අප බොහෝ දුරට විද්‍යුත් මෝටර් රථ ලෝකයකට ගමන් කරන විට, නිෂ්පාදකයින් නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසන සූත්‍රය සොයා ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, නමුත් ව්‍යාපාරයේ ශක්‍යතාව සහ තිරසාර බව සහතික කිරීමට තරම් විශාල ආන්තික ද වේ.
එම ටෙස්ලා මාදිලිය 3 එම සූත්‍රය සොයා ගැනීමට සමත් වී ඇති බව පෙනෙන අතර, අප කලින් වාර්තා කළ පරිදි, එය බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා ලාභදායී විය හැකිය. ජර්මානු සමාගමක් 3 මාදිලිය අවසන් ඉස්කුරුප්පු ඇණ දක්වා කඩා විශ්ලේෂණය කර නිගමනය කළේ ඒකකයක මිල ඩොලර් 28,000 (යුරෝ 24,000 කට වඩා වැඩි) වන අතර, දැනට පවතින මාදිලිය 3 හි සාමාන්‍ය මිලදී ගැනීමේ මිල වන ඩොලර් 45-50,000 ට වඩා බෙහෙවින් අඩු බවයි. නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
මෙම නිගමන තහවුරු කිරීමට මෙන්, අපි දැන් සාමාන්‍ය වශයෙන් - ඔටෝලයින් හරහා - ඇමරිකානු ඉංජිනේරු උපදේශන සමාගමක් වන Munro & Associates විසින් සිදු කරන ලද තවත් අධ්‍යයනයක් ගැන දනිමු. Tesla Model 3 සඳහා ඒකකයකට 30%කට වඩා දළ ලාභ ආන්තිකය සමඟ ඉදිරියට - ඉතා ඉහළ අගයක්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතා සුලභ නොවේ, සහ විදුලි මෝටර් රථවල පෙර නොවූ විරූ.
මෙම ප්රතිඵල සඳහා අනතුරු ඇඟවීම් දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න නම්, මෙම අගය කළ හැක්කේ Elon Musk විසින් පොරොන්දු වූ ඉහළ මිල ගණන් යටතේ මාදිලි 3 නිෂ්පාදනය කිරීමත් සමඟ පමණි - ඔහු සතියකට ඒකක 10,000 ක් පවා සඳහන් කළ නමුත් දැනට එම අනුපාතයෙන් අඩක් නිෂ්පාදනය කරයි. දෙවන අවවාදය නම්, ගණනය කිරීම් වලට අවශ්‍යයෙන්ම වාහනය නිෂ්පාදනය කිරීමට අවශ්‍ය ද්රව්ය, සංරචක සහ ශ්‍රමයේ පිරිවැය ඇතුළත් වන අතර, මෝටර් රථයේ සංවර්ධනය - ඉංජිනේරුවන්ගේ සහ නිර්මාණකරුවන්ගේ වැඩ -, එය බෙදා හැරීම සහ විකිණීම සැලකිල්ලට නොගනී.
ඔවුන් ළඟා වූ වටිනාකම සැලකිය යුතු තරම් අඩු නොවේ. Munro & Associates දැනටමත් BMW i3 සහ Chevrolet Bolt සඳහා එම ව්‍යායාමය සිදු කර ඇති අතර, ඔවුන්ගෙන් කිසිවක් Model 3 හි අගයන්ට සමීප නොවීය - BMW i3 වසරකට ඒකක 20,000 සිට ලාභයක් ලබා ගනී. Chevrolet Bolt, UBS ට අනුව, විකුණන සෑම ඒකකයක් සඳහාම ඩොලර් 7,400 ක අලාභයක් ලබා දෙයි (GM අනාවැකි පල කරන්නේ 2021 දී බැටරි මිලෙහි අපේක්ෂිත පහත වැටීමත් සමඟ එහි විදුලිය ලාභදායී වනු ඇති බවයි).
"ඒක හරියට ඉංජිනේරු විද්‍යාවේ සංධ්වනියක් වගේ"
Munro & Associates හි ප්රධාන විධායක නිලධාරී Sandy Munro, ආරම්භයේ දී, Model 3 පිළිබඳ පළමු බැල්මක් දැරුවේ ය. එහි රිය පැදවීම සැබවින්ම අගය කර තිබියදීත්, අනෙක් අතට, එකලස් කිරීමේ සහ ඉදිකිරීම්වල ගුණාත්මක භාවය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කර ඇත: "දශක ගණනාවකින් මා දැක ඇති නරකම එකලස් කිරීම සහ නිමාව". විසුරුවා හරින ලද ඒකකය නිෂ්පාදනය කළ යුතු මුලකුරු වලින් එකක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
නමුත් දැන් ඔහු මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම විසුරුවා හැර ඇති අතර, එය සැබවින්ම ඔහුගේ සිත් ගත්තේය. විශේෂයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික පද්ධති ඒකාබද්ධ කිරීම පිළිබඳ පරිච්ඡේදයේ. — නැත්නම් Tesla සමාගම Silicon Valley වලින් බිහි වූ සමාගමක් නොවේද? ඔබ අනෙකුත් මෝටර් රථවල දකින දේ මෙන් නොව, ටෙස්ලා විසින් වාහනයේ විවිධ ක්‍රියාකාරකම් පාලනය කරන සියලුම පරිපථ පුවරු පිටුපස ආසන යට මැදිරියක සංකේන්ද්‍රණය කර ඇත. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, මෝටර් රථය පුරා විසිරී ඇති ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග කිහිපයක් වෙනුවට, සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව "පිළිවෙලින්" සහ එක තැනක ඒකාබද්ධ වේ.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.
උදාහරණයක් ලෙස, 3 මාදිලියේ අභ්‍යන්තර දර්පණය විශ්ලේෂණය කිරීමේදී සහ එය BMW i3 සහ Chevrolet Bolt සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී වාසි දැකිය හැකිය. Model 3 හි ඉලෙක්ට්‍රෝක්‍රොමික් පසුපස දර්පණයේ මිල ඩොලර් 29.48ක් වන අතර එය BMW i3 සඳහා $93.46 සහ Chevrolet Bolt සඳහා $164.83 ට වඩා බෙහෙවින් අඩුය. අනෙක් උදාහරණ දෙක මෙන් නොව, පසුපස කැමරාව දකින දේ පෙන්වන කුඩා තිරයක් පවා බෝල්ට් සතුව තිබීම නිසා එය කිසිදු ඉලෙක්ට්රොනික ක්‍රියාකාරිත්වයක් ඒකාබද්ධ නොකරන බැවිනි.
ඔහුගේ විශ්ලේෂණය අතරතුර, ඔහු මේ ආකාරයේ තවත් උදාහරණ හමු වූ අතර, ඔහුගේ නිර්මාණයේ සහ නිෂ්පාදනයේ අනෙකුත් ට්‍රෑම් රථවලට වඩා වෙනස් සහ වඩාත් ඵලදායී ප්‍රවේශයක් හෙළිදරව් කළ අතර, එය ඔහුව බෙහෙවින් විශ්මයට පත් කළේය. ඔහු පැවසූ පරිදි, "එය ඉංජිනේරුමය සංධ්වනියක් වැනිය" - එය ඉංජිනේරු සංධ්වනියක් වැනිය.
එසේම බැටරිය ඔහුගේ සිත් ගත්තේය. සෛල 2170 - හඳුනාගැනීමෙන් එක් එක් සෛලයේ විෂ්කම්භය 21 mm සහ උස 70 mm වේ - 3 ආකෘතිය විසින් හඳුන්වා දී ඇති අතර, 20% විශාල (18650 ට සාපේක්ෂව), නමුත් ඒවා 50% වඩා බලවත්, අංක සිත් ඇදගන්නා සුළුය. Sandy Munro වැනි ඉංජිනේරුවෙකුට.
$35,000 Tesla Model 3 ලාභදායී වේවිද?
Munro & Associates ට අනුව, මෙම Model 3 හි ප්‍රතිඵලය ප්‍රකාශයට පත් කළ $35,000 අනුවාදයට විකාශනය කළ නොහැක. විසුරුවා හරින ලද අනුවාදය විශාල බැටරි පැකේජය, වාරික උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ඇසුරුම සහ වැඩිදියුණු කළ ස්වයංක්රීය නියමු, එහි මිල ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් 55 දහසක් දක්වා ඉහළ නැංවීම . මෙම නොහැකියාව වඩාත් දැරිය හැකි මාදිලිය 3, මෙන්ම භාවිතා කරන ද්රව්ය සන්නද්ධ කිරීමට හැකි වනු ඇති විවිධ සංරචක නිසාය.
මෙම ප්‍රභේදයේ වාණිජකරණයේ ආරම්භය අප තවමත් නොදුටු හේතුව සාධාරණීකරණය කිරීමට ද එය උපකාරී වේ. නිෂ්පාදන රේඛාව අතීතයේ මස්ක් සඳහන් කළ “නිෂ්පාදන මගුල” දිනා ගන්නා තෙක්, වැඩි ලාභයක් සහිත අනුවාදයන් විකිණීම සිත්ගන්නා කරුණකි, එබැවින් දැනට නිෂ්පාදන රේඛාවෙන් ඉවත්ව යන Model 3 විශ්ලේෂණය කළ ආකෘතියට බෙහෙවින් සමාන වින්‍යාසයකින් පැමිණේ. .
මීළඟ ප්‍රභේද නිකුත් කිරීමට වඩා මිල අධික වනු ඇත: AWD, එන්ජින් දෙකක් සහ සියලුම රෝද ධාවකය; සහ කාර්ය සාධනය සඳහා ඩොලර් 70 දහසක් වැය විය යුතු අතර යුරෝ 66 දහසකට වඩා වැඩි විය යුතුය.
Munro & Associates විසින් සිදු කරන ලද ගැඹුරු සමාලෝචනයෙන් පසු ධනාත්මක නිගමනයක් තිබියදීත්, එය ලාභදායී සහ තිරසාර සමාගමක් බවට පත්වීමට පෙර Tesla හට තවමත් බොහෝ දුර යා යුතුව ඇති බව සහතිකය.