පසුගිය වසර අවසානයේ Koenigsegg Agera RS වෙත ළඟා විය 445.54 km/h (276.8 mph) — පැයට කිලෝමීටර 457.49 (පැයට සැතපුම් 284.2) ක උපරිමයක් සහිතව — ග්‍රහලෝකයේ වේගවත්ම මෝටර් රථය බවට පත්වෙමින්, සැලකිය යුතු ආන්තිකයකින් බලයෙන් පහ කරමින්, 2010 දී Bugatti Veyron Super Sport විසින් ලබා ගන්නා ලද 431 km/h වාර්තාව.
ක්ලිචේට අනුව, තැලීමට වාර්තා තිබේ. මීළඟ මායිම පැයට සැතපුම් 300 ක වේගයෙන්, පැයට කිලෝමීටර 482 ට සමාන වේ. ඇමරිකානු Hennessey Venom F5 විසින් දැනටමත් තබා ඇති ඉලක්කයකි.
පොදු මාර්ගවල මෙම විකාර සහ ප්‍රායෝගික නොවන වේගයන් කරා ළඟා වීමේ හැඟීම ගැන සාකච්ඡා කිරීමට අපට සෑම විටම පැය ගණන් ගත කළ හැකි නමුත් පක්ෂව තර්ක ප්‍රබල වේ. වාණිජමය දෘෂ්ටි කෝණයකින් - එය හොඳ විකුණුම් තර්කයක් වන අතර ළඟා වූ වේගය ගැන "පුරසාරම් දෙඩීමට" කැමති බොහෝ දෙනෙක් - හෝ තාක්‍ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින් - සාක්ෂාත් කර ගත් සංඛ්‍යා පිටුපස ඇති ඉංජිනේරු විද්‍යාව සැමවිටම විශ්මයජනක ය.
මෙම විශාලත්වයේ අනුපිළිවෙලෙහි වේගය මෙම යන්ත්‍ර නිපදවන ඉංජිනේරුවන්ට විශාල අභියෝග මතු කරයි. ගැටලුව වන්නේ මෙම වේගයට ළඟා වීමට බලය නොලැබීමයි. පුදුමයට කරුණක් නම්, 1000 hp ට වඩා වැඩි වේගයක් මේ දිනවල "ළමා ක්‍රීඩාවක්" ලෙස පෙනේ, යන්ත්‍ර ප්‍රමාණය වැඩි වන විට පවා - මුල් - එය කරයි.
අභියෝගය තියෙන්නේ ටයර් වල
පැයට සැතපුම් 300 සීමාවට ළඟා වීම සඳහා, ගැටළු ප්රධාන වශයෙන් පහතට වැටීම සහ ඝර්ෂණය යන ගැටළු වලට බලපානු ඇත, අවසාන අවස්ථාවේ දී, ඇස්ෆල්ට් සහ ටයර් අතර ඇති වන එකක් - එය Michelin's මුල් උපකරණ සඳහා නිෂ්පාදන කළමනාකරු Eric Schmedding පවසයි.
මිචෙලින් අධිවේගී වේගයට ආගන්තුක නොවේ. Bugatti සහ Koenigsegg වාර්තාකරුවන් සඳහා ටයර් සංවර්ධනය කළේ ඇයයි. එය හරියටම "කුණාටුව" මැද ය, එහිදී පැයට සැතපුම් 300 දක්වා ළඟා වීමට ප්‍රථමයා වීමට සුදුසු කිහිප දෙනෙකු සිටින අතර, අභියෝගයේ පරිමාණය තිබියදීත්, තරඟකාරිත්වයේ අඩුවක් නොමැති බවත්, සියල්ල සිදුවෙමින් පවතින බවත් ෂ්මෙඩිං සඳහන් කළේය. ඉතා ඉහළ වේගය.
පැයට කිලෝමීටර 480 ඉක්මවන වේගයක් හැසිරවිය හැකි ටයරයක් ලබා ගැනීම සඳහා, අභියෝගය වන්නේ තාපය, පීඩනය සහ ඇඳීම අවම කිරීමයි. මෙම ටයර් වරකට මිනිත්තු කිහිපයක් සඳහා නැවත නැවතත් ඉතා ඉහළ වේගයකට ඔරොත්තු දිය යුතුය - නිල වශයෙන් සැලකීමට උපරිම වේග වාර්තාව ගණනය කරනු ලබන්නේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවන්හි ගමන් කිරීමේ සාමාන්‍ය දෙකෙනි. මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීමේදී Schmedding මෙසේ පවසයි.
අපි පැයට සැතපුම් 300කට ළඟා වීමට ඉතා ආසන්නයි.
එය මුලින්ම ලබා ගන්නේ කවුරුන්ද යන්න පමණක් ඉතිරිව ඇත. එය Venom F5 සමඟ Hennessey ද, Regera සමඟ Koenigsegg ද නැතහොත් Agera ගේ අනුප්‍රාප්තිකයා ද? සහ Bugatti? චිරොන් සමඟ සතුටින් පැයට කිලෝමීටර 400ක වේගයෙන් යා හැකි ප්‍රථම හයිපර්කාර්‍රය සැදීමෙන් එය බිහි වූ මෙම යුද්ධයට ඇතුල් වීමට එයට අවශ්‍ය වේද?
ක්රීඩා ආරම්භ කිරීමට ඉඩ දෙන්න ...