ඒකක 40 ක් පමණක් පවතිනු ඇත, එක් එක් අවම මිල යුරෝ මිලියන පහකි. අවශ්‍යතාවයක්, එසේ වුවද, සමස්ත නිෂ්පාදනයම ඉක්මනින් අවසන් කළ හැකි උනන්දුවක් දක්වන පාර්ශ්වයන් වැළැක්වීමට ප්‍රමාණවත් නොවීය. Bugatti Divo Molsheim නිෂ්පාදකයා නිෂ්පාදනය කිරීමට අදහස් කරන බව.
කෙසේ වෙතත්, මෙම Divo Bugatti ඉල්ලන මිලියන ගණනක වටිනාකමක් ඇති කරන්නේ කුමක් දැයි ඔබ කල්පනා කරන්නේ නම්, පිළිතුර පහසු ය: වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක්, වැඩි කාර්යක්ෂමතාවයක්, ඊටත් වඩා විශේෂත්වයක්!
කාර්ය සාධනය සමඟින් ආරම්භයේ සිටම, බාහිර පෙනුමෙන් සහ අධි-ක්‍රීඩා ගෘහනිර්මාණ ශිල්පයේ Bugatti නිර්මාණකරුවන් විසින් කරන ලද වෙනස්කම් වලින් වෙනස්කම් ඇතිවේ. කාගේ ඉදිරිපස, සංකේතාත්මක ඉදිරිපස ග්‍රිල් එක පවත්වා ගෙන යන අතරම, ඉතා වෙනස් දෘෂ්ටි ක්‍රම, වඩා හොඳ වායු ප්‍රවාහ සහ සිසිලනය සහතික කිරීම සඳහා නව වාතය ලබා ගැනීම, මෙන්ම වඩාත් සම්පූර්ණ වායුගතික පැකේජයක කොටසක් වන නව සහ විශාල ඉදිරිපස ස්පොයිලර් තෝරා ගනී.
දැනටමත් වහලය මත, විශාල W16 වඩා හොඳ සිසිලනය සඳහා නැවත වරක්, නව වාතය ලබා ගැනීම, පසුපස කොටසෙහි, නව ක්රියාකාරී තටුවක්, චිරොන් වලට වඩා 23% ක් විශාල වන අතර, එය තිරිංගයක් ලෙසද ක්රියා කළ හැකිය.
90 kg වැඩි downforce
නව ඩිවෝට චිරොන්ට වඩා 1.6 ජී දක්වා පාර්ශ්වීය බලයන්ට ඔරොත්තු දීමට හැකි වන අතර, නව පසුපස විසරණයක් ඇතුළත් අනෙකුත් වායුගතික විසඳුම් සමඟ එක්ව, චිරොන් හා සසඳන විට පහළ බල අගය කිලෝග්‍රෑම් 90 කින් වැඩි කරයි - මූලික වශයෙන්. , චිරොන් උපරිම වේගය ගැන කතා කරන අතර, ඩිවෝ වක්‍ර ගැන වැඩිය!...
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
එපමනක් නොව, Divo ද එය පදනම් වූ ආකෘතියට වඩා සැහැල්ලු ය, පරිවාරක ද්රව්ය සමහරක් ඉවත් කිරීම පමණක් නොව, කාබන් ෆයිබර් වැඩි වශයෙන් භාවිතා කිරීම සඳහා ස්තුති - intercooler කවරයේ සහ රෝද මත.
ගබඩා මැදිරි ද ඉවත් කරන ලද අතර මුල් ශබ්ද පද්ධතිය වඩාත් සරල අනුවාදයකින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මේ අනුව කිලෝ ග්රෑම් 35 නොඉක්මවන බර අඩු කර ගැනීම සඳහා දායක වේ.
Chiron වලට වඩා 8s වේගවත්
වෙළඳ නාමයට අනුව, මෙම සහ වෙනත් තර්ක Bugatti Divo හට Chiron එකට වඩා තත්පර අටක් පමණ අඩු කාලයකදී Nadò පරිපථය වටා වටයක් සෑදීමට ඉඩ සලසයි. මෙය, මෝටර් රථ දෙකම බෙදාහදා ගන්නා ලීටර් 8.0 W16 තිබියදීත්, 1500 hp බලය ස්පර්ශ නොකර තබා ගනිමින්, කිසිදු වෙනසක් සිදු කර නොමැත.
කෙසේ වෙතත්, සහ Divo සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය Chiron වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු උපරිම වේගයක් සහතික කරයි: එය පැයට කිලෝමීටර 420 ක වේගයක් ප්‍රචාරණය කරන අතර, නව මාදිලිය පැයට කිලෝමීටර 380 ක වේගයකින් පවතී - කුඩා දෙයක්…
කුතුහලයක් ලෙස, බුගාටි ඩිවෝ එහි නම දැනටමත් අතුරුදහන් වී ඇති ප්‍රංශ රියදුරු ඇල්බට් ඩිවෝගෙන් බව සඳහන් කරන්න. Molsheim සන්නාමයේ මෝටර් රථයක රෝදය මත ඔහු 1928 සහ 1929 දී ඉතාලි සිසිලි කලාපයේ කඳුකර මාර්ගවල පැවති සුප්‍රසිද්ධ Targa Florio තරඟය ජයග්‍රහණය කළේය.