volkswagen සන්නාමය සඳහා Skoda හි අභ්‍යන්තර තරඟය අඩු කිරීමට ගත හැකි ක්‍රියාමාර්ග ගැන අපි ඊයේ සඳහන් කළෙමු. දැන් කතා කරන්නේ ඩීසල්ගේට්. සමහර ඩීසල් එන්ජින් වලින් විමෝචනය හැසිරවීමේ සෝලිය ප්‍රසිද්ධියට පත් වී වසර දෙකක් ගත වී ඇත, නමුත් එහි ප්‍රතිවිපාක අඛණ්ඩව ඉහළ යමින් පවතී.
අපකීර්තියේ කේන්ද්‍රස්ථානය වූ 2.0 TDI (EA189) ට අමතරව, 3.0 TDI V6 ද උපාමාරු මෘදුකාංග අනාවරණය කළේය. මෙම එන්ජිම, මුලින් Audi වෙතින්, සන්නාමයේ මාදිලි පමණක් නොව, Volkswagen සහ Porsche වෙතින් අනෙකුත් උපාංගවලින් සමන්විත විය. සමස්තයක් වශයෙන්, වෙළඳ නාම තුනේ මෝටර් රථ 80,000 ක් පමණ එක්සත් ජනපදයේ බලපෑමට ලක් වූ අතර, වඩාත් මෑතකදී, ජර්මානු රජය මෙම එන්ජිම සහිත Porsche Cayenne විකිණීම පවා තහනම් කළේය.
ස්ටුට්ගාර්ට් සන්නාමය මේ කාරණය සැහැල්ලුවට නොගැනීම ස්වාභාවිකය. එය සෝලියට "ඇදගෙන" ඇතිවා පමණක් නොව, පිරිවැය ඉහළ මට්ටමක පවතී. ජර්මනියේ Bild පුවත්පතට අනුව, Porsche එන්ජිම නිපදවූ Audi වෙතින් වන්දි ඉල්ලා සිටී යුරෝ මිලියන 200 කි එකතු කිරීමේ මෙහෙයුම්, පාරිභෝගික සහාය සහ නීති උපදෙස් සම්බන්ධ වියදම් සඳහා.
මේ වන විට කිසිදු සන්නාමයක් මේ සම්බන්ධයෙන් නිල ප්‍රකාශයක් ඉදිරිපත් කර නොමැත. දන්නා දෙය නම් Porsche විසින් ගෙවීම් බලාත්මක කිරීමට කිසිදු නීතිමය ක්‍රියාවලියක් ඉදිරිපත් කර නොමැති අතර එය නිල ඉල්ලීමක් පමණි. එබැවින් Audi ගෙවීම ප්‍රතික්ෂේප කළහොත් Porsche හි අනාගත ක්‍රියාමාර්ග මොනවාද යන්න ද පැහැදිලි නැත.