Alpine A110 විශාල බලාපොරොත්තු ජනනය කරයි. අපි තවමත් වෙළඳපොළට පැමිණීමෙන් බොහෝ දුරයි - ලබන වසරේ ආරම්භයේදී සිදුවනු ඇත - නමුත් ආකෘතියේ අනාගත අනුවාද දැනටමත් සාකච්ඡා කෙරේ.
වෙනත් කටකතා අතර, පරිවර්තනය කළ හැකි අනුවාදයක් සහ වඩා බලවත් A110 ගැන කතා කරයි. මෙම අවසාන කටකතාව අපගේ අවධානයට හේතුවයි.
අප දන්නා පරිදි, A110 නව ලීටර් 1.8 ටර්බෝ එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර එය 252 hp වේ. මේ දිනවල මෙම සංඛ්‍යා කිසිවකුගේ සිත් ඇදගන්නා බවක් නොපෙනේ - 300 hp හෝ ඊටත් වඩා වැඩි ඉදිරිපස රෝද ධාවන ක්රීඩා මෝටර් රථ බහුලව දක්නට ලැබේ. නමුත් ප්රංශ ක්රීඩා මෝටර් රථය ඉතා අඩු බරකින් මෙම "නිහතමානී" බලය විවාහ කර ගනී. 1080 kg (මූලික උපකරණ මට්ටමින්) යනු A110 බර කොපමණද යන්නයි, සංසන්දනාත්මකව Porsche 718 Cayman එකකට වඩා 255 kg අඩුයි.
Porsche රථයට වඩා 50 hp අඩු වුවද, අඩු බර ප්‍රතිවාදීන් දෙදෙනා සමනය කරයි, සහ ඇල්පයින් ස්ටුට්ගාර්ට් මාදිලියට තරඟ කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, 0-100 km/h දී කුඩා A110 350 hp සහිත 718 Cayman S හි අගයන්ට වඩා සමීප වේ. නමුත් ක්රීඩා ලෝලීන් සඳහා, වැඩි බලයක් සැමවිටම සාදරයෙන් පිළිගනී.
ඇල්පයින් සහ AMG අතර ඇති විය හැකි සන්ධානය
වඩා බලවත් A110 දියත් කිරීම පිළිබඳ කටකතාව දැනටමත් අපේක්ෂා කළ යුතුව තිබුණි. නමුත් මෙම කටකතාව සමඟ ඉන්ද්‍රජාලික ලිපි තුනක් ඇත: AMG. අසාධාරණ හැකියාව? ඇත්තෙන්ම නැහැ.Renault-Nissan Alliance සහ Daimler AG (Mercedes-Benz සහ AMG ඇතුළුව) අතර හවුල්කාරිත්වයක් දැනටමත් පවතින බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය. මෙම හවුල්කාරිත්වය දැනටමත් Smart Fortwo/Renault Twingo වැනි නිෂ්පාදන කිහිපයක් සහ වාණිජ වාහන පෙළක් සංවර්ධනය කිරීමට ඉඩ ලබා දී ඇත. නමුත් හවුල්කාරිත්වය එතැනින් නතර වූයේ නැත: වෙළඳ නාම දෙක අතර එන්ජින් බෙදාගැනීම සහ නිෂ්පාදන ක්‍රියා පටිපාටි (එකලස් රේඛා මත තත්ත්ව පාලනය) බෙදා ගැනීම පවා අපට අමතක කළ නොහැක.
AMG සම්බන්ධ වීමේ හැකියාව මතු කළේ ඔටෝ මෝටෝ ය. ප්රංශ ප්‍රකාශනයට අනුව, A110 හි 1.8 එන්ජිම එහි බලය 325 hp දක්වා වැඩි කළ හැකි අතර, Affalterbach හි නිවසේ සේවයට ස්තූතිවන්ත විය. 718 කේමන් එස් හා සසඳන විට A110 හි කාර්ය සාධන මට්ටම ඉහළ නැංවීමට හෝ ඉක්මවීමට හැකි සංඛ්‍යා.
සහ Renault Sport එසේ කිරීමට කුසලතා තිබේද?
සඳහන් කළ පරිදි, දැනට, මෙම Alpine/AMG සන්ධානය කටකතාවක් පමණි. තවද, Renault Sport සහ Alpine හි savoir-faire ගැන කිසිවෙකු සැක නොකරයි.
Alpine A110 හි මෙම නව 1.8 එන්ජිම අනාගත Renault Mégane RS හි එන්ජිම ද වනු ඇත. උණුසුම්-හැච් අනාගතයේ තරඟය දෙස බලන විට, අශ්වබල 300 ක් කොටසේ ආධිපත්‍යය සාකච්ඡා කිරීමට අවම මිනුම ලෙස පෙනේ - අපි Mégane RS වෙතින් ඊට වඩා අඩුවෙන් බලාපොරොත්තු වෙමු.
එබැවින්, 1.8 එන්ජිම මෙම අවසානය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අවම වශයෙන් තවත් අශ්වබල දුසිම් පහක් නිපදවීමට සිදුවනු ඇත. Renault Sport වෙත ළඟා විය හැකි පරිදි මෙහෙවර පරිපූර්ණයි. AMG සමීකරණයට ඇතුල් වීම අසාධාරණ බව පෙනේ. AMG වෙනත් වෙළඳනාම සඳහා එන්ජින් සැලසුම් කිරීම, ඉදිකිරීම සහ සැපයීම සඳහා ආගන්තුක නොවේ.
Mercedes-AMG වලට අමතරව, සන්නාමය Pagani එන්ජින් සඳහා ද වගකිව යුතු අතර ඉක්මනින් Aston Martin වෙත එන්ජින් සැපයීම ආරම්භ කරනු ඇත - අපට තව ටිකක් ආපසු යාමට අවශ්‍ය නම්, අපට ලැයිස්තුවට Mitsubishi ඇතුළත් කළ හැකිය. ඔබ විශ්වාස කරන්නේ නැද්ද? ඒක මෙතනින් බලන්න.
ආශ්රිත: SUV රථයක්. ඇල්පයින් ඔබත්?
AMG සතුව දැනටමත් ලීටර් 2.0 ටර්බෝ එන්ජිමක් එහි කළඹේ 381 hp ඇත, එය A 45 සන්නද්ධ කරයි. A110 පිටුපස තැබීමට මෙම ඒකකය භාවිතා නොකරන්නේ මන්ද? මෙම විකල්පය අකාර්යක්ෂම කිරීමට A110 සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඇසුරුම් කිරීම හෝ නොගැලපීම සම්බන්ධයෙන් පමණක් අපට ප්‍රශ්න තිබේ.
AMG හි මැදිහත්වීම ගැන අපි පැමිණිලි කරනවා නොවේ - A110 එන්ජිම නිසැකවම හොඳ අතට පත්වනු ඇත. නමුත් එය තවමත් අසම්භාව්‍ය කටකතාවකි.
එපමණක්ද නොව, Alpine A110 යනු ප්රංශ ක්රීඩා මෝටර් රථයකි. වගකිවයුත්තන් කිහිප වතාවක්ම ඉස්මතු කළ දෙයක්. එබැවින් කීර්තිමත් ජර්මානු සමාගම සමීකරණයට සම්බන්ධ කිරීම අපව කෝපයට පත් කරයි. බලවත්ම A110 පැමිණීමේ උසස් දිනය 2019 වේ.