සිලින්ඩර හතරක එන්ජින් අතර, පෙට්‍රල් හෙඩ්ස් සියල්ලේම - නැතිනම් සියල්ලේම පාහේ... - විශේෂ ස්ථානයක් හිමි කර ගන්නා එකක් තිබේ. සුප්රසිද්ධ B16 Honda VTEC එන්ජිම එහි වඩාත්ම වෙනස් වින්යාසය තුළ.
100hp/ලීටර නිශ්චිත බලයක් සහිත කුඩා නමුත් බලවත් සිලින්ඩර හතරක වායුගෝලීය එන්ජිමක්. 90 දශකයේ මුල් භාගයේ හොන්ඩා සිවික් හරහා ජනප්‍රිය වූ සහ අද දක්වා දහස් ගණන් වෙනස් කිරීම් රසිකයින්ගේ සතුටට පත් වූ කල්ට් එන්ජිමක් ගැන පවා අපට කතා කළ හැකිය.
දැරිය හැකි, ශක්තිමත්, විශ්වාසනීය සහ බලවත්, 22 හැවිරිදි බ්රිතාන්ය ජාතික ඔලී ඔහුගේ පැරණි MINI වෙත නව ජීවයක් ලබා දීමේදී තෝරාගත් එන්ජිම එයයි. ප්‍රතිඵලය? 360 hp ට වැඩි බලයක් සහ ගැලපෙන පෙනුමක්.
වෙනස් කිරීම්
මුල් 160 hp සිට වත්මන් 360 hp දක්වා ඉහළ යාමට, එන්ජිම වෙනස් කිරීම් කිහිපයකට භාජනය විය. වඩාත්ම දෘශ්‍යමාන වූ එකක් - එය සිටින ස්ථානය නිසා පමණක් නම් - ටර්බෝ එකක් සම්මත කර ගැනීමයි GT3076R, සම්පුර්ණයෙන්ම සංශෝධිත එන්නත් පද්ධතිය, විශාල අන්තර් සිසිලකය සහ සමහර අභ්‍යන්තර කොටස් සංශෝධනය කරන ලද අතර අනෙක් ඒවා අනුවර්තනය කරන ලදී.
VTEC එන්ජින් සඳහා ඇති ආශාව ගැන කතා කරන විට, අපගේ YouTube නාලිකාවෙන් මෙම වීඩියෝව බලන්න.
වේගය ද (අවශ්‍ය වේ...) මන්දගාමී වන නිසා, මෙම «Super-MINI» තරඟකාරී ටයර් සහ විල්වුඩ් තිරිංග පද්ධතියක් සහිත නිශ්චිත අඟල් 13 රෝද ලැබුණි.
ඇතුළත, අහම්බෙන් කිසිවක් ඉතිරි නොවීය. මෙම MINI දැන් Recaro විසින් ක්‍රීඩා ආසන සහ ඉතාලි සන්නාමය වන MOMO වෙතින් සුක්කානම් රෝදයකින් සමන්විත වන අතර, තන්තු භාවිතයෙන් සාදන ලද අනෙකුත් සුවිශේෂී තොරතුරු අතර වේ.
එය මෙතැනින් නවතින්නේ නැත... සියලුම රෝද ධාවනය!
දැනට, මෙම MINI FWD ලෙස පවතී. නමුත් ඔලීට අවශ්‍ය වන්නේ ඔහුගේ MINI සියලු රෝද ධාවන පද්ධතියකින් සහ එන්ජිම hp 500 දක්වා ළඟා කර ගැනීමයි. Honda එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සාර්ථක 'මිෂන් නොහැක්කක්' පිළිබඳ උදාහරණ හිඟයක් නැත.
වීඩියෝව බලන්න:
ඔබට මෙම ව්‍යාපෘතිය අනුගමනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, Instagram හි @b16boosted_mini වෙත යන්න. Razão Automóvel පිටුවෙන් ප්‍රයෝජන ගෙන අනුගමනය කරන්න.
මාව පුදුම කරන්න!