ඉන්ස්ටග්‍රෑම් හි Audi Sport විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද කුඩා ටීසරය මඟින් "ඩෝනට්ස්" සාදන Audi R8 එකක් හෙළි කරයි, එය දැනටමත් හෙට, පළමු Audi R8 හි ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඩ්රයිව් රෝද දෙකක් සමඟ ඉදිරිපත් කිරීමට අපේක්ෂා කරයි.
ඒක හරි, ඩ්රයිව් වීල් දෙකක්. එය පැවසීම හා සමානයි: පසුපස රෝද ධාවකය! ඔව්, ඉදිරිපස රෝද ධාවනය විකාරයක් වූ නිසා.
මෙය සන්නාමයේ ඉතිහාසයේ වැදගත් අවස්ථාවකි. රෝද හතරේ ධාවකය හඳුන්වා දුන් පළමු මාදිලිවලින් එකක් වන මුල් Quattro දියත් කළ දා සිට, ජර්මානු සන්නාමය මෙම තාක්ෂණය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත.
මේ වන තුරු, R8 ඩ්රයිව් ඇක්සල් දෙක නොමැතිව කිසි විටෙකත් කර නැත. හොඳයි, මේ දක්වා කවදාවත්. ඉතාලියේ "ඥාති සහෝදරයා" Lamborghini Huracán ගේ අඩිපාරේ යමින් - එය ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයේ වැඩි කොටසක් බෙදාහදා ගන්නා, R8 ට රෝද දෙකේ අනුවාදයක් ද ඇත.
R8 වෙතින් අප දැනටමත් දන්නා ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන V10 තෝරා ගැනීමේ එන්ජිම විය යුතුය. V6 Turbo සමඟ එන තවත් දුරස්ථ හැකියාවක් ඇත - RS5 හා සමාන එන්ජිම - ප්‍රවේශ එන්ජිම බවට පත් වනු ඇත.
quattro සන්නාමය සඳහා පසුපස රෝද ධාවකය ඇයි?
Audi හි පසුපස රෝද ධාවන ගෘහනිර්මාණ ශිල්පයට සිදුවිය හැකි වෙනසක් සඳහා හේතු අපි දැනටමත් මෙහි ආවරණය කර ඇත (විශේෂාංගය බලන්න). සාරාංශයක් ලෙස, ඩීසල්ගේට් හි ප්‍රතිවිපාක - සමූහයේ වෙළඳ නාම අතර පිරිවැය අඩු කිරීම සහ සහයෝගීතාව වැඩි කිරීම අවශ්‍ය වේ. මෙය Audi ප්‍රායෝගිකව භාවිතා කරන MLB වේදිකාවේ අවසානයට හේතු විය යුතුය. එහි ස්ථානයේ Porsche විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද MSB හඳුන්වාදීම සහ දැනටමත් Panamera සහ නව Continental GT විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.
සහ Audi එම දිශාවට කුඩා සලකුණු පෙන්නුම් කරන බව පෙනේ. එහි තරඟ අංශය Quattro GmbH වඩාත් පොදු Audi Sport GmbH බවට පත් විය; සහ එහි අධ්‍යක්ෂ Stephan Winkelmann ගේ ප්‍රකාශයන් - Bentley සහ Bugatti හි අධ්‍යක්ෂවරයා වීමට පටන් ගෙන - Sport Audi රථයක් අවශ්‍යයෙන්ම සියලුම රෝද ධාවනය විය යුතු නැති බව ලිස්සා යාමට ඉඩ හරින්න.
Audi Sport යනු RS සහ R8 අනුවාද වල සංවර්ධකයා බව දැන සිටීම, එය අනාගත පසුපස රෝද ධාවන Audi ගැන සැක මතු කළේය. ඒ සඳහා සාක්ෂි මෙම නව Audi R8 හි ඇත… පසුපස රෝද ධාවකය සමඟ.